R900965477 DBW10A1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth آلمان شیر کمک الکترومغناطیسی

سوالات متداول (FAQ)

سوال1: تفاوت بین DB10 و DBW10 چیست؟

DB یک شیر تخلیه خلبان است فقط فشار سیستم را محدود می کند.DBW یک دریچه سولنویدی جهت دهی یکپارچه را اضافه می کند: هنگامی که انرژی به مرحله اصلی تخلیه می شود (P→T باز، نزدیک به 0 بار) ؛ هنگامی که انرژی از بین می رود، به عنوان یک شیر تخفیف عادی در فشار تنظیم شده عمل می کند.

سوال2: "A1" به چه معناست؟

"A" = نسخه نصب زیر صفحه (NG10) "1" = نوع تنظیم = سوکت شش گوشه ای با کاپ محافظ (کلید آلن قابل تنظیم). این رایج ترین سبک تنظیم برای DB / DBW اندازه 10 است.

سوال 3: چگونه فشار تخفیف را تنظیم کنم؟

با فشار سیستم، پوشه محافظ را بردارید، پیچ تنظیم کننده را با یک کلید آلن بچرخانیدجهت ساعت تا افزایش یابد، برعکس جهت ساعت برای کاهش. پیش تنظیم کارخانه معمولا نزدیک به حداقل محدوده بهار است. کاپ را دوباره نصب کنید و با فشار سنج بررسی کنید.سولنویید فشار تنظیم شده را تغییر نمی دهد، بلکه فقط فشار را فعال می کند.

سوال ۴: منطق سولنویید توانمند = تخلیه یا تخلیه چیست؟

استاندارد:سولنویید DE-energized = فعال تخفیفدر فشار تنظیم شدهسولینوئید ENERGIZED = سیستم تخلیه شده(P متصل به T، فشار کاهش می یابد به نزدیک فشار مخزن) تایید این مطابقت منطق کنترل برنامه خود را قبل از سیم کشی.

س5: کدام زیر صفحه و کانکتور الکتریکی مورد نیاز است؟

• زیر صفحه: استانداردNG10 (ISO 6264)با پورتهای P و T (G 1/2 "یا M18 × 1.5 در زیر صفحه) ، چهار بولت M10 @ ~ 35 ′′ 40 N · m.

• برق:EN 175301-803 فرم A (DIN 43650-A) 3-pin + PE connector (K4 mating plug)، 24 ولت DC. اگر پلاگ دارای یک شاخص LED باشد، نشانه های قطبی (+) / (??) را بر روی پلاگ مشاهده کنید.

س6: نقص ها و علل رایج؟

• سولناید کلیک می کنه ولی سیستم تخلیه نمی کنه:حفره خلبان مسدود شده، اسپول اصلی گیر کرده، هیچ جریان کویل وجود ندارد (مقاومت کویل ~ 18 ≈ 28 Ω را بررسی کنید) ، کنترل دستی گیر کرده است.

• فشار به مقدار تنظیم شده نمی رسددرجه ی غلط بهار (نه / 315) ، سوراخ خنک کننده خلبان مسدود شده، صندلی خلبان آلوده، فشار T بیش از حد (خلاء خلبان داخلی)

• گرم شدن بیش از حد کویل / بوی سوخته:ولتاژ بیش از حد (> 10٪ بالاتر از 24V) ، پیچ ولتاژ نادرست نصب شده، یا آسیب مکانیکی

• گپ زدن / ناپایدار:هوا در سیستم، فشار T بالا، صندلی خلبان فرسوده

سوال 7: آیا فشار T-port روی فشار تنظیم شده تاثیر می گذارد؟

بله ‬ این مدل دارایتخلیه داخلی خلبان. فشار معکوس در T به نقطه تنظیم تخفیف 1: 1 اضافه می کند. اگر خط مخزن شما فشار معکوس > 5 بار داشته باشد ، نسخه DBW... Y را در نظر بگیرید (فاضلاب خلبان خارجی به خط مخزن جداگانه).

سوال 8: سازگاری مایع و مهر؟

مهر و موم های NBR = روغن معدنی (HL / HLP) و HFC (آب گلیکول). برای روغن های زیست تجزیه پذیر HEES / HETG یا استر فسفات HFD → گزینه مهر و موم FKM (Viton) را مشخص کنید.حفظ تمیز روغن بر اساس کد ISO 4406 18/16/13 یا بهتر.