R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 Duitse Rexroth elektromagnetische overloopklep

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Wat is het verschil tussen DB10 en DBW10?

DB is alleen een pilootontlastklep; het beperkt de druk.DBW voegt er bovenop een geïntegreerde directionele magneetklep toe: wanneer de solenoïde wordt bekrachtigd, wordt de hoofdtrap ontlast (het systeem gaat naar de tank bij bijna 0 bar), wanneer het wordt uitgeschakeld, functioneert het als een normale overdrukklep bij de ingestelde druk.

Vraag 2: Wat betekent 'A1' versus 'B1/B2'?

"A" = versie voor montage op onderplaat (NG10). "1" = versteltype = binnenzeskant met beschermkap (inbussleutel). B1/B2 duiden alternatieve prestatiekenmerken of aanpassingsstijlen aan - functioneel hetzelfde reliëfbereik maar verschillende trimcurves. Dit toestel is de A1-versie (met verstelbare dop).

Vraag 3: Hoe pas ik de ontlastingsdruk aan?

Terwijl het systeem uitgeschakeld/drukloos is, verwijdert u de beschermkap en draait u de stelschroef met een inbussleutel —met de klok mee = verhogen, tegen de klok in = verlagen. De fabrieksinstelling ligt doorgaans in de buurt van het minimum van het veerbereik. Plaats de dop terug en controleer met een meter. De solenoïde verandert de ingestelde druk NIET; hij schakelt alleen de klep in/uit.

Vraag 4: Hoe werkt de solenoïde – normaal gesproken open of gesloten?

Standaard logica:Solenoïde DE-bekrachtigd = ontlasting actiefbij ingestelde druk.Solenoïde BEKRACHTIGD = hoofdklep onbelast​ → P wordt aangesloten op T, de systeemdruk daalt in de buurt van de tankdruk (losfunctie). Controleer de vereiste logica van uw toepassing voordat u bedrading uitvoert.

Vraag 5: Welke onderplaat en stekker zijn nodig?

• Onderplaat: standaardNG10 (ISO 6264)​ met P- en T-poorten (G 1/2" of M18×1,5 op subplaat), vier M10-bouten @ ~35–40 N·m.

• Elektrisch:EN 175301-803 vorm A (DIN 43650-A) 3-polig + PE-connector (contrastekker type K4), 24 V gelijkstroom. Polariteit doet er niet toe voor de DC-solenoïde, maar de indicatie-LED in de stekker doet dat wel. Let op de (+) / (–) markeringen op de stekker als deze een LED heeft.

Vraag 6: Veelvoorkomende fouten en oorzaken?

• Solenoïde klikt maar er wordt niet gelost / systeem blijft onder druk:​ pilootopening verstopt, hoofdspoel zit vast, onjuiste bedrading (geen stroom naar spoel - controleer met multimeter ~18–28 Ω typisch), handmatige bediening niet volledig vrijgegeven.

• De druk bereikt de ingestelde waarde niet / kruipt vroeg:​ Pilot-dempingsgat geblokkeerd, vervuilde pilot-stoel, verkeerde veer (/200 verkeerd besteld als lager bereik), overmatige T-tegendruk (interne pilot-afvoer).

• Spoel wordt heet / verbrande geur:​ overspanning (>10% boven 24V), verkeerde spanningsklasse aangesloten of spoel mechanisch beschadigd — vervang de spoel alleen door het juiste G24-type.

• Chatter / instabiliteit:lucht in het systeem, zeer hoge T-tegendruk of versleten pilotenstoel – laat eerst de lucht ontsnappen.

Vraag 7: Kan de tegendruk van de T-poort de insteldruk beïnvloeden?

Ja, dit model heeft datinterne pilootafvoer. Tegendruk bij T voegt 1:1 toe aan het ontlastingsinstelpunt. Als uw T-leiding >5 bar aanhoudende tegendruk heeft, overweeg dan de DBW…Y-versie (externe pilot-afvoer naar aparte tankleiding).

Vraag 8: Opmerkingen over vloeistoffen en afdichtingen?

NBR-afdichtingen = minerale olie (HL/HLP) & HFC (water-glycol). Voor HEES/HETG biologisch afbreekbare of HFD-fosfaatester → specificeer FKM (Viton) afdichtingsvariant. Handhaaf de oliereinheid volgens ISO 4406 code 18/16/13 of beter.