A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00 Bomba de Pistão Axial Rexroth A10VSO18 28 45 71 100 140DR Bomba Hidráulica para Escavadeira

A10VSO18DFR1/31R-PPA12N00 A10VSO18DFR1/31R-PPB12N00 Bomba de pistão axial Rexroth A10VSO18 28 45 71 100 Bomba hidráulica da série 140DR de escavadeiras

Perguntas frequentes:

Bomba hidráulica Rexroth A10VSO
1Quais são as possíveis causas e soluções para a produção de óleo insuficiente ou inexistente da bomba hidráulica?
• Razão:
Resistência excessiva no tubo de sucção de óleo (como filtro de óleo entupido, baixo nível do tanque de óleo ou vazamento de ar no tubo de entrada).
Fugas internas da bomba (arranhões na placa de distribuição de óleo, falta de vedação, buracos na areia, etc.).
O ângulo de inclinação da placa inclinada é demasiado pequeno e o deslocamento é insuficiente.
Reversão do motor (requer ajuste da sequência de fases).
• Solução:
Limpe o filtro de óleo, adicione óleo ao nível normal do líquido e verifique a vedação do tubo.
Substitua as peças desgastadas (por exemplo, êmbolos, placas de distribuição de óleo) ou moer as superfícies de acoplamento.
Ajustar o pistão variável para aumentar o ângulo de inclinação da placa inclinada.
2. Como ajustar se ainda houver saída de tráfego no nível médio?
Razão: desvio, afrouxamento ou desgaste do mecanismo de comando (por exemplo, desgaste do eixo de orelha inclinado).
Solução: Reiniciar o controlador, apertar ou substituir as partes danificadas e verificar a força de retenção do ângulo.
Como solucionar problemas de vibração e ruído durante o funcionamento da bomba?
• Razões mecânicas:
O eixo da bomba e do motor não é concêntrico, o acoplamento está danificado ou os parafusos estão soltos.
Desgaste dos rolamentos ou dos rolamentos com cabeça variável (atração seca ou impurezas no óleo durante o arranque).
• Razões hidráulicas:
O tubo de entrada de óleo é muito fino, o filtro de óleo está entupido ou a viscosidade do óleo é muito alta.
• Solução:
Reinstalar e substituir peças desgastadas.
Escolher o óleo adequado para garantir a suavidade do projecto do reservatório de combustível e da tubulação.
Quais são as causas e soluções para o superaquecimento do corpo da bomba?
• Razão:
Fricção mecânica (por exemplo, desvio inadequado entre partes móveis) ou fricção líquida (vazamento de óleo de alta pressão convertido em energia térmica).
O bloqueio do filtro leva a uma contrapressão excessiva no óleo de retorno.
• Solução:
Ajustar a lacuna e aumentar a capacidade do refrigerador ou do tanque de combustível.
Limpe ou substitua o filtro.
Como resolver o problema da fuga de óleo?
• Pontos comuns de fuga de óleo:
Selo de óleo danificado, vazamento interno (alta pressão do selo de óleo), tubulação externa solta ou junta de vedação envelhecida.
• Solução:
Substitua o selo de óleo ou o eixo defeituoso, verifique o tamanho do tubo de drenagem de óleo e aperte a junção.
Quais são os pontos-chave da manutenção diária?
• Gestão do petróleo:
Manter a temperatura do óleo entre 25 e 60 °C, nível de limpeza ≥ 8 e testar regularmