A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00 Máy bơm piston trục Rexroth A10VSO18 28 45 71 100 140DR Máy bơm thủy lực máy đào

A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00 Bơm Piston Trục Rexroth A10VSO18 28 45 71 100 140DR Dòng Máy Xúc Bơm Thủy Lực

Câu hỏi thường gặp:

Bơm Thủy Lực Rexroth A10VSO 
1. Nguyên nhân và giải pháp có thể xảy ra khi bơm thủy lực không có hoặc không đủ dầu?
• Nguyên nhân:
Điện trở quá mức trong đường ống hút dầu (ví dụ: bộ lọc dầu bị tắc, mức dầu trong bình chứa thấp hoặc rò rỉ khí trong ống dẫn vào).
Rò rỉ bên trong bơm (ví dụ: trầy xước trên tấm phân phối dầu, làm kín kém, lỗ cát, v.v.).
Góc nghiêng của tấm nghiêng quá nhỏ và độ dịch chuyển không đủ.
Đảo chiều động cơ (yêu cầu điều chỉnh trình tự pha).
• Giải pháp:
Làm sạch bộ lọc dầu, thêm dầu đến mức chất lỏng bình thường và kiểm tra độ kín của đường ống.
Thay thế các bộ phận bị mòn (ví dụ: pít-tông, tấm phân phối dầu) hoặc mài các bề mặt tiếp xúc.
Điều chỉnh pít-tông biến thiên để tăng góc nghiêng của tấm nghiêng.
2. Làm thế nào để điều chỉnh nếu vẫn còn lưu lượng đầu ra ở mức trung bình?
Nguyên nhân: Sai lệch, lỏng lẻo hoặc mòn của cơ cấu điều khiển (ví dụ: mòn của trục tai tấm nghiêng).
Giải pháp: Đặt lại bộ điều khiển, siết chặt hoặc thay thế các bộ phận bị hỏng và kiểm tra lực giữ góc.
Làm thế nào để khắc phục sự cố rung và tiếng ồn lớn trong quá trình bơm hoạt động?
• Nguyên nhân cơ học:
Trục bơm và trục động cơ không đồng tâm, khớp nối bị hỏng hoặc bu lông bị lỏng.
Mòn ổ trục hoặc ổ trục đầu biến thiên (ma sát khô hoặc tạp chất trong dầu trong quá trình khởi động).
• Nguyên nhân thủy lực:
Ống dẫn dầu vào quá mỏng, bộ lọc dầu bị tắc hoặc độ nhớt của dầu quá cao.
• Giải pháp:
Cài đặt lại và thay thế các bộ phận bị mòn.
Chọn dầu thích hợp để đảm bảo thiết kế và đường ống của bình nhiên liệu trơn tru.
Nguyên nhân và giải pháp cho việc quá nhiệt của thân bơm là gì?
• Nguyên nhân:
Ma sát cơ học (ví dụ: khe hở không đúng giữa các bộ phận chuyển động) hoặc ma sát chất lỏng (rò rỉ dầu áp suất cao chuyển đổi thành năng lượng nhiệt).
Tắc nghẽn bộ lọc dẫn đến áp suất ngược quá mức trong dầu hồi.
• Giải pháp:
Điều chỉnh khe hở và tăng dung tích của bộ làm mát hoặc bình nhiên liệu.
Làm sạch hoặc thay thế bộ lọc.
Làm thế nào để giải quyết vấn đề rò rỉ dầu?
• Các điểm rò rỉ dầu phổ biến:
Phớt dầu trục chính bị hỏng, rò rỉ bên trong (áp suất phớt dầu cao), đường ống bên ngoài lỏng lẻo hoặc miếng đệm làm kín bị lão hóa.
• Giải pháp:
Thay thế phớt dầu hoặc trục bị lỗi, kiểm tra kích thước của ống xả dầu và siết chặt khớp nối.
Những điểm chính của bảo trì hàng ngày là gì?
• Quản lý dầu:
Duy trì nhiệt độ dầu ở 25-60 ℃, mức độ sạch ≥ 8 và thường xuyên kiểm tra chất lượng dầu.
• Kiểm tra thường xuyên:
Tiến hành kiểm tra toàn diện các phớt, bộ lọc và các bộ phận cơ khí 6 tháng một lần.
Sau khi chạy được 3000 giờ, cần kiểm tra tình trạng của bơm bổ sung dầu hàng ngày.
Trước khi khởi động: Đảm bảo rằng bơm đã được đổ đầy dầu để tránh ma sát khô.
Làm thế nào để điều chỉnh áp suất bất thường (quá cao/quá thấp)?
• Áp suất thấp: Kiểm tra rò rỉ đường ống, lỗi van tràn hoặc rò rỉ tấm phân phối khối trụ.
Áp suất quá mức: Điều chỉnh van tràn, kiểm tra van định hướng hoặc đường ống hồi dầu.
------
Biện pháp phòng ngừa
Yêu cầu lắp đặt: Độ đồng tâm giữa trục bơm và trục động cơ phải nhỏ hơn 0,05mm và chiều cao hút không được vượt quá 500mm.
• Thay thế phụ tùng: Nên sử dụng phớt và các bộ phận chịu mài mòn chính hãng để đảm bảo khả năng tương thích.