R900965477 DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth เยอรมนี วาล์วช่วยไฟฟ้าแม่เหล็ก

คําถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: อะไรคือความแตกต่างระหว่าง DB10 และ DBW10?

DB เป็นปั๊มบรรเทาผู้ขับรถเท่านั้นDBW เพิ่มวาล์ว solenoid ทิศทางบูรณาการ: when energized the main stage is unloaded (P→T open, near 0 bar); when de-energized it works as a normal relief valve at the set pressure: เมื่อถูกพลังงานให้เวทีหลักจะถอนน้ํา (P→T เปิด, ใกล้ 0 บาร์) เมื่อถูกพลังงานให้มันจะทํางานเป็นวาล์วช่วยปกติที่ความดันที่ตั้งไว้

Q2: What does "A1" mean?

"A" = subplate mounting version (NG10). "1" = adjustment type = hexagon socket with protective cap (Allen key adjustable). This is the most common adjustment style for DB/DBW Size 10 สไตล์การปรับที่พบมากที่สุดสําหรับ DB/DBW Size 10

Q3: How do I adjust the relief pressure? ฉันสามารถปรับความดันความผ่อนคลายได้อย่างไร?

With system depressurized, remove the protective cap, turn the setscrew with an Allen key (กับระบบปรับอากาศ)ตามทิศทางนาฬิกา เพื่อเพิ่มปรับการตั้งค่าโรงงานโดยทั่วไปใกล้ขั้นต่ําของระยะสปริงโซเลนอยด์ไม่เปลี่ยนแปลงความดันที่ตั้ง.

คําถามที่ 4: อะไรคือกลยุทธ์ของ solenoid

มาตรฐาน:โซเลนอยด์ DE-energized = เคลื่อนไหวในความดันตั้งโซเลโนอิด ENERGIZED = ระบบไม่ติด(P connected to T, pressure drops to near tank pressure) ยืนยันว่านี่ตรงกับกลยุทธ์ควบคุมของแอปพลิเคชั่นของคุณ ก่อนการเชื่อมต่อ

Q5: Which subplate and electrical connector are needed? สล็อตออนไลน์ ที่ใช้งานได้มากที่สุด

• Subplate: สแตนดาร์ดNG10 (ISO 6264)with P and T ports (G 1/2" or M18×1.5 on subplate), four M10 bolts @ ~35?? 40 N·m

• เครื่องไฟฟ้า:EN 175301-803 Form A (DIN 43650-A) เครื่องเชื่อม 3-pin + PE (K4 mating plug)If the plug has an LED indicator, observe (+) / (??) polarity markings on the plug ถ้าพลัคมีตัวชี้แจง LED ติดตามการแสดงความเป็นขั้วโลก

Q6: Common faults & causes?

• โซเลนอยด์คลิก แต่ระบบไม่เปิด:pilot orifice clogged, main spool stuck, no coil current (check ~18 ะ 28 Ω coil resistance), manual override jammed ปิดตัวเครื่องโดยใช้มือ

• Pressure won't reach set value / creeps early: ความดันจะไม่ถึงค่าตั้งwrong spring grade (not /315), pilot damping hole blocked, contaminated pilot seat, excessive T-backpressure (internal pilot drain) หมากระบายไฟฟ้าที่ติดต่อกับเครื่องบิน

• สายโค้ลร้อนเกิน / กลิ่นเผาovervoltage (> 10% above 24V), wrong voltage coil fitted, or mechanical damage ครับ ครับ ครับ ครับ ครับ ครับ

• แชทเตอร์ / ไม่มั่นคง:ระบบอากาศ, T-backpressure สูง, นั่งนักบินที่ใช้

Q7: Does T-port backpressure affect set pressure (ความดันกลับของ T-port มีผลต่อความดันตั้ง)

ครับ ครับระบบระบายน้ําภายในเครื่องบินIf your tank line has >5 bar sustained backpressure, consider the DBW...Y version (external pilot drain to separate tank line) ถ้าถังของคุณมีแรงดันกลับที่ T เพิ่ม 1:1 ไปยังจุดกําหนดความผ่อนคลาย

Q8: ความเหมาะสมของเหลวและผนึก?

NBR seals = mineral oil (HL/HLP) & HFC (water-glycol). For HEES/HETG biodegradable oils or HFD phosphate ester → specify FKM (Viton) seal variant ธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธMaintain oil cleanliness per ISO 4406 code 18/16/13 or better การรักษาความสะอาดน้ํามันตาม ISO 4406 โค้ด 18/16/13 หรือดีกว่า.