A4VSO355EO2/30L-PPB25N00 Пистоновый насос серии A4VSO355 немецкого производителя Rexroth

🔍 Распределение модельного кода

A4VSO 355 EO2 / 30 L - PPB25 N00
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ PPB25: SAE фланцевые / метрические винты / серия 25
│ │ │ │ │ │ L: против часовой стрелки (CCW) с конца вала
│ │ │ ?? ─ 30: код серии (группа размеров / поколение конструкции)
│ │ ??── EO2: Электрогидравлическое управление, зависимое от давления пилота (требуется внешний пилотный порт X)
│ ??── геометрическое смещение 355 см3/обратно
A4VSO: Сменный аксиальный поршневый насос с открытой цепью (тяжелый промышленный)

💡EO2 против EO1:EO2 является вариантом управления EO (электрогидравлический пилот) обычно отличается соотношением площади поршня пилота, размером отверстия или предвзятостью пружины.Оба требуют внешнего сигнала давления пилота в порту X, чтобы управлять углом стрелки.Точные характеристики давления пилота по сравнению с перемещением должны быть проверены в техническом листе данных A4VSO.

Часто задаваемые вопросы (подробно)

Вопрос 1: Что означает управление "EO2"? Чем оно отличается от DR, DFR или LR2?

А:

• EO2 (электрогидравлический/зависимый от пилота):Насос имеетотсутствие внутренней пружины, устанавливающей чувство нагрузки ∆p или фиксированное давлениеПеремещение регулируетсяполностью под давлением пилота Px в порту X(от пропорционального редукторного клапана или электронного контроллера).

  • Px = 0 (или ниже предвзятости) → насос при минимальном перемещении / подаче около нуля

  • Увеличение углов Px → swashplate пропорционально → увеличивает смещение до максимума

  • Отдельный ограничитель давления (механический элемент DR) обычно интегрирован для максимального давления независимо от сигнала пилота.

• ДР:Компенсатор фиксированного давления, локальное механическое регулирование без пилота, без ЛС.

• DFR / LR2:Гидравлический датчик нагрузки + ограничитель давления с внутренней пружиной LS

• Когда использовать EO2:Вам нужен электронный / дискретный дистанционный контроль перемещения насоса или потока через пилотный клапан, или интеграция в цифровую / гибридную архитектуру управления, а не стандартную систему LS.

Вопрос 2: Код вращения "L" (30L) ¢ как я проверяю и что, если это неправильно?

А:

• L = против часовой стрелки (CCW):Смотреть на конец приводной валы (сторона сцепления, смотрящая на насос); вала должна вращаться в направлении против часовой стрелки.

• Проверьте стрелку вращения двигателя или сделайте короткое пробное движение перед сцеплением.

• ❌Работа в обратном направлении (по часовой стрелке на L-насосе):

  • Выравнивание портовой пластины направлено → отказ в всасывании → кавитация/захват

  • Внутренние каналы смазки определяются по направлению → немедленная потеря смазочной пленки

  • Повреждение происходит в считанные секундыполное разрушение насоса

  • Если вращение не совпадает, либо перефазируйте двигатель, либо заказывайте версию "R" (в сторону часовой стрелки).

Вопрос 3: Каковы требования к всасыванию (всасыванию) этого насоса объемом 355 см3?

А:Насосы большого объема требуют тщательной конструкции входа:

1. Минимальное абсолютное впускное давление ≥ 0,8 ≈ 1,0 бара(размер ≈ −0,2 до −0,1 бар вакуум максимум).

2. Для длительных 1500 оборотов в минуту или выше следует рассматриватьнасос для подъема/зарядкиобеспечивая положительную головку 1,0−1,5 бара.

3. Всасывающая линия:

   • Внутренний диаметр ≥ DN65 (предпочтительно DN80)

   • Сохранять длину < 1,5 м, минимизировать изгибы/ограничения

   • Отсосающее сито 100 мач (149 мкм) с падением давления < 0,05 бара

4. Выход резервуара погружен ≥ 300 мм или выше входа насоса.

   Признаки кавитации: громкий крик, отверстие клапана, падение потока, преждевременная неисправность подшипника.

Вопрос 4: Могу ли я установить на задней части насос передач для зарядки / давления пилота?

А: - Что?Нет, нет, нет.СуффиксN00=без проходного валаЕсли вам нужен проход для вспомогательного насоса (например, насос передач для пилота / давления заряда), выберите версию с кодом прохода, например:K01, K02, K51Для управления EO2 вам, как правило, нужен отдельный источник давления пилота.

Вопрос 5: Как должен быть проложен водопровод для водоотведения корпуса (порт L)?

А:

• Подключитьодин порт отвода корпусапо специальной линиипрямо в резервуар(выше уровня масла или с петлей для предотвращения сифона).

• Контрдавление ≤ 0,5 бара (в идеале 0 бара)- Подключите неиспользуемый отвод.

• ❌Никогда:блокировать его, привязать его к давленной линии возврата, или делить небольшую отверстие возврата с другими клапанами.

• Результат пренебрежения:Повышается давление корпуса → выдувается уплотнение вала, искажается клапанная пластина, подшипники перегреваются → отказ насоса.

Вопрос 6: Какая мощность двигателя требуется?

А:При 350 барах / 1500 оборотах / полный разгон:

• Гидравлическая мощность Ph = (355 × 10−6 × 350 × 1500) ÷ 600 ≈310 кВт

• С ηmech ≈ 0,90 → входом вала ≈345 кВт

➡Рекомендуемая драйв: - Что?355 кВт (≈475 л.с.)электродвигатель S1 с достаточным исходным крутящим моментом для пика 400 бар. Избегайте длительной работы ниже ~750 оборотов в минуту с минимальной непрерывной скоростью.

Вопрос 7: Можно ли использовать уплотнения NBR с HFC или HFD жидкостями?

А:

• ✅ГФУ (водяной гликол):NBR приемлема при понижении давления/температуры на Rexroth (обычно коэффициент давления × 0,8, Tmax часов).

• ❌HFD (Фосфатный эфир):НБР будет раздуваться →должна указывать версию печати FKM (Viton)(суффикс /V или ясный вариант FKM).

• Стандартное минеральное масло (HL/HLP) → без проблем с NBR.

Вопрос 8: Каковы основные этапы ввода в эксплуатацию?

А:

1. Наполнение и выделение:Отпустите дренаж корпуса и винт HP. Ручно поворачивайте вал, пока масло не будет течь без пузырей.

2. Проверьте дренажную линиюоткрыт для резервуара.

3. Ротация теста на ходьбуПодтверждение CCW (L), нет ненормального шума.

4. Низкое давление:Выключите винт давления DR; короткое время, чтобы очистить воздух от системы.

5. Настройка давления:Медленно поворачивайте регулирующий винт DR по часовой стрелке до желаемого максимального давления.

6. Замок и документ:Зажгите замок на регулировщике DR; запишите настройки.