R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 Γερμανική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υπερχείλισης Rexroth

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ DB10 και DBW10;

Η DB είναι μια πιλοτική βαλβίδα ανακούφισης μόνο που περιορίζει την πίεση.DBW προσθέτει μια ολοκληρωμένη κατευθυνόμενη βαλβίδα σολενοειδούς στην κορυφήΌταν το ηλεκτροσόκ ενεργοποιείται, το κύριο στάδιο ξεφορτώνεται (το σύστημα μπαίνει σε δεξαμενή κοντά στο 0 bar), όταν αποενεργοποιείται λειτουργεί ως κανονική βαλβίδα ανακούφισης στην ρυθμισμένη πίεση.

Ε2: Τι σημαίνει το "A1" έναντι του "B1/B2";

"Α" = έκδοση για τοποθέτηση υποπίνακας (NG10). "1" = τύπος ρύθμισης = εξαγωνική πρίζα με προστατευτικό καπάκι (κλειδί Allen).Β1/Β2 υποδηλώνουν εναλλακτικά χαρακτηριστικά επιδόσεων ή στυλ ρύθμισηςΑυτή η μονάδα είναι η έκδοση A1 (προσαρμοσμένη με καπάκι).

Ε3: Πώς ρυθμίζω την πίεση ανακούφισης;

Με το σύστημα απενεργοποιημένο/αποπιεσμένο, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι, γυρίστε το βιντεοσφαιρίδιο με ένα πλήκτρο Allenμε την κατεύθυνση των ρολογιών = αύξηση, αντίστροφα με τα ρολόγια = μείωση. Η προεπιλογή εργοστασίου είναι συνήθως κοντά στο ελάχιστο του εύρους του ελαστικού. Επαναθέστε το καπάκι και επαληθεύστε με μετρητή.Το σολενοειδές ΔΕΝ αλλάζει την ρυθμιστική πίεση, αλλά ενεργοποιεί/αποφορτίζει μόνο την βαλβίδα..

Ε4: Πώς ανοίγει ή κλείνει κανονικά η λειτουργία του σόλενοειδούς;

Η τυποποιημένη λογική:Σολενοειδές ενεργοποιημένο με DE = ενεργό ανακούφισησε ρυθμισμένη πίεση.Σολενοειδής ενεργοποιημένος = κύρια βαλβίδα ξεφορτωμένη→ Π συνδέεται με T, η πίεση του συστήματος πέφτει κοντά στην πίεση της δεξαμενής (λειτουργία εκφόρτωσης).

Ε5: Ποια υποπλακέτα και ηλεκτρική πρίζα χρειάζονται;

• Υποπλακέτα: τυποποιημένηΓεννήτρια:με πύλες P και T (G 1/2" ή M18×1.5 στην υποπίνακα), τέσσερις μπόλτους M10 @ ~35 ̇40 N·m.

• Ηλεκτρική:EN 175301-803 Έντυπο Α (DIN 43650-A) 3-pin + PE σύνδεσμος (συσκευαστική πρίζα τύπου K4)Η πολικότητα δεν έχει σημασία για το ηλεκτρικό ηλεκτρικό συλλέκτη συνεχούς ρεύματος, αλλά ο δείκτης LED στην πρίζα παρατηρεί (+) / () σημάδια στην πρίζα εάν έχει LED.

Ε6: Συνηθισμένα ελαττώματα και αιτίες;

• Σολενοειδές κλικ αλλά χωρίς εκφόρτωση / σύστημα παραμένει υπό πίεση:Ο πύργος του πιλότου είναι φραγμένος, το κύριο τροχό κολλάει, η καλωδίωση είναι λανθασμένη (δεν υπάρχει ρεύμα στην τροχιά ∙ ελέγξτε με το πολυμετρικό ~ 18 ∙ 28 Ω τυπικά), η χειροκίνητη παράκαμψη δεν έχει αποδεσμευτεί πλήρως.

• Η πίεση δεν φτάνει την καθορισμένη τιμή / σέρνεται νωρίς:παρεμπόδιση της τρύπας αναισθητοποίησης του πιλότου, μολυσμένο κάθισμα πιλότου, εσφαλμένο ελατήριο (/200 λανθασμένα ως χαμηλότερο εύρος), υπερβολική αντιπίεση T (εσωτερική αποστράγγιση πιλότου).

• Το σπείρωμα έχει καυτή / καμένη μυρωδιά:Υπερήταση (> 10% πάνω από 24V), λάθος τάση που συνδέεται ή μηχανικά κατεστραμμένη τροχιά ̇ αντικαταστήστε τη τροχιά μόνο με σωστή G24 τύπου.

• Τσάρτερ / αστάθεια:αέρα στο σύστημα, πολύ υψηλή αντιπίεση T, ή φθαρμένο κάθισμα πιλότου

Ε7: Μπορεί η αντεπίπτωση του T-port να επηρεάσει την καθορισμένη πίεση;

Ναι, αυτό το μοντέλο έχειεσωτερική αποχέτευση πιλότου. Αντιπίεση στο T προσθέτει 1: 1 στο σημείο ρύθμισης ανακούφισης. Εάν η γραμμή T σας έχει > 5 bar διαρκή αντιπίεση, εξετάστε την έκδοση DBW... Y (εξωτερική αποχέτευση πιλότου σε χωριστή γραμμή δεξαμενής).

Ε8: Σημειώσεις υγρών και σφραγίδων;

Σφραγίδες NBR = ορυκτό λάδι (HL/HLP) και HFC (υδατικό γλυκόλη).Διατήρηση καθαρότητας του ελαίου σύμφωνα με τον κωδικό ISO 4406 18/16/13 ή καλύτερο.