R900590334 DB10-2-5X/315 Alman Rexroth aşınma valfi

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

S1: DB10-2-5X/315 doğrudan etkili mi yoksa pilotla mı çalıştırılıyor?

Bu birpilot kumandalı (iki kademeli) tahliye vanası. Küçük bir doğrudan etkili pilot valf, ana kademe makarası üzerindeki basıncı kontrol ederek, aynı boyuttaki doğrudan etkili bir valfe kıyasla daha iyi basınç stabilitesi ve yüksek akışta daha düşük basınç geçersiz kılma sağlar.

Soru 2: Modelde "2 - 5X / 315" ne anlama geliyor?

• 2​ = Ayar tipi: koruyucu kapaklı altıgen soket (Alyan anahtarı ayarlanabilir).

• 5X​ = bileşen serisi indeksi 5X (boyutlar 50-59 serileri içerisinde sabitlenmiştir).

• /315​ = basınç kademesi, ayarlanabilir maksimum tahliye basıncı = 315 bar (yaklaşık 4–315 bar arasında ayarlanabilir).

S3: Tahliye basıncını nasıl ayarlayabilirim?

Sistemin basıncını boşaltın, koruyucu kapağı çıkarın, iç ayar vidasını bir Allen anahtarıyla çevirin —artırmak için saat yönünde, azaltmak için saat yönünün tersine. Kapağı yeniden takın ve P-portundaki basınç göstergesiyle doğrulayın. Fabrika ön ayarı genellikle aralığın alt sınırına yakındır; daima yerinde ayarlayın.

S4: Hangi alt plaka gereklidir?

Bir standart kullanınNG10 (Ebat 10) alt plakaISO 6264'e göre P ve T bağlantı noktalarıyla. Valf dört M10 cıvatayla monte edilir (sıkma torku yaklaşık 35–40 N·m). Alt plaka bağlantı noktası dişleri genellikle G 1/2" BSP veya M18×1,5'tir. Uzaktan kumanda veya harici drenaj gerekiyorsa, isteğe bağlı bağlantı noktası X (pilot uzaktan kumanda) ve Y (harici pilot drenajı) vana gövdesinde mevcuttur.

S5: Dahili ve harici pilot drenaj arasındaki fark nedir?

Bu modeldahili pilot tahliyesi (standart DB tipi)​ — pilot yağı dahili olarak T-portu aracılığıyla tanka geri döner. T üzerinde önemli bir geri basınç varsa, geri basıncın ayar basıncını etkilemesini önlemek için DB…Y versiyonunu (tanka harici pilot tahliyesi) düşünün.

S6: Yaygın arıza belirtileri ve nedenleri?

• Basınç ayarlanan değere ulaşmıyor / kararsız:​ kirli pilot deliği/nozulu, yanlış basınç aşaması, aşırı T-geri basıncı (dahili tahliye versiyonunda) veya kırık pilot yayı.

• Yavaş tepki / basınç kayması:Pilot hattı/meme tıkalı, pilot devresinde hava var.

• Dış sızıntı / damlama:Montaj yüzeyindeki O-halkası hasarlı, pilot koltuğu kirlenmiş; alt plakanın düzlüğünü ve O-halkasının durumunu kontrol edin.

• Gevezelik:Sistemde hava var, uzaktan bağlıysa aşırı uzun pilot hatları var veya Qmax'a yakın akış var — havayı boşaltın ve alt plakanın uygun şekilde monte edildiğini doğrulayın.

S7: Sıvı ve conta uyumluluğu?

Standart NBR contaları mineral yağa (HL/HLP) ve HFC'ye (su-glikol) uygundur. HEES/HETG biyolojik olarak parçalanabilir yağlar veya HFD fosfat ester için FKM (Viton) contalar gereklidir; gerekirse "V" conta çeşidini sipariş edin.