A4VSO355EO2/30L-PPB25N00 Kolbenpumpe der deutschen Rexroth A4VSO355-Serie

🔍 Modellcode Aufschlüsselung

A4VSO 355 EO2 / 30 L - PPB25 N00
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│ │ │ │ │ │ PPB25: SAE-Flanken / Meterschrauben / Portplatte der Serie 25
│ │ │ │ │ L: gegen den Uhrzeigersinn (CCW) vom Schachtende betrachtet
│ │ │ ??── 30: Seriencode (Größengruppe / Konstruktionsgeneration)
│ │ ??── EO2: Elektro-hydraulische Steuerung, abhängig vom Druck des Piloten (externer Pilotanschluss X erforderlich)
│ Geometrische Verschiebung von 355 cm3/Uhr
A4VSO: offene Schaltkreisvariable axiale Kolbenpumpe (Schwerlastindustrie)

- Ich weiß.EO2 gegen EO1:EO2 ist eine Variante der EO-Steuerung (electro-hydraulic pilot), die sich typischerweise durch das Pilotenkolbenflächenverhältnis, die Öffnungsgröße oder die Federverzerrung unterscheidet.Beide erfordern ein externes Drucksignal an der Schleuse X, um den Winkel der Schwertplatte zu steuern.Die genauen Eigenschaften des Pilotdrucks gegenüber der Verschiebung sind im technischen Datenblatt A4VSO zu überprüfen.

Häufig gestellte Fragen (ausführlich)

F1: Was bedeutet "EO2" Steuerung?

A:

• EO2 (Elektro-Hydraulisch / Pilot-abhängig):Die Pumpe hatkeine interne Feder, die einen Lastempfindungsgrad ∆p oder einen festen Druck festsetztDie Verlagerung wird geregeltvollständig durch Pilotdruck Px am Port X(aus einem proportionalem Reduktionsventil oder einem elektronischen Steuergerät).

  • Px = 0 (oder unter der Verzerrung) → Pumpe bei Min-Verschiebung / Lieferung nahe Null

  • Vergrößerung der Px → Swashplate Winkel proportional → erhöht die Verschiebung bis zu max

  • Ein separater Druckbegrenzer (mechanisches DR-Element) ist in der Regel unabhängig vom Pilotsignal für den maximalen Druck integriert.

• DR: Ich weiß nicht.Festdruckkompensator, lokale mechanische Anpassung, ohne Pilot, ohne LS.

• DFR / LR2:Hydraulische Lastempfindung + Druckbegrenzer mit interner LS-Feder

• Wann EO2 angewendet werden soll:Sie wünschen eine elektronische/diskrete Fernbedienung der Pumpenverlagerung oder des Durchflusses über ein Pilotventil oder die Integration in eine digitale/hybride Steuerungsarchitektur, nicht in ein Standard-LS-System.

F2: Der Drehcode lautet "L" (30L) ¢ wie überprüfe ich und was ist, wenn es falsch ist?

A:

• L = gegen den Uhrzeigersinn (CCW):Die Welle muss gegen den Uhrzeigersinn drehen.

• Überprüfen Sie den Motordrehpfeil oder führen Sie vor der Kopplung einen kurzen Jogging-Test durch.

• - Ich weiß.Rückwärtsfahren (im Uhrzeigersinn bei einer L-Pumpe):

  • Die Ausrichtung der Hafenplatte ist richtungsorientiert → Saugfehler → Kavitation/Anfall

  • Die inneren Schmierkanäle sind richtungsspezifisch → sofortiger Verlust der Gleitfolie

  • Der Schaden tritt innerhalb von Sekunden aufGesamtzerstörung der Pumpe

  • Wenn die Drehung nicht passt, entweder den Motor neu fassieren oder eine "R"-Version (im Uhrzeigersinn) bestellen.

F3: Welche Anforderungen an die Saugkraft dieser 355 cc-Pumpe?

A:Bei Großpumpen ist eine sorgfältige Einlassgestaltung erforderlich:

1. Absoluter Einlassdruck ≥ 0,8 ∼1,0 bar(Messwert ≈ −0,2 bis −0,1 bar Vakuum max.)

2. Bei anhaltenden Umdrehungen von 1500 U/min oder mehr ist einAntriebspumpe/Ladepumpemit einem Positivkopf von 1,0 ≈ 1,5 bar.

3. Saugleitung:

   • Der innere Durchmesser ≥ DN65 (vorzugsweise DN80)

   • Längen unter 1,5 m halten, Biegen/Einschränkungen minimieren

   • 100 Maschen (149 μm) Saugspülung mit einem Druckabfall von < 0,05 bar

4. Tank-Ausgang unter Wasser ≥ 300 mm oder oberhalb des Pumpeingangs.

   Cavitationszeichen: lautes Wimpern, Ventilplattenpfeifen, Durchflussverlust, frühes Lagerversagen.

F4: Kann ich eine Getriebepumpe auf der Rückseite für den Ladedruck / den Druck des Piloten montieren?

A:- Ich weiß.- Nein. Ich weiß nicht.Das SuffixN00=ohne Durchtriebswelle. Das Hintergehäuse ist leer. Benötigen Sie für eine Hilfspumpe einen Durchtrieb (z. B. Getriebepumpe für den Piloten-/Ladendruck), wählen Sie eine Version mit Durchtriebscode wieK01, K02, K51, etc. Für die EO2-Steuerung benötigen Sie in der Regel sowieso eine separate Pilotendruckquelle.

F5: Wie muss der Fallabfluss (L-Anschluss) geleitet werden?

A:

• Verbindenein Fall-Abflussanschlussüber eine eigene Leitungdirekt in den Tank(über dem Ölniveau oder in einer Schleife, um einen Siffon zu verhindern).

• Gegendruck ≤ 0,5 bar (vorzugsweise 0 bar)Stecken Sie den nicht verwendeten Abflussanschluss ein.

• - Ich weiß.Niemals:Sie können sie blockieren, an eine Druckrückführungsanlage binden oder eine kleine Rückleitung mit anderen Ventilen teilen.

• Folge der Vernachlässigung:Gehäuse unter Druck gesetzt → Schachtdichtung ausgeblasen, Ventilplatte verzerrt, Lager überhitzt → Pumpenfehler.

F6: Welche Antriebsmotorleistung ist erforderlich?

A:Bei 350 bar / 1500 U/min / Vollbewegung:

• Hydraulikleistung Ph = (355 × 10−6 × 350 × 1500) ÷ 600 ≈310 kW

• Mit ηmech ≈ 0,90 → Schacht-Eingang ≈345 kW

- Ich weiß.Empfohlene Fahrt:- Ich weiß.355 kW (≈475 PS)Elektromotor mit S1-Betrieb mit ausreichendem Startdrehmoment für 400 bar Spitzenleistung; Vermeidung eines längeren Betriebs unter ~ 750 U/min.

F7: Sind NBR-Dichtungen mit HFC- oder HFD-Flüssigkeiten geeignet?

A:

• ✅HFC (Wasserglykol):NBR akzeptabel bei Druck/Temperatur-Deratung pro Rexroth (typischerweise ×0,8 Druckfaktor, Uhr Tmax).

• - Ich weiß.HFD (Phosphatester):NBR wird anschwellen →muss die FKM-Siegelversion (Viton) angeben(/V-Suffix oder explizite FKM-Option).

• Standardmineralöl (HL/HLP) → kein Problem mit NBR.

F8: Was sind die wichtigsten Inbetriebnahme-Schritte?

A:

1. Füllung und Blutung:Schraub die Schraube aus und dreh die Schraube, bis das Öl frei von Blasen fließt.

2. Überprüfen Sie die Abflussleitungist offen für den Tank.

3. Jog-Test-Rotation Bestätigung CCW (L), kein abnormaler Lärm.

4. Niederdruck-Run-in:Zurück von der DR-Druckschraube; kurz laufen, um Luft aus dem System zu entfernen.

5. Druck einstellen:Der EO2-Pilotdruck aus dem Außenventil wird die Verschiebung unterhalb dieser Obergrenze modulieren.

6. Verriegelung und Dokumentation:Verriegelungsschraube auf DR-Regler; Einstellungen aufnehmen.