R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 Alman Rexroth elektromanyetik taşma valfi

Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)

DB10 ile DBW10 arasındaki fark nedir?

DB sadece basıncı sınırlayan bir pilot rahatlatma valfidir.DBW üstte entegre bir yönlü solenoid valfi ekler: Elektrikli solenoid enerjiyle çalıştırıldığında ana aşama boşalır (sistem 0 bar'a yakın bir durumda tankına gider), enerjiyi tükettiğinde ayarlı basınçta normal bir yardım valfi olarak çalışır.

S2: "A1" ile "B1/B2" ne anlama geliyor?

"A" = alt plaka montajı için versiyon (NG10). "1" = ayar türü = koruyucu kapağı olan altıgen soket (Allen anahtarı).B1/B2 alternatif performans özelliklerini veya ayarlama stillerini gösterir.Bu birim A1 (cap ayarlanabilir) versiyonudur.

S3: Rahatlama basıncını nasıl ayarlarım?

Sistem kapalı/basınçlıyken, koruyucu kapağı çıkarın, Allen tuşuyla ayar tornavida çevirinSaat yönünde = artış, saat yönünün tersine = azalma. Fabrika ön ayarları genellikle yay aralığının minimumuna yakın. Kapağı yeniden yükleyin ve bir ölçümle doğrulayın.Solenoid ayar basıncını değiştirmez. Sadece valfi açar/boşaltır..

S4: Solenoid fonksiyonu normalde nasıl açılır ya da kapanır?

Standart mantık:Solenoid DE enerjisi = rahatlama aktifayarlama basıncı.Solenoid ENERGIZED = Ana valf boşaltıldı→ P, T'ye bağlanır, tank basıncına yakın sistem basıncı düşer (karıştırma fonksiyonu).

S5: Hangi alt plaka ve elektrik fişine ihtiyacınız var?

• Alt plaka: standartNG10 (ISO 6264)P ve T portları (G 1/2" veya M18×1.5 alt plaka üzerinde), dört M10 boult @ ~35 ′′40 N · m.

• Elektrikli:EN 175301-803 Form A (DIN 43650-A) 3-pin + PE konektörü (K4 tipi eşleştirme fişleri), 24 V DC. Kutupluk DC solenoid için önemli değildir, ancak fişteki gösterge LED, eğer bir LED'i varsa fiş üzerinde (+) / (??) işaretleri gözlemler.

S6: Genel hatalar ve nedenler?

• Solenoid tıklar ama boşaltmaz / sistem basınç altında kalır:Pilot deliği tıkanmış, ana bobin sıkışmış, yanlış kablolama (kolyeye akım yok ¢ multimetre ~ 18 ¢ 28 Ω tipik olarak kontrol), manuel devre dışı bırakma tamamen serbest bırakılmamıştır.

• Basınç ayarlanmış değere ulaşmayacak.Pilot amortizasyon deliği tıkanmış, pilot koltuğu kirlenmiş, yanlış yay (/200 düşük menzil olarak yanlış düzenlenmiş), aşırı T ters basıncı (iç pilot boşluğu).

• Bobine sıcak / yanık kokusu alıyor:Aşırı gerilim (>% 10 24V'den fazla), yanlış gerilim sınıfı takılmış veya bobin mekanik olarak hasar görmüştür sadece doğru G24 tipiyle değiştirin.

• Sessizlik / konuşma:Sistemde hava, çok yüksek T-geri basınç, ya da kullanılmış pilot koltuğu.

S7: T-port ters basıncı ayar basıncını etkileyebilir mi?

Evet, bu modeldeİç pilot drenajı. T'deki geri basınç, rahatlama ayar noktasına 1: 1 ekler. T hattınızın > 5 bar sürekli geri basıncı varsa, DBW...Y sürümünü (dış pilot boşaltma ayrı tank hattına) düşünün.

S8: Sıvı ve mühür notları?

NBR mühürleri = mineral yağ (HL/HLP) ve HFC (su-glikol). HEES/HETG biyolojik olarak parçalanabilir veya HFD fosfat esteri için → FKM (Viton) mühürleri varyantını belirtin.ISO 4406 kodu 18/16/13 veya daha iyi olan yağ temizliğini korumak.