A4VSO355EO2/30L-PPB25N00 जर्मन रेक्सरोथ A4VSO355 श्रृंखला पिस्टन पंप

🔍 मॉडल कोड टूटना

A4VSO 355 EO2 / 30 L - PPB25 N00
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│ │ │ │ │ PPB25: एसएई फ्लैंग / मीट्रिक शिकंजा / सीरीज 25 पोर्ट प्लेट
│ │ │ │ │ L: शाफ्ट के अंत से घड़ी के विपरीत दिशा में (CCW)
│ │ │ │ 30: सीरीज कोड (आकार समूह / डिजाइन पीढ़ी)
│ │ ??── EO2: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक नियंत्रण, पायलट-दबाव पर निर्भर (बाहरी पायलट पोर्ट X आवश्यक)
│ 355 सेमी3/आरवी का ज्यामितीय विस्थापन
A4VSO: ओपन सर्किट वेरिएबल एक्सियल पिस्टन पंप (हैवी ड्यूटी इंडस्ट्रियल)

🙏EO2 बनाम EO1:ईओ2 ईओ (इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पायलट) नियंत्रण का एक संस्करण है जो आमतौर पर पायलट पिस्टन क्षेत्र अनुपात, छेद आकार या स्प्रिंग पूर्वाग्रह में भिन्न होता है।दोनों ही swashplate कोण आदेश के लिए बंदरगाह एक्स पर एक बाहरी पायलट दबाव संकेत की आवश्यकतापायलट दबाव बनाम विस्थापन की सटीक विशेषता को A4VSO तकनीकी डेटाशीट में सत्यापित किया जाना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (गहन)

Q1: "EO2" नियंत्रण का क्या अर्थ है? यह DR, DFR, या LR2 से कैसे भिन्न है?

A:

• EO2 (इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक / पायलट-आधारित):पंप हैकोई आंतरिक स्प्रिंग नहीं जो लोड-सेंस ∆p या निश्चित दबाव सेट करती हैविस्थापन नियंत्रित होता हैपूरी तरह से बंदरगाह X पर पायलट दबाव Px द्वारा(एक आनुपातिक कम करने वाले वाल्व या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक से) ।

  • पीएक्स = 0 (या पूर्वाग्रह से नीचे) → पंप न्यूनतम विस्थापन / लगभग शून्य वितरण पर

  • Px → swashplate कोणों में आनुपातिक रूप से वृद्धि → अधिकतम तक विस्थापन को बढ़ाता है

  • एक अलग दबाव सीमितकर्ता (यांत्रिक डीआर तत्व) आमतौर पर पायलट के संकेत के बावजूद अधिकतम दबाव के लिए एकीकृत होता है।

• डी आर:फिक्स्ड-प्रेशर कॉम्पेनेसेटर, स्थानीय यांत्रिक समायोजन कोई पायलट, कोई एलएस नहीं।

• डीएफआर/एलआर2:हाइड्रोलिक लोड सेंसिंग + आंतरिक एलएस स्प्रिंग के साथ दबाव लिमिटर वाल्व बैंक से एलएस लाइन की आवश्यकता है।

• EO2 का उपयोग कब करेंःआप एक पायलट वाल्व के माध्यम से पंप विस्थापन या प्रवाह के इलेक्ट्रॉनिक / असतत रिमोट कंट्रोल चाहते हैं, या एक डिजिटल / हाइब्रिड नियंत्रण वास्तुकला में एकीकरण चाहते हैं, न कि एक मानक एलएस प्रणाली।

प्रश्न 2: रोटेशन कोड "L" (30L) ️ है, मैं कैसे सत्यापित करूं और क्या होगा यदि यह गलत है?

A:

• L = घड़ी के विपरीत दिशा में (CCW):ड्राइव शाफ्ट के अंत का सामना करें (पंप में देखने वाला युग्मन पक्ष); शाफ्ट को विपरीत दिशा में घूमना चाहिए।

• मोटर रोटेशन तीर की जाँच करें या युग्मन से पहले एक संक्षिप्त जॉग परीक्षण करें।

• 🙏पीछे की ओर चलना (एल पंप पर घड़ी के संकेत के अनुसार):

  • बंदरगाह प्लेट संरेखण दिशात्मक है → चूषण विफलता → गुहापन/बदलाव

  • आंतरिक स्नेहन नहरें दिशा-विशिष्ट हैं → स्नेहन फिल्म का तत्काल नुकसान

  • क्षति सेकंड के भीतर होती है →कुल पंप विनाश

  • यदि रोटेशन असंगत है, तो या तो मोटर को पुनः चरण में लाएं या "आर" (घड़ी के संकेत के अनुसार) संस्करण का आदेश दें।

Q3: इस 355 सीसी पंप के लिए सक्शन (इनलेट) आवश्यकताएं क्या हैं?

