R900941174 DBW10A1-5X/200-6EG24N9K4 독일 렉스트로스 전자기 넘치는 밸브

자주 묻는 질문 (FAQ)

Q1: DB10과 DBW10의 차이는 무엇입니까?

DB는 조종용 구제 밸브입니다. 압력을 제한합니다.DBW는 위에 통합 방향 전자기 밸브를 추가: 소전자가 전기를 공급하면 주 스테이지가 풀립니다 (시스템은 0bar에 가까운 탱크로 이동합니다), 전기를 공급하지 않으면 설정 된 압력에서 정상적인 구제 밸브로 작동합니다.

Q2: "A1"와 "B1/B2"는 무엇을 의미합니까?

"A" = 하위판 장착 버전 (NG10). "1" = 조정 유형 = 보호 모자를 가진 육각형 소켓 (알렌 키).B1/B2는 다른 성능 특성 또는 조정 스타일을 나타냅니다.이 유닛은 A1 버전입니다.

Q3: 어떻게 풀압을 조정합니까?

시스템 꺼 / 압력 절감, 보호 캡을 제거, 앨런 키로 세트 스크루를 돌립니다시계 방향으로 = 증가, 시계 반대 방향으로 = 감소. 공장 사전 설정은 일반적으로 스프링 범위의 최소에 가깝습니다. 캡을 다시 설치하고 가이드로 확인합니다.소레노이드는 설정 압력을 변경하지 않습니다. 그것은 단지 밸브를 활성화 / 배열합니다..

Q4: 전자기 기능은 어떻게 열거나 닫을 수 있습니까?

표준 논리:소레노이드 DE-에너지화 = 레일리프 액티브세트 압력으로소레노이드 에너지화 = 주 밸브가 비하→ P는 T에 연결, 시스템 압력은 탱크 압력 근처에 떨어집니다 (부하 기능).

Q5: 어떤 하위판과 전기 플러그가 필요합니까?

• 하위판: 표준NG10 (ISO 6264)P and T 포트 (G 1/2" 또는 M18×1.5 on subplate), 4개의 M10 볼트 @ ~35~40 N·m

• 전기:EN 175301-803 양식 A (DIN 43650-A) 3핀 + PE 커넥터 (K4형 연결 플러그), 24 V DC. 동전 전자기에는 극성이 중요하지 않지만 플러그에 표시 LED는 플러그에 LED가있는 경우 (+) / (??) 표시를 관찰합니다.

Q6: 일반적인 결함과 원인은?

• 소레노이드 클릭 하지만 배하 / 시스템은 압력을 유지:파일럿 오리피스가 막혀, 주 스풀이 막혀, 배선이 잘못 되어 (무료로 전류가 없습니다. ~18~28 Ω의 멀티미터로 확인하세요.)

• Pressure won't reach set value / 크리프스 어워리:조종사의 완충 구멍이 막혀, 조종석이 오염되어, 스프링이 잘못되어 (/200이 낮은 범위로 잘못 배치되어), 과도한 T 역압 (내용 조종사 배수)

• 코일은 뜨겁고 / 타는 냄새를 맡습니다:과전압 (> 24V 이상 10%), 잘못된 전압 클래스가 연결되거나 코일이 기계적으로 손상된 경우

• 말소리 / 불안정성:시스템에서 공기, 매우 높은 T 반압, 또는 착용된 조종석

Q7: T 포트 역압이 설정 압력에 영향을 줄 수 있습니까?

네, 이 모델은내부 파일럿 드레인. T에서 반압은 구제 설정점에 1: 1을 추가합니다. T 선이> 5 바 지속 반압을 가지고 있다면 DBW... Y 버전을 고려하십시오.

Q8: 유체 및 밀폐 메모?

NBR 밀봉 = 미네랄 오일 (HL/HLP) 및 HFC (수-글리콜). HEES/HETG의 경우 생분해성 또는 HFD 인산 에스테르 → FKM (Viton) 밀봉 변종을 지정합니다.ISO 4406 코드 18/16/13 또는 더 나은 오일 청결을 유지하십시오..