R900590334 DB10-2-5X/315 van tràn Rexroth của Đức

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1: DB10-2-5X/315 hoạt động trực tiếp hay điều khiển bằng máy bay lái?

Đó là mộtvan cứu trợ (hai giai đoạn) điều khiển bằng máy bay láiMột van thử nghiệm hoạt động trực tiếp nhỏ điều khiển áp suất trên cuộn sân khấu chính,mang lại sự ổn định áp suất tốt hơn và áp suất thấp hơn ở dòng chảy cao so với van hoạt động trực tiếp có cùng kích thước.

Q2: "2 - 5X / 315" có nghĩa là gì trong mô hình?

• 2= loại điều chỉnh: ổ cắm sáu góc với nắp bảo vệ (chìa khóa Allen điều chỉnh).

• 5X= chỉ số chuỗi thành phần 5X (độ kích thước được cố định trong loạt 50 ∼ 59).

• /315= giai đoạn áp suất, áp suất giảm tối đa có thể điều chỉnh = 315 bar (được điều chỉnh khoảng 4 ¢ 315 bar).

Q3: Làm thế nào tôi điều chỉnh áp suất giảm bớt?

Giảm áp suất của hệ thống, tháo nắp bảo vệ, xoay các setscrew bên trong với một phím Allentheo chiều kim đồng hồ để tăng, theo chiều ngược chiều kim đồng hồ để giảm. Lắp đặt lại nắp và xác minh bằng máy đo áp suất tại cổng P. Cài đặt trước của nhà máy thường gần mức thấp của phạm vi; luôn luôn điều chỉnh tại chỗ.

Q4: Đĩa phụ nào là cần thiết?

Sử dụng một tiêu chuẩnNG10 (kích thước 10)Bộ van được gắn thông qua bốn vít M10 (động lực thắt khoảng 35-40 N · m). Các sợi cổng subplate thường là G 1/2 "BSP hoặc M18 × 1.5Các cổng tùy chọn X (điện thoại điều khiển từ xa) và Y (điện thoại điều khiển bên ngoài) có sẵn trên thân van nếu cần điều khiển từ xa hoặc thoát nước bên ngoài.

Q5: Sự khác biệt giữa thoát nước thí điểm bên trong và bên ngoài là gì?

Mô hình này cóKhẩu thoát máy bay lái nội bộ (loại DB tiêu chuẩn)Nếu có áp suất ngược đáng kể trên T,xem xét phiên bản DB...Y (phát thải phi công bên ngoài vào bể) để ngăn chặn áp suất ngược ảnh hưởng đến áp suất đặt.

Q6: Các triệu chứng và nguyên nhân lỗi phổ biến?

• Áp suất sẽ không đạt được giá trị thiết lập / không ổn định:lỗ/nấm ống lái bị ô nhiễm, giai đoạn áp suất sai, T-backpressure quá mức (trên phiên bản thoát nước nội bộ), hoặc ruột lái bị hỏng.

• Phản ứng chậm / tăng áp suất:đường dẫn lái bị tắc, không khí trong mạch lái.

• Rác thải bên ngoài / dribble:Vòng O bị hư hại trên mặt gắn, ghế lái bị ô nhiễm

• Nói chuyện:không khí trong hệ thống, đường dẫn quá dài nếu được kết nối từ xa, hoặc dòng chảy gần Qmax ¢ không khí chảy và xác minh lắp đặt tấm phụ đúng cách.

Q7: Sự tương thích của chất lỏng và niêm phong?

Các niêm phong NBR tiêu chuẩn phù hợp với dầu khoáng (HL / HLP) và HFC (water-glycol). Đối với các loại dầu phân hủy sinh học HEES / HETG hoặc ester phosphate HFD, các niêm phong FKM (Viton) được yêu cầu