R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 জার্মান রেক্স্রোথ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ওভারফ্লো ভালভ

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)

প্রশ্ন ১ঃ ডিবি১০ এবং ডিবিডব্লিউ১০ এর মধ্যে পার্থক্য কি?

ডিবি একটি পাইলট রিলেফ ভ্যালভ মাত্র ¢ এটি চাপ সীমাবদ্ধ করে।DBW উপরে একটি ইন্টিগ্রেটেড নির্দেশমূলক solenoid ভালভ যোগ: যখন সোলিনয়েডটি শক্তিযুক্ত হয় তখন প্রধান পর্যায়টি খালি হয় (সিস্টেমটি 0 বারের কাছাকাছি ট্যাঙ্কে যায়), যখন এটি শক্তিহীন হয় তখন এটি সেট চাপে একটি স্বাভাবিক ত্রাণ ভালভ হিসাবে কাজ করে।

প্রশ্ন ২: "এ১" বনাম "বি১/বি২" এর অর্থ কী?

"এ" = সাবপ্লেট মাউন্ট করার জন্য সংস্করণ (এনজি 10) । "1" = সমন্বয় টাইপ = প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ সহ ষড়ভুজ সকেট (অ্যালেন কী) ।B1/B2 বিকল্প পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য বা সামঞ্জস্য শৈলী নির্দেশ করে ️ কার্যকরীভাবে একই ত্রাণ ব্যাপ্তি কিন্তু বিভিন্ন ট্রিম বাঁকএই ইউনিটটি হল A1 (cap-adjustable) সংস্করণ।

প্রশ্ন 3: আমি কীভাবে ত্রাণ চাপ সামঞ্জস্য করব?

সিস্টেম বন্ধ / depressurized সঙ্গে, প্রতিরক্ষামূলক ঢাকনা অপসারণ, একটি অ্যালেন কী সঙ্গে সেটস্ক্রু ঘোরান ঘড়ির কাঁটার দিক = বৃদ্ধি, ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে = হ্রাস। কারখানার পূর্বনির্ধারিত সাধারণত স্প্রিং পরিসীমা সর্বনিম্ন কাছাকাছি। ক্যাপ পুনরায় ইনস্টল করুন এবং একটি গেজ দিয়ে যাচাই করুন।সোলিনয়েড সেট চাপ পরিবর্তন করে না এটি কেবল ভালভ সক্ষম করে / আনলোড করে.

প্রশ্ন ৪ঃ সোলিনয়েড ফাংশন ০ সাধারণত কিভাবে খোলা বা বন্ধ হয়?

স্ট্যান্ডার্ড লজিকঃসোলিনয়েড ডি-এনার্জিযুক্ত = রিলেভ অ্যাক্টিভসেট চাপেসোলিনয়েড ENERGIZED = প্রধান ভালভ খালি→ P টিতে সংযুক্ত হয়, ট্যাঙ্কের চাপের কাছাকাছি সিস্টেমের চাপ কমে যায় (আউটলোডিং ফাংশন) আপনার অ্যাপ্লিকেশনটির প্রয়োজনীয় লজিকটি তারের আগে যাচাই করুন।

Q5: কোন সাবপ্লেট এবং বৈদ্যুতিক প্লাগ প্রয়োজন?

• সাবপ্লেটঃ স্ট্যান্ডার্ডএনজি১০ (আইএসও ৬২৬৪)P এবং T পোর্ট (G 1/2" বা M18×1.5 সাবপ্লেটে), চারটি M10 বোল্ট @ ~35 ′′40 N·m

• বৈদ্যুতিক:EN 175301-803 ফর্ম A (DIN 43650-A) 3-পিন + PE সংযোগকারী (K4 টাইপ জোড়া প্লাগ), 24 ভোল্ট ডিসি। ডাইরেক্ট্রিক সোলিনয়েডের জন্য মেরুতা গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে প্লাগের ইন্ডিকেটর এলইডিতে এটি একটি এলইডি থাকলে প্লাগের উপর (+) / () চিহ্নগুলি পর্যবেক্ষণ করে।

Q6: সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ?

• সোলিনয়েড ক্লিক করে কিন্তু আনলোড করে না / সিস্টেম চাপযুক্ত থাকেঃপাইলট খাঁজ বন্ধ, প্রধান স্পুল আটকে, ভুল তারের (কোন বর্তমান রোল ¢ মাল্টিমিটার ~ 18 ¢ 28 Ω এর সাথে চেক করুন), ম্যানুয়াল ওভাররাইড সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পায় না।

• চাপ সেট মান পৌঁছাতে হবে না / তাড়াতাড়ি creeps:পাইলট ডিম্পিং হোল ব্লক, দূষিত পাইলট সিট, ভুল স্প্রিং (/200 নিম্ন পরিসীমা হিসাবে ভুলভাবে অর্ডার করা), অত্যধিক T-backpressure (অভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন) ।

• কয়েল গরম / পোড়া গন্ধ পায়ঃওভারভোল্টেজ (> ২৪ ভোল্টের উপরে ১০%), ভুল ভোল্টেজ ক্লাসের প্লাগ ইন করা হয়েছে, অথবা মেশিনিক্যালভাবে ক্ষতিগ্রস্ত কয়েল

• চ্যাট / অস্থিরতা:সিস্টেমে বায়ু, খুব উচ্চ T-backpressure, অথবা পেরিয়ে যাওয়া পাইলট সিট √ প্রথম বায়ু রক্তপাত।

প্রশ্ন 7: টি-পোর্ট ব্যাকপ্রেস চাপ সেট চাপ প্রভাবিত করতে পারে?

হ্যাঁ, এই মডেলের আছেঅভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন. T এ ব্যাকপ্রেশারটি ত্রাণ সেটপয়েন্টে 1: 1 যোগ করে। যদি আপনার T-লাইনে > 5 বার স্থায়ী ব্যাকপ্রেশার থাকে তবে DBW... Y সংস্করণটি বিবেচনা করুন (বিচ্ছিন্ন ট্যাঙ্ক লাইনে বাহ্যিক পাইলট ড্রেন) ।

প্রশ্ন ৮: তরল ও সিল নোট?

এনবিআর সিল = খনিজ তেল (এইচএল/এইচএলপি) এবং এইচএফসি (জল-গ্লাইকোল) । এইচইইএস/এইচইটিজি বায়োডেগ্রেডেবল বা এইচএফডি ফসফেট এস্টার → এফকেএম (ভিটন) সিল ভেরিয়েন্ট নির্দিষ্ট করুন।আইএসও ৪৪০৬ কোড ১৮/১৬/১৩ বা তার চেয়ে ভালো অনুযায়ী তেলের বিশুদ্ধতা বজায় রাখা.