A:बड़े विस्थापन पंपों को सावधानीपूर्वक इनलेट डिजाइन की आवश्यकता होती हैः

1. न्यूनतम पूर्ण प्रवेश दबाव ≥ 0.8 ≈ 1.0 बार(माप ≈ -0.2 से -0.1 बार वैक्यूम अधिकतम) ।

2. निरंतर 1500 आरपीएम या उससे अधिक के लिए, एकबूस्ट/चार्ज पंप1.0 ≈ 1.5 बार सकारात्मक सिर प्रदान करना।

3. सक्शन लाइनः

   • आंतरिक व्यास ≥ DN65 (DN80 पसंद किया जाता है)

   • लंबाई < 1.5 मीटर रखें, मोड़/प्रतिबंधों को कम से कम करें

   • < 0.05 बार के दबाव में गिरावट के साथ 100 जाल (149 μm) सक्शन फिल्टर

4. टैंक आउटलेट कम से कम 300 मिमी या पंप इनलेट से ऊपर डूब गया है।

   कैविटेशन के लक्षण: उच्च स्वर में चीखना, वाल्व प्लेट में छेद, प्रवाह में गिरावट, प्रारंभिक असर विफलता।

प्रश्न 4: क्या मैं चार्ज/पायलट दबाव के लिए पीछे गियर पंप लगा सकता हूँ?

A:​नहीं.प्रत्ययN00=कोई पार-ड्राइव शाफ्ट नहींयदि आपको सहायक पंप के लिए एक थ्रू-ड्राइव की आवश्यकता है (उदाहरण के लिए, पायलट/चार्ज दबाव के लिए गियर पंप), तो थ्रू-ड्राइव कोड के साथ एक संस्करण चुनें जैसे किK01, K02, K51, आदि. EO2 नियंत्रण के लिए आप आम तौर पर वैसे भी एक अलग पायलट दबाव स्रोत की आवश्यकता होगी ️ तदनुसार योजना.

Q5: केस ड्रेन (L पोर्ट) को कैसे प्लांट किया जाना चाहिए?

A:

• कनेक्ट करेंएक मामला नाली बंदरगाहएक समर्पित लाइन सेसीधे टैंक में(तेल के स्तर से ऊपर या सिफॉन को रोकने के लिए लूप) ।

• प्रतिकूल दबाव ≤ 0.5 बार (आदर्श रूप से 0 बार)अप्रयुक्त निकासी बंदरगाह को प्लग करें।

• 🙏कभी नहीं:इसे ब्लॉक करें, इसे दबाव वाले रिटर्न लाइन में बांधें, या अन्य वाल्वों के साथ एक छोटे छेद के रिटर्न को साझा करें।

• लापरवाही का परिणाम:आवास दबाव → शाफ्ट सील बाहर उड़ता है, वाल्व प्लेट विकृत, बीयरिंग ओवरहीट → पंप विफलता।

प्रश्न 6: ड्राइव मोटर की कितनी शक्ति की आवश्यकता है?

A:350 बार / 1500 आरपीएम / पूर्ण विस्थापन परः

• हाइड्रोलिक शक्ति Ph = (355 × 10−6 × 350 × 1500) ÷ 600 ≈310 किलोवाट

• ηmech ≈ 0.90 → शाफ्ट इनपुट के साथ ≈345 किलोवाट

➡अनुशंसित ड्राइवः​355 kW (≈475 hp)इलेक्ट्रिक मोटर, S1 ड्यूटी, 400 बार पीक के लिए पर्याप्त स्टार्टिंग टॉर्क के साथ। ~ 750 आरपीएम न्यूनतम निरंतर गति से नीचे लंबे समय तक संचालन से बचें।

प्रश्न 7: क्या एनबीआर सील एचएफसी या एचएफडी तरल पदार्थों के साथ ठीक है?

A:

• ✅एचएफसी (वाटर ग्लाइकोल):एनबीआर रेक्सरोथ के अनुसार दबाव/तापमान घटाने के साथ स्वीकार्य (आमतौर पर ×0.8 दबाव कारक, घड़ी Tmax) ।

• 🙏एचएफडी (फॉस्फेट एस्टर):एनबीआर बढ़ेगा →FKM (Viton) सील संस्करण निर्दिष्ट करना होगा(/V प्रत्यय या स्पष्ट FKM विकल्प) ।

• मानक खनिज तेल (एचएल/एचएलपी) → एनबीआर के साथ कोई समस्या नहीं।

प्रश्न 8: चालू करने के मुख्य चरण क्या हैं?

A:

1. भरना और रक्तस्राव करना:ढीला केस ड्रेन और एचपी पोर्ट रक्तस्राव शिकंजा. तेल के बिना बुलबुला बहने तक भरने के दौरान शाफ्ट को हाथ से घुमाएं।

2. केस ड्रेन लाइन सत्यापित करेंटैंक के लिए खुला है।

3. जॉग-टेस्ट रोटेशन️ पुष्टि CCW (L), कोई असामान्य शोर नहीं।

4. कम दबाव में रन-इनःडीआर दबाव शिकंजा बंद करें; सिस्टम से हवा को शुद्ध करने के लिए संक्षिप्त रूप से चलाएं।

5. दबाव सेट करेंःधीरे-धीरे DR समायोजन पेंच को वांछित अधिकतम दबाव तक घुमाएं। बाहरी वाल्व से EO2 पायलट दबाव उस छत से नीचे विस्थापन को मॉड्यूल करेगा।

6. लॉक और दस्तावेज़ःडीआर समायोजक पर लॉक नट कसें; सेटिंग्स रिकॉर्ड करें.