R900965477 DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4 レックスロス ドイツ 電磁気救助バルブ

よくある質問 (FAQ)

Q1: DB10と DBW10の違いは何ですか?

DBはパイロット・リフレッシュ・バルブで システム圧力を制限するだけですDBWは統合方向電磁弁を追加:電源が充電されたとき,メインステージは放電される (P→T 0bar近く開いている);電源が消されたとき,設定された圧力で通常のリフレッシュバルブとして動作する.

Q2: "A1"とはどういう意味ですか?

"A" = サブプレートマウントバージョン (NG10). "1" = 調整タイプ = 保護キャップ付き六角ソケット (アレンキー調節可能). これは DB/DBW サイズ 10 の最も一般的な調整スタイルです.

Q3: 解圧圧をどのように調整しますか?

システム圧縮後,保護キャップを外し,アレンキーでセットスクリューを回す時計の指針に沿って増加する,時計回りの方向に減る. 工場のプリセットは,通常,スプリング範囲の最小に近い. キャップを再インストールし,圧力計で確認します.磁気電源は設定圧を変化させない. 単にオン/オフするだけです..

Q4:電磁メカニズムの論理は?

標準:電磁電源がDE電源で動いている = リレフアクティブセットプレッシャーで電磁気電源が放出された = システムが放出された(PはTに接続され,圧力はタンクに近い圧力に低下します) ワイヤリングの前にこのアプリケーションの制御論理に一致することを確認します.

Q5:どのサブプレートと電気コネクタが必要ですか?

• 下板:標準NG10 (ISO 6264)PとTポート (G 1/2"またはM18×1.5のサブプレート),4つのM10ボルト @ ~35 〜40 N·m

• 電気:EN 175301-803 フォームA (DIN 43650-A) 3ピン+PEコネクタ (K4ペアプラグ), 24 V DC.プラグにLED指示灯がある場合は,プラグに (+) / (??) の極度マークを注意してください.

Q6:一般的な欠陥と原因は?

• ソレノイドがクリックするが システムは解凍しない:パイロットの孔が詰まった,メインスロールが詰まった,コイル電流がない (コイル抵抗~18~28 Ωをチェック),マニュアルオーバーライドが詰まった.

• 圧力は設定値に達しない / 早くスリップ:誤ったスプリンググレード (/315ではなく) パイロットのダムダッシング穴が塞がり, パイロットの座席が汚染され, T反圧が過剰 (内部 パイロットの排水)

• コイル過熱/燃焼臭:超電圧 (>24V以上10%),誤った電圧コイルが設置された場合,または機械的な損傷 単に正しいG24濡れピンコイルで交換します.

• チャット / 不安定:システム内の空気,高T反圧,使われたパイロットシート 血流空気が最初に

Q7:Tポート逆圧が設定圧に影響する?

このモデルには内部パイロットの排水. T の逆圧は,リリフレッシュセットポイントに 1:1 を追加します.あなたのタンクラインが> 5 bar の持続逆圧を持っている場合は,DBW...Y バージョン (タンクラインを分離する外部パイロット排水) を検討してください.

Q8: 液体とシールとの互換性?

NBRシール=ミネラルオイル (HL/HLP) & HFC (水グリコール).HEES/HETG生物分解性オイルまたはHFDリン酸エステル → FKM (Viton) シール変種を指定する.ISO 4406 コード 18/16/13 に準拠した油の清潔さを維持する.