A4VSO355EO2/30L-PPB25N00 Bơm piston dòng Rexroth A4VSO355 của Đức

🔍 Phân tích mã mô hình

A4VSO 355 EO2 / 30 L - PPB25 N00
│ │ │ │ │ │  │ │ │ │ Không có ổ thông qua
│ │ │ │ │ │ PPB25: SAE flanged / metric screws / series 25 port plate
│ │ │ │ L: ngược chiều kim đồng hồ (CCW) nhìn từ đầu trục
│ │ │ │ │ 30: Mã loạt (nhóm kích thước / thế hệ thiết kế)
│ │ ??── EO2: Điều khiển điện thủy lực, phụ thuộc vào áp suất lái (yêu cầu cổng lái bên ngoài X)
│ ??── 355 cm3/rev di chuyển hình học
A4VSO: Máy bơm piston trục biến mạch mở (công nghiệp công nghiệp hạng nặng)

️EO2 so với EO1:EO2 là một biến thể của điều khiển EO (động cơ lái điện thủy lực), thường khác nhau về tỷ lệ diện tích pít-ton lái, kích thước lỗ hoặc thiên vị của lò xo.Cả hai đều yêu cầu một tín hiệu áp suất điều khiển bên ngoài tại cổng X để chỉ huy góc swashplateCác đặc điểm chính xác của áp suất phi công so với dịch chuyển nên được xác minh trong trang dữ liệu kỹ thuật A4VSO.

Câu hỏi thường gặp Câu hỏi thường gặp (Thông tin chi tiết)

Q1: Điều khiển "EO2" có nghĩa là gì? Nó khác nhau như thế nào với DR, DFR hoặc LR2?

A:

• EO2 (Electro-Hydraulic / Pilot-Dependent):Máy bơm cókhông có lò xo bên trong thiết lập cảm tải ∆p hoặc áp suất cố địnhSự di dời được điều chỉnhhoàn toàn bằng áp suất lái Px tại cổng X(từ van giảm tỷ lệ hoặc bộ điều khiển điện tử).

  • Px = 0 (hoặc dưới thiên vị) → bơm ở độ dịch chuyển phút / giao gần bằng không

  • Tăng Px → swashplate góc tỷ lệ → tăng dịch chuyển lên đến tối đa

  • Một bộ giới hạn áp suất riêng biệt (phần DR cơ học) thường được tích hợp để áp suất tối đa bất kể tín hiệu phi công.

• DR:Phù hợp áp suất cố định, điều chỉnh cơ học địa phương không có phi công, không có LS.

• DFR / LR2:Bộ cảm biến tải trọng thủy lực + Giới hạn áp suất với lò xo LS bên trong

• Khi nào sử dụng EO2:Bạn muốn điều khiển từ xa điện tử / riêng biệt của dịch chuyển bơm hoặc dòng chảy thông qua van thử nghiệm, hoặc tích hợp vào một kiến trúc điều khiển kỹ thuật số / lai ¢ không phải là một hệ thống LS tiêu chuẩn.

Q2: Mã xoay là "L" (30L) ¢ làm thế nào để xác minh và nếu nó sai?

A:

• L = ngược chiều kim đồng hồ (CCW):Mặt đối với đầu trục truyền động (bên nối nhìn vào máy bơm); trục phải quay ngược chiều kim đồng hồ.

• Kiểm tra mũi tên xoay động cơ hoặc thực hiện thử nghiệm chạy ngắn trước khi ghép.

• ️Đi ngược (trong chiều kim đồng hồ trên một bơm L):

  • Định hướng tấm cổng là hướng → thất bại hút → hố / bắt giữ

  • Các kênh bôi trơn bên trong là hướng cụ thể → mất ngay bộ phim bôi trơn

  • Thiệt hại xảy ra trong vài giây →Hoàn toàn phá hủy bơm

  • Nếu xoay không phù hợp, hoặc tái pha động cơ hoặc đặt hàng một phiên bản "R" (cách chiều kim đồng hồ).

Q3: Các yêu cầu hút (nhập) cho máy bơm 355 cc này là gì?

A:Máy bơm di chuyển lớn cần thiết kế lối vào cẩn thận:

1. Ít nhất áp suất tuyệt đối vào ≥ 0,8 ∼1,0 bar(độ đo ≈ -0,2 đến -0,1 bar chân không tối đa).

2. Đối với 1500 rpm hoặc cao hơn, xem xét mộtbơm đẩy/bơm sạccung cấp đầu dương tính 1,0 ∼ 1,5 bar.

3. Dòng hút:

   • Độ kính bên trong ≥ DN65 (được ưa thích DN80)

   • Giữ chiều dài < 1,5 m, giảm thiểu các đường cong / hạn chế

   • Máy lọc hút 100 lưới (149 μm) với giảm áp suất < 0,05 bar

4. Cửa ra bể chìm ≥ 300 mm hoặc cao hơn cửa vào bơm.

   Dấu hiệu hư hỏng: tiếng rên rỉ cao, hố tấm van, giảm dòng chảy, thất bại đầu vòng bi.

Q4: Tôi có thể lắp một bơm bánh răng ở phía sau để áp lực sạc / lái?

A:​Không, không.Từ hậu tốN00=không có trục truyền thôngNếu bạn cần một ổ thông qua cho một máy bơm phụ trợ (ví dụ, máy bơm bánh răng cho máy bay lái / áp suất sạc), hãy chọn một phiên bản với mã thông qua nhưK01, K02, K51, v.v. Đối với kiểm soát EO2 bạn sẽ thường cần một nguồn áp suất phi công riêng biệt kế hoạch phù hợp.

Q5: Làm thế nào để ống thoát nước (cổng L) được ống dẫn?

A:

• Kết nốimột cổng cống vỏqua một đường dây chuyên dụngtrực tiếp vào bể(trên mức dầu hoặc xoay để ngăn chặn siphon).

• Kháng áp ≤ 0,5 bar (tốt nhất là 0 bar)- Cắm cổng thoát nước không sử dụng.

• ️Không bao giờ.chặn nó, gắn nó vào một đường dẫn trả lại áp suất, hoặc chia sẻ một lỗ nhỏ trả lại với các van khác.

• Kết quả của sự bỏ bê:Nhà áp suất → niêm phong trục thổi ra, mảng van bị biến dạng, vòng bi quá nóng → máy bơm bị hỏng.

Q6: Công suất động cơ cần thiết là bao nhiêu?

A:Ở 350 bar / 1500 rpm / hoàn toàn:

• Năng lượng thủy lực Ph = (355 × 10−6 × 350 × 1500) ÷ 600 ≈310 kW

• Với ηmech ≈ 0,90 → đầu vào trục ≈345 kW

➡Khuyến cáo lái xe:​355 kW (≈475 mã lực)Động cơ điện, nhiệm vụ S1, với mô-men xoắn khởi động đầy đủ cho đỉnh 400 bar. Tránh hoạt động kéo dài dưới tốc độ liên tục tối thiểu ~ 750 rpm.

Q7: Các con dấu NBR có hợp với HFC hoặc HFD không?

A:

• ✅HFC (Water Glycol):NBR chấp nhận được với giảm áp suất / nhiệt độ theo Rexroth (thường là nhân tố áp suất × 0,8, đồng hồ Tmax).

• ️HFD (Phosphate Ester):NBR sẽ sưng →phải xác định phiên bản niêm phong FKM (Viton)(/V hậu tố hoặc tùy chọn FKM rõ ràng).

• Dầu khoáng chất tiêu chuẩn (HL / HLP) → không có vấn đề với NBR.

Q8: Những bước chính để đưa vào sử dụng là gì?

A:

1. Nạp và chảy máu:Thả lỏng ống thoát nước và vít chảy máu cổng HP.

2. Kiểm tra đường thoát nướcmở ra cho xe tăng.

3. Chuyển vòng thử chạy bộ️ xác nhận CCW (L), không có tiếng ồn bất thường.

4. Tiếp xúc áp suất thấp:Tránh lại vít áp suất DR; chạy ngắn gọn để thanh lọc không khí khỏi hệ thống.

5. Đặt áp suất:Từ từ xoay vít điều chỉnh DR theo chiều kim đồng hồ đến áp suất tối đa mong muốn.

6. Khóa & tài liệu:Thắt chặt nốt khóa trên bộ điều chỉnh DR; ghi lại cài đặt.