R900965477 DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth জার্মানি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিলেভ ভালভ

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

প্রশ্ন 1: DB10 এবং DBW10 এর মধ্যে পার্থক্য কী?

DB শুধুমাত্র একটি পাইলট রিলিফ ভালভ - সিস্টেমের চাপ সীমিত করে।DBW একটি সমন্বিত দিকনির্দেশক সোলেনয়েড ভালভ যোগ করে: সক্রিয় হলে মূল পর্যায়টি আনলোড করা হয় (P→T খোলা, 0 বারের কাছাকাছি); যখন ডি-এনার্জাইজ করা হয় তখন এটি সেট চাপে একটি সাধারণ রিলিফ ভালভ হিসাবে কাজ করে।

প্রশ্ন 2: "A1" মানে কি?

"A" = সাবপ্লেট মাউন্টিং সংস্করণ (NG10)। "1" = সমন্বয়ের ধরন = প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ সহ ষড়ভুজ সকেট (অ্যালেন কী সামঞ্জস্যযোগ্য)। এটি DB/DBW সাইজ 10 এর জন্য সবচেয়ে সাধারণ সমন্বয় শৈলী।

প্রশ্ন 3: আমি কীভাবে ত্রাণ চাপ সামঞ্জস্য করব?

সিস্টেমকে চাপমুক্ত করে, প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি সরিয়ে ফেলুন, একটি অ্যালেন কী দিয়ে সেটস্ক্রুটি ঘুরিয়ে দিন —ঘড়ির কাঁটার দিকে বাড়ানোর জন্য, ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে হ্রাস করতে। ফ্যাক্টরি প্রিসেট সাধারণত স্প্রিং রেঞ্জের ন্যূনতম কাছাকাছি থাকে। ক্যাপটি পুনরায় ইনস্টল করুন এবং একটি চাপ গেজ দিয়ে যাচাই করুন। সোলেনয়েড সেট চাপ পরিবর্তন করে না - এটি শুধুমাত্র সক্ষম/আনলোড করে।

প্রশ্ন 4: সোলেনয়েড লজিক কী—এনার্জাইজড = রিলিফ বা আনলোড?

স্ট্যান্ডার্ড:Solenoid DE-energized = ত্রাণ সক্রিয়সেট চাপে।Solenoid ENERGIZED = সিস্টেম আনলোড(P টি এর সাথে সংযুক্ত, চাপ ট্যাঙ্কের চাপে নেমে আসে)। ওয়্যারিং করার আগে এটি আপনার অ্যাপ্লিকেশনের নিয়ন্ত্রণ যুক্তির সাথে মেলে তা নিশ্চিত করুন।

প্রশ্ন 5: কোন সাবপ্লেট এবং বৈদ্যুতিক সংযোগকারী প্রয়োজন?

• সাবপ্লেট: স্ট্যান্ডার্ডNG10 (ISO 6264)P এবং T পোর্ট সহ (সাবপ্লেটে G 1/2" বা M18×1.5), চারটি M10 বোল্ট @ ~35–40 N·m।

• বৈদ্যুতিক:EN 175301-803 ফর্ম A (DIN 43650-A) 3-পিন + PE সংযোগকারী (K4 মিলন প্লাগ), 24 V DC. যদি প্লাগে একটি LED সূচক থাকে, প্লাগটিতে (+) / (–) পোলারিটি চিহ্নগুলি পর্যবেক্ষণ করুন৷

প্রশ্ন 6: সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ?

• Solenoid ক্লিক কিন্তু সিস্টেম আনলোড হয় না:পাইলট অরিফিস আটকে গেছে, প্রধান স্পুল আটকে গেছে, কোন কয়েল কারেন্ট নেই (চেক করুন ~18–28 Ω কয়েল রেজিস্ট্যান্স), ম্যানুয়াল ওভাররাইড জ্যাম।

• চাপ নির্ধারিত মান পর্যন্ত পৌঁছাবে না/ তাড়াতাড়ি উঠবে:ভুল স্প্রিং গ্রেড (না/315), পাইলট ড্যাম্পিং হোল অবরুদ্ধ, দূষিত পাইলট সিট, অত্যধিক টি-ব্যাকপ্রেশার (অভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন)।

• কুণ্ডলী অতিরিক্ত গরম / পোড়া গন্ধ:ওভারভোল্টেজ (24V এর উপরে 10%), ভুল ভোল্টেজ কয়েল লাগানো, বা যান্ত্রিক ক্ষতি — শুধুমাত্র সঠিক G24 ওয়েট-পিন কয়েল দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।

• বকবক/অস্থির:সিস্টেমে বাতাস, উচ্চ টি-ব্যাকপ্রেশার, জীর্ণ পাইলট সিট — প্রথমে বাতাস ব্লিড করুন।

প্রশ্ন 7: টি-পোর্ট ব্যাকপ্রেশার কি সেট চাপকে প্রভাবিত করে?

হ্যাঁ — এই মডেল আছেঅভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন. T-এ ব্যাকপ্রেশার রিলিফ সেটপয়েন্টে 1:1 যোগ করে। যদি আপনার ট্যাঙ্ক লাইনে >5 বার টেকসই ব্যাকপ্রেশার থাকে, তাহলে DBW...Y সংস্করণ বিবেচনা করুন (বহিরাগত পাইলট ড্রেন আলাদা ট্যাঙ্ক লাইনে)।

প্রশ্ন 8: তরল এবং সীল সামঞ্জস্য?

এনবিআর সিল = খনিজ তেল (এইচএল/এইচএলপি) এবং এইচএফসি (ওয়াটার-গ্লাইকল)। HEES/HETG বায়োডিগ্রেডেবল তেল বা HFD ফসফেট এস্টারের জন্য → FKM (Viton) সিল ভেরিয়েন্ট উল্লেখ করুন। ISO 4406 কোড 18/16/13 বা আরও ভাল অনুযায়ী তেল পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন।