R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 Niemiecki zawór przepływu elektromagnetycznego Rexroth

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Jaka jest różnica między DB10 a DBW10?

DB jest tylko pilotem, który ogranicza ciśnienie.DBW dodaje zintegrowany zawór magnetyczny kierunkowy na górze: przy podaniu energii do magnetycznego, główny etap jest rozładowywany (system wchodzi do zbiornika w temperaturze bliskiej 0 bar), a przy wyłączeniu energii działa jako normalny zawór odciągający przy ustawionym ciśnieniu.

P2: Co oznacza "A1" w porównaniu z "B1/B2"?

"A" = wersja do montażu podplaty (NG10). "1" = typ regulacji = sześciokątny gniazdo z osłoną ochronną (klucz Allen).B1/B2 oznaczają alternatywne charakterystyki wydajności lub style regulacjiTa jednostka jest wersją A1 (z regulowaną wysokością).

P3: Jak dostosować ciśnienie?

Po wyłączeniu/depresurowaniu układu, zdjąć osłonę ochronną, obrócić śrubę z kluczem Allenw kierunku wskazówek wskazówek zegara = wzrost, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara = zmniejszenie. Ustawienie fabryczne jest zazwyczaj blisko minimum zakresu sprężyny.Wykorzystanie silnika elektrycznego.

P4: Jak funkcja magnetyczna? zazwyczaj otwiera się lub zamyka?

Standardowa logika:Wykorzystanie energii elektrycznej przez elektryczny elektryczny elektryczny elektryczny elektryczny elektrycznyw ustawionym ciśnieniu.Wykorzystanie energii elektrycznej przez soczewkę magnetyczną = wyładowanie zaworu głównego→ P łączy się z T, ciśnienie układu spada w pobliżu ciśnienia zbiornika (funkcja rozładunku).

P5: Która podplatka i wtyczka elektryczna są potrzebne?

• Podpłytka: standardowaNG10 (ISO 6264)z portami P i T (G 1/2" lub M18×1,5 na podplatce), cztery śruby M10 @ ~ 35 ‰ 40 N·m.

• Elektryczne:EN 175301-803 Formularz A (DIN 43650-A) 3-pin + złącze PE (plamka sprzęgłowa typu K4), 24 V prądu stałego. Polarność nie ma znaczenia dla magnetycznego prądu stałego, ale wskaźnik LED w wtyczce obserwuje oznaki (+) / () na wtyczce, jeśli ma LED.

P6: Częste wady i przyczyny?

• Przesyłki magnetyczne, ale bez rozładunku / system pozostaje pod ciśnieniem:zatkane otwory pilota, zablokowana główna cewka, nieprawidłowe okablowanie (brak prądu do cewki check z multimetrem ~ 18 28 Ω typowe), ręczne przełączenie nie jest całkowicie uwolnione.

• Ciśnienie nie osiągnie ustawionej wartości / przedwczesne wkręcenie:zablokowane otwory tłumiące pilota, skażone siedzenie pilota, niewłaściwa sprężyna (/200 błędnie uporządkowana jako niższy zasięg), nadmierne przeciwciśnienie T (wewnętrzne odpływ pilota).

• Węzeł dostaje zapach gorąca / spalony:nad napięciem (> 10% powyżej 24 V), podłączono niewłaściwą klasę napięcia lub cewka została uszkodzona mechanicznie ¢ wymieniać cewkę wyłącznie na odpowiednią G24.

• Rozmowa / niestabilność:powietrze w systemie, bardzo wysokie T-zwrotne ciśnienie lub zużyty fotelik pilotażowy

P7: Czy przeciwciśnienie w porcie T może wpływać na ustawione ciśnienie?

Tak, ten model mawewnętrzny kanał drenowy pilota. Przeciśnienie w T dodaje 1: 1 do punktu ustawienia ulgi. Jeśli linia T ma > 5 barów utrzymywane ciśnienie przeciwne, rozważ wersję DBW... Y (zewnętrzny pilot odprowadzany do oddzielnej linii zbiornika).

P8: Płyny i nuty pieczętowe?

Plomby NBR = olej mineralny (HL/HLP) i HFC (glikol wodny). W przypadku HEES/HETG biodegradowalny lub ester fosforowy HFD → określić wariant plomby FKM (Viton).Utrzymanie czystości oleju zgodnie z kodem ISO 4406 18/16/13 lub lepszym.