A4VSO355EO2/30L-PPB25N00 Niemiecka pompa tłokowa Rexroth serii A4VSO355

🔍 Rozkład kodu modelu

A4VSO 355 EO2 / 30 L - PPB25 N00
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ PPB25: SAE z kołnierzami / śruby metryczne / tablice przyczep serii 25
│ │ │ │ │ L: w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (CCW) z punktu widzenia końca wału
│ │ │ │ │ 30: Kod serii (grupa wielkości / generacja projektu)
│ │ ??── EO2: sterowanie elektrohydrauliczne, zależne od ciśnienia pilota (wymagane zewnętrzne drzwi pilota X)
│ ??── przesunięcie geometryczne 355 cm3/ob.
W przypadku pomp o szerokości nieprzekraczającej 10 mm, należy zastosować następujące czynniki:

/EO2 vs EO1:EO2 jest wariantem sterowania EO (elektro-hydraulic pilot) Obie wymagają zewnętrznego pilota sygnał ciśnienia w porcie X do sterowania kątem swashplateDokładną charakterystykę ciśnienia pilota w stosunku do przemieszczenia należy sprawdzić w karcie technicznej A4VSO.

Często zadawane pytania (głęboko)

P1: Co oznacza kontrola "EO2" i w jaki sposób różni się od DR, DFR lub LR2?

A:

• EO2 (elektrohydrauliczne / zależne od pilota):Pompa mabez wewnętrznej sprężyny ustawiającej czułość obciążenia ∆p lub stałe ciśnieniePrzesunięcie jest regulowanecałkowicie przez ciśnienie pilota Px w porcie X(z proporcjonalnego zaworu redukcyjnego lub elektronicznego sterownika).

  • Px = 0 (lub poniżej przesunięcia) → pompa przy minimalnym przemieszczeniu / dostarczaniu bliskim zera

  • Zwiększenie Px → kątów swashplate proporcjonalnie → zwiększa przemieszczenie do maksymalnej

  • Oddzielny ograniczacz ciśnienia (mechaniczny element DR) jest zwykle zintegrowany z maksymalnym ciśnieniem, niezależnie od sygnału pilota.

• DR:Kompenzator ciśnienia stałego, lokalna regulacja mechaniczna ̇ bez pilota, bez LS.

• DFR / LR2:Hydrauliczne czujniki obciążenia + ogranicznik ciśnienia z wewnętrzną sprężyną LS

• Kiedy stosować EO2:Potrzebujesz elektronicznego/dyskretnego zdalnego sterowania przemieszczeniem pompy lub przepływem za pomocą zaworu pilotażowego lub integracji z cyfrową/hybrydową architekturą sterowania, a nie standardowym systemem LS.

P2: Kod obrotowy brzmi "L" (30L) ️ jak sprawdzić i co jeśli jest błędny?

A:

• L = w kierunku przeciwnym do ruchu zegara (CCW):W kierunku końca wału napędowego (strona sprzężenia patrząca w pompę); wał musi obracać się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

• Sprawdź strzałkę obrotową silnika lub przeprowadź krótkie badanie biegania przed sprzęgnięciem.

• /Przejście wstecz (w kierunku wskazówek wskazówek zegara na pompie L):

  • Wyrównanie płytki przystępnej jest kierunkowe → awaria wchłaniania → kawitacja/załamanie

  • Wewnętrzne kanały smarowania są kierunkowe → natychmiastowa utrata folii smarowej

  • Uszkodzenie następuje w ciągu kilku sekund →całkowite zniszczenie pompy

  • Jeśli rotacja się nie zgadza, albo przekształć silnik w fazę, albo zamów wersję "R" (w kierunku wskazówek zegara).

P3: Jakie są wymagania dotyczące wsuwania (wpuszczenia) dla tej pompy o pojemności 355 cm3?

A:Pompy o dużym natężeniu wymagają starannego zaprojektowania wlewu:

1. Minimalne bezwzględne ciśnienie wejściowe ≥ 0,8 ≈ 1,0 bara(miernik ≈ -0,2 do -0,1 bara próżni maksymalnej).

2. W przypadku trwałego obrotu 1500 obr./min lub większego należy rozważyćpompa wzmacniająca/ładowującazapewniając pozytywną głowicę 1,0 ∼ 1,5 bara.

3. Przewód odsysania:

   • Średnica wewnętrzna ≥ DN65 (najlepiej DN80)

   • Utrzymać długość < 1,5 m, zminimalizować zakręty/ograniczenia

   • Ściągacz 100 oczek (149 μm) ze spadkiem ciśnienia < 0,05 bara

4. Wyjście z zbiornika zanurzone ≥ 300 mm lub powyżej wejścia pompy.

   Objawy kawitacji: głośne płaczkowanie, dziury w zastawie, spadek przepływu, wczesna awaria łożyska.

P4: Czy mogę zamontować pompę biegów na tylnej części do obciążenia/ciśnienia pilota?

A:- Nie.Nie, nie, nie.NastępneN00=bez węzła napędowegoJeśli potrzebujesz przewodnika do pompy pomocniczej (np. pompy biegów do ciśnienia pilota / ładowania), wybierz wersję z kodem przewodnika, takim jakK01, K02, K51, itp. W celu kontroli EO2 zazwyczaj potrzebujesz oddzielnego źródła ciśnienia pilota.

P5: W jaki sposób należy zainstalować kanał odwadniający (port L)?

A:

• Połączyćjeden port odpływowyza pośrednictwem dedykowanej liniibezpośrednio do zbiornika(powyżej poziomu oleju lub w pętli w celu zapobiegania syfonowaniu).

• Przeciwciśnienie ≤ 0,5 bara (idealnie 0 bara)Włączyć nieużywany port odpływowy.

• /Nigdy:zablokować go, przywiązać do ciśnieniowej linii zwrotnej lub dzielić z innymi zaworami małą linię zwrotną.

• Wynik zaniedbania:Podwyższenie ciśnienia w obudowie → wybicie uszczelnienia wału, zniekształcenie płyty zaworu, przegrzanie łożysk → awaria pompy.

P6: Jaka moc napędowa silnika jest wymagana?

A:Przy 350 barów / 1500 obrotów / pełnym przemieszczeniu:

• Moc hydrauliczna Ph = (355 × 10−6 × 350 × 1500) ÷ 600 ≈310 kW

• Z ηmech ≈ 0,90 → wejściem wału ≈345 kW

/Zalecana prędkość:- Nie.355 kW (≈475 KM)silnik elektryczny, S1, z odpowiednim momentem startowym dla szczytu 400 barów. Unikać długotrwałej pracy poniżej ~ 750 obr./min.

P7: Czy uszczelki NBR są zgodne z płynami HFC lub HFD?

A:

• ✅HFC (glikol wodny):NBR dopuszczalne przy obniżeniu ciśnienia/temperatury na Rexroth (zwykle współczynnik ciśnienia ×0,8, zegarek Tmax).

• /HFD (ester fosforanowy):NBR zacznie rosnąć →musi zawierać wersję pieczęci FKM (Viton)(przekład/V lub opcja FKM wyraźna).

• Standardowy olej mineralny (HL/HLP) → bez problemu z NBR.

P8: Jakie są kluczowe etapy uruchomienia?

A:

1. Wypełnienie i krwawienie:Odciągnij odcisk i skręt HP, obracaj ręcznie węzeł, dopóki olej nie będzie płynął bez pęcherzyków.

2. Zweryfikować przewód odwadniającyjest otwarty na zbiorniki.

3. Obrót testu bieganiaPotwierdzenie CCW (L), brak nieprawidłowego hałasu.

4. Niski ciśnienie:Wyłącz śrubę ciśnieniową DR; uruchom krótko, aby oczyszczyć powietrze z systemu.

5. Ustawić ciśnienie:Powoli obróć śrubę regulacyjną DR w kierunku wskazówek wskazówek zegara do pożądanego maksymalnego ciśnienia.

6. Zamknięcie i dokument:Przycisnąć orzełka na regulatorze DR; zapisać ustawienia.