R900590334 DB10-2-5X/315 válvula de desbordamiento alemana Rexroth

Preguntas frecuentes (FAQ)

P1: ¿Es el DB10-2-5X/315 de acción directa o pilotado?

Es unaVálvula de relevo de dos etapas, operada por pilotoUna pequeña válvula piloto de acción directa controla la presión sobre el carrete del escenario principal.que proporciona una mejor estabilidad de presión y una menor anulación de la presión en un flujo alto en comparación con una válvula de acción directa del mismo tamaño.

P2: ¿Qué significa "2 - 5X / 315" en el modelo?

• 2= tipo de ajuste: toma hexagonal con tapa protectora (clave de Allen ajustable).

• 5X= índice de la serie de componentes 5X (dimensiones fijadas dentro de la serie 50-59).

• /315= nivel de presión, presión de alivio máxima ajustable = 315 bar (ajustable aproximadamente 4 ‰ 315 bar).

P3: ¿Cómo ajusto la presión de alivio?

Despresurizar el sistema, quitar la tapa protectora, girar el tornillo de ajuste interno con una llave de Allenen el sentido de las agujas del reloj para aumentar, en sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir. Reinstale la tapa y verifique con un manómetro en el puerto P. El ajuste predeterminado de fábrica suele estar cerca del extremo inferior del rango; siempre ajuste en el sitio.

P4: ¿Qué subplaca se requiere?

Utilice un estándarLas placas de la subplaca NG10 (tamaño 10)La válvula se monta a través de cuatro pernos M10 (torque de apretamiento de aproximadamente 35 ¢ 40 N · m).5En el cuerpo de la válvula se dispone de puertos opcionales X (control remoto del piloto) y Y (drenado externo del piloto) si se necesita control remoto o drenaje externo.

P5: ¿Cuál es la diferencia entre el drenaje piloto interno y externo?

Este modelo tieneDesagüe piloto interno (tipo DB estándar)El aceite piloto vuelve al depósito a través del puerto T internamente.Considerar la versión DB...Y (drenado piloto externo al depósito) para evitar que la contrapresión afecte a la presión de ajuste.

P6: ¿Sintomas y causas comunes de fallas?

• La presión no alcanzará el valor establecido / inestable:orificio/boquilla del piloto contaminado, estadio de presión incorrecto, contrapresión T excesiva (en la versión de drenaje interno) o resorte del piloto roto.

• Respuesta lenta / flujo de presión:Línea/boquilla del piloto obstruida, aire en el circuito del piloto.

• Las emisiones de gases de efecto invernadero se calcularán en función de las condiciones de producción.anillo de operación dañado en la cara de montaje, asiento del piloto contaminado

• Hablar:el aire en el sistema, las líneas piloto excesivamente largas si están conectadas de forma remota, o el flujo cerca de Qmax

P7: ¿Compatibilidad entre fluido y sello?

Los sellos NBR estándar se adaptan al aceite mineral (HL/HLP) y al HFC (glicol de agua). Para los aceites biodegradables HEES/HETG o el éster de fosfato HFD, se requieren sellos FKM (Viton)  ordenar la variante de sello "V" si es necesario.