R900590334 DB10-2-5X/315 독일 렉스로스 오버플로우 밸브

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: DB10-2-5X/315는 직동식인가요 아니면 파일럿 작동식인가요?

그것은파일럿 작동식(2단계) 릴리프 밸브. 소형 직동식 파일럿 밸브는 메인 스테이지 스풀의 압력을 제어하여 동일한 크기의 직동식 밸브에 비해 높은 유량에서 더 나은 압력 안정성과 더 낮은 압력 오버라이드를 제공합니다.

Q2: 모델에서 "2 - 5X / 315"는 무엇을 의미합니까?

• 2​ = 조정 유형: 보호 캡이 있는 육각 소켓(알렌 키 조정 가능).

• 5X​ = 구성요소 시리즈 지수 5X(시리즈 50-59 내에서 고정된 치수).

• /315​ = 압력 단계, 최대 조절 가능 릴리프 압력 = 315bar(대략 4~315bar로 조절 가능)

Q3: 릴리프 압력을 어떻게 조정합니까?

시스템의 압력을 낮추고, 보호 캡을 제거하고, Allen 키를 사용하여 내부 고정 나사를 돌립니다.시계방향으로 증가, 시계 반대 방향으로 감소합니다. 캡을 다시 설치하고 P 포트의 압력 게이지로 확인하십시오. 공장 사전 설정은 일반적으로 범위의 최저값 근처에 있습니다. 항상 현장에서 조정하세요.

Q4: 어떤 서브플레이트가 필요합니까?

표준을 사용하세요NG10(크기 10) 서브플레이트​ P 및 T 포트가 있는 ISO 6264에 따라. 밸브는 4개의 M10 볼트를 통해 장착됩니다(조임 토크 약 35-40 N·m). 서브플레이트 포트 나사산은 일반적으로 G 1/2" BSP 또는 M18×1.5입니다. 원격 제어 또는 외부 배수가 필요한 경우 옵션 포트 X(파일럿 원격 제어) 및 Y(외부 파일럿 배수)를 밸브 본체에서 사용할 수 있습니다.

Q5: 내부 파일럿 드레인과 외부 파일럿 드레인의 차이점은 무엇입니까?

이 모델에는내부 파일럿 드레인(표준 DB형)​ — 파일럿 오일은 내부적으로 T 포트를 통해 탱크로 반환됩니다. T에 상당한 배압이 있는 경우 배압이 설정 압력에 영향을 미치지 않도록 DB…Y 버전(탱크로의 외부 파일럿 배수)을 고려하십시오.

Q6: 일반적인 결함 증상 및 원인은 무엇입니까?

• 압력이 설정값에 도달하지 않음/불안정:​ 오염된 파일럿 오리피스/노즐, 잘못된 압력 단계, 과도한 T-배압(내부 배수 버전의 경우) 또는 파일럿 스프링 파손.

• 느린 반응/압력 변동:​ 파일럿 라인/노즐이 막혔고 파일럿 회로에 공기가 있습니다.

• 외부 누출/드리블:​ 장착면의 O-링 손상, 조종석 오염 - 서브플레이트 평탄도 및 O-링 상태를 확인하십시오.

• 끽끽 우는 소리:​ 시스템에 공기가 있거나, 원격으로 연결된 경우 지나치게 긴 파일럿 라인이 있거나, Qmax 근처에 흐르는 경우 — 공기를 빼고 서브플레이트가 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.

Q7: 유체 및 씰 호환성?

표준 NBR 씰은 미네랄 오일(HL/HLP) 및 HFC(물-글리콜)에 적합합니다. HEES/HETG 생분해성 오일 또는 HFD 인산염 에스테르의 경우 FKM(Viton) 씰이 필요합니다. 필요한 경우 "V" 씰 변형을 주문하십시오.