A4VSO355EO2/30L-PPB25N00 bomba de pistão alemã Rexroth série A4VSO355

🔍 Desagregação do código do modelo

A4VSO 355 EO2 / 30 L - PPB25 N00
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│ │ │ │ │ PPB25: parafusos com flange SAE / parafusos métricos / placa de porta da série 25
│ │ │ │ L: em sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (CCW) visto do extremo do eixo
│ │ │ ??── 30: Código de série (grupo de tamanho / geração de projeto)
│ │ ??── EO2: Controle eletro-hidráulico, dependente da pressão do piloto (requer porta de comando externa X)
│ ??── deslocamento geométrico de 355 cm3/rev
A4VSO: Bomba de pistão axial variável de circuito aberto (industrial pesado)

- Não.EO2 versus EO1:O EO2 é uma variante do controle EO (piloto eletro-hidráulico) que normalmente difere na relação da área do pistão do piloto, no tamanho do orifício ou no viés da mola.Ambos exigem um sinal de pressão do piloto externo na porta X para comandar o ângulo da placaAs características exactas da pressão do piloto em relação ao deslocamento devem ser verificadas na ficha técnica A4VSO.

Perguntas frequentes (em profundidade)

Q1: O que significa o controle "EO2"? Como é diferente do DR, DFR ou LR2?

A:

• EO2 (Electro-hidráulico / dependente do piloto):A bomba temSem molas internas que definam um sentido de carga ∆p ou pressão fixaO deslocamento é regidointeiramente por pressão de piloto Px no porto X(de uma válvula de redução proporcional ou de um controlador electrónico).

  • Px = 0 (ou abaixo do desvio) → bomba a deslocamento min / entrega próxima de zero

  • Aumentar Px → ângulos swashplate proporcionalmente → aumenta o deslocamento até o máximo

  • Um limitador de pressão separado (elemento DR mecânico) é geralmente integrado para a pressão máxima, independentemente do sinal do piloto.

• DR:Compensação de pressão fixa, regulação mecânica local sem piloto, sem LS.

• DFR / LR2:Sensor de carga hidráulico + limitador de pressão com mola LS interna

• Quando utilizar o EO2:Quer um controlo remoto eletrónico/discreto do deslocamento da bomba ou do fluxo através de uma válvula piloto, ou integração numa arquitetura de controlo digital/híbrida – não num sistema LS padrão.

P2: O código de rotação é "L" (30L) ¢ como posso verificar e se estiver errado?

A:

• L = em sentido anti-horário (CCW):O eixo deve girar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

• Verificar a seta de rotação do motor ou realizar um breve ensaio de corrida antes do acoplamento.

• - Não.Funcionamento em sentido inverso (no sentido dos ponteiros do relógio numa bomba L):

  • Alinhamento da placa de porta é direcional → falha de sucção → cavitação/convulsão

  • Os canais internos de lubrificação são específicos da direção → perda imediata do filme lubrificante

  • O dano ocorre em segundos →destruição total da bomba

  • Se a rotação não corresponder, refase o motor ou encomende uma versão "R" (no sentido horário).

Q3: Quais são os requisitos de sucção (entrada) para esta bomba de 355 cc?

A:As bombas de grande deslocamento necessitam de um design cuidadoso da entrada:

1. Pressão absoluta mínima de entrada ≥ 0,8 ∼1,0 bar(diâmetro ≈ -0,2 a -0,1 bar vácuo máximo).

2. Para 1500 rpm ou mais, considerar umbomba de impulso/cargafornecendo uma cabeça positiva de 1,0 a 1,5 bar.

3. Linha de sucção:

   • Diâmetro interno ≥ DN65 (preferencialmente DN80)

   • Manter o comprimento < 1,5 m, minimizar curvas/restrições

   • Filtros de sucção de 100 malhas (149 μm) com queda de pressão < 0,05 bar

4. A saída do reservatório submersa ≥ 300 mm ou acima da entrada da bomba.

   Sinais de cavitação: choro agudo, abertura da placa da válvula, queda de fluxo, falha precoce do rolamento.

P4: Posso montar uma bomba de engrenagem na parte traseira para pressão de carga/piloto?

A:- Não.- Não, não.O sufixoN00=sem eixo de tração. A carcaça traseira está em branco. Se precisar de uma transmissão para uma bomba auxiliar (por exemplo, bomba de engrenagem para pressão de piloto/carga), selecione uma versão com código de transmissão, comoK01, K02, K51, etc. Para o controle de EO2 você normalmente vai precisar de uma fonte de pressão piloto separada de qualquer maneira plano em conformidade.

Q5: Como deve ser instalado o escoamento da caixa (porta L)?

A:

• Conectaruma porta de descarga de caixaatravés de uma linha dedicadadiretamente para o tanque(acima do nível do óleo ou em circuito para evitar o sifão).

• Contrapressão ≤ 0,5 bar (idealmente 0 bar)Liga a porta de descarga não utilizada.

• - Não.Nunca:Bloqueá-lo, amarrá-lo em uma linha de retorno pressurizada, ou compartilhar um retorno de pequeno furo com outras válvulas.

• Resultado da negligência:Pressurização da carcaça → expulsão da vedação do eixo, distorção da placa da válvula, sobreaquecimento dos rolamentos → falha da bomba.

P6: Que potência do motor de accionamento é necessária?

A:A 350 bar / 1500 rpm / deslocamento total:

• Potência hidráulica Ph = (355 × 10−6 × 350 × 1500) ÷ 600 ≈310 kW

• Com ηmech ≈ 0,90 → entrada do eixo ≈345 kW

- Não.Direção recomendada:- Não.355 kW (≈475 CV)motor eléctrico, função S1, com binário de arranque adequado para um pico de 400 bar. Evitar uma operação prolongada abaixo da velocidade mínima contínua de ~ 750 rpm.

P7: Os selos NBR estão bem com fluidos HFC ou HFD?

A:

• ✅HFC (glicol de água):NBR aceitável com redução de pressão/temperatura por Rexroth (normalmente × 0,8 fator de pressão, Tmax do relógio).

• - Não.HFD (éster fosfato):O NBR vai inchar →Deve especificar a versão do selo FKM (Viton)(subfixo/V ou opção FKM explícita).

• Óleo mineral padrão (HL/HLP) → não há problemas com o NBR.

P8: Quais são as principais etapas de comissionamento?

A:

1. Enchimento e sangramento:Solte o esgoto da caixa e o parafuso de sangramento da porta HP. Rodie o eixo à mão enquanto enche até o óleo fluir sem bolhas.

2. Verificar a linha de drenagem da caixaestá aberto ao tanque.

3. Rotação do ensaio de joggingConfirmar CCW (L), não há ruído anormal.

4. Reacção de baixa pressão:Desligue o parafuso de pressão DR; funcione brevemente para purgar o ar do sistema.

5. Pressão definida:Vire lentamente o parafuso de ajuste DR no sentido dos ponteiros do relógio para a pressão máxima desejada.

6. Bloqueio e documento:Apertar a porca de bloqueio no ajustador de DR; registo de configurações.