شیر سرریز الکترومغناطیسی R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 آلمانی Rexroth

سوالات متداول (سؤالات متداول)

Q1: تفاوت بین DB10 و DBW10 چیست؟

DB فقط یک شیر خلبانی است - فشار را محدود می کند.DBW یک شیر برقی جهت دار یکپارچه را در بالا اضافه می کند: هنگامی که برق شیر برقی است، مرحله اصلی تخلیه می شود (سیستم با فشار نزدیک به 0 بار به مخزن می رود)، هنگامی که برق قطع شود، در فشار تنظیم شده به عنوان یک شیر تخلیه معمولی عمل می کند.

Q2: "A1" در مقابل "B1/B2" به چه معناست؟

"A" = نسخه برای نصب زیر صفحه (NG10). "1" = نوع تنظیم = سوکت شش گوش با درپوش محافظ (کلید آلن). B1/B2 نشان‌دهنده ویژگی‌های عملکرد جایگزین یا سبک‌های تنظیم است - از نظر عملکردی محدوده‌ی تسکین یکسان اما منحنی‌های تریم متفاوت. این دستگاه نسخه A1 (قابل تنظیم درپوش) است.

Q3: چگونه فشار تسکین را تنظیم کنم؟

در حالی که سیستم خاموش/کم فشار است، درپوش محافظ را بردارید، پیچ تنظیم را با کلید آلن بچرخانید -جهت عقربه های ساعت = افزایش، خلاف جهت عقربه های ساعت = کاهش. پیش تنظیم کارخانه معمولاً نزدیک به حداقل محدوده فنر است. کلاهک را دوباره نصب کنید و با گیج بررسی کنید. شیر برقی فشار تنظیم شده را تغییر نمی دهد - فقط شیر را فعال/تخلیه می کند.

Q4: شیر برقی چگونه کار می کند - معمولاً باز یا بسته می شود؟

منطق استاندارد:شیر برقی DE-energized = امدادی فعال استدر فشار تنظیم شدهشیر برقی ENERGIZED = شیر اصلی تخلیه شده است← P به T متصل می شود، فشار سیستم نزدیک به فشار مخزن کاهش می یابد (عملکرد تخلیه). قبل از سیم کشی، منطق مورد نیاز برنامه خود را بررسی کنید.

Q5: کدام زیر صفحه و دوشاخه برق مورد نیاز است؟

• پلاک فرعی: استانداردNG10 (ISO 6264)با پورت های P و T (G 1/2 اینچ یا M18×1.5 روی صفحه فرعی)، چهار پیچ M10 @ ~ 35-40 N·m.

• برق:EN 175301-803 فرم A (DIN 43650-A) کانکتور 3 پین + PE (شاخه جفت گیری نوع K4)24 ولت DC. قطبیت برای شیر برقی DC مهم نیست، اما LED نشانگر در دوشاخه اهمیتی دارد - اگر دارای LED است، علامت‌های (+) / (–) را روی دوشاخه مشاهده کنید.

Q6: خطاها و علل رایج؟

• شیر برقی کلیک می کند اما تخلیه نمی شود / سیستم تحت فشار باقی می ماند:دهانه خلبان مسدود شده، قرقره اصلی گیر کرده است، سیم‌کشی نادرست (بدون جریان به سیم پیچ - با مولتی‌متر ~18-28 Ω معمولی بررسی کنید)، نادیده گرفتن دستی کاملاً آزاد نشده است.

• فشار به مقدار تعیین شده نمی رسد / زود می خزد:سوراخ میرایی خلبان مسدود شده، صندلی خلبان آلوده، فنر اشتباه (/ 200 اشتباه به عنوان محدوده پایین تر)، فشار بیش از حد T (تخلیه خلبان داخلی).

• کویل داغ/بوی سوختگی می شود:اضافه ولتاژ (بیش از 10٪ بالای 24 ولت)، کلاس ولتاژ اشتباه وصل شده، یا سیم پیچ از نظر مکانیکی آسیب دیده است - سیم پیچ را فقط با نوع صحیح G24 جایگزین کنید.

• پچ پچ / بی ثباتی:هوا در سیستم، فشار پشت T بسیار بالا، یا صندلی خلبان فرسوده - ابتدا هوا را تخلیه کنید.

Q7: آیا فشار برگشتی T-port می تواند بر فشار تنظیم شده تأثیر بگذارد؟

بله - این مدل داردتخلیه پایلوت داخلی. فشار برگشتی در T 1:1 را به نقطه تنظیم تسکین اضافه می کند. اگر T-line شما دارای فشار معکوس پایدار > 5 بار است، نسخه DBW…Y (تخلیه خلبان خارجی برای جداسازی خط مخزن) را در نظر بگیرید.

Q8: یادداشت های مایع و مهر و موم؟

مهر و موم NBR = روغن معدنی (HL/HLP) و HFC (آب گلیکول). برای HEES/HETG زیست تخریب پذیر یا استر فسفات HFD → نوع مهر و موم FKM (Viton) را مشخص کنید. تمیزی روغن را طبق کد ISO 4406 18/16/13 یا بهتر حفظ کنید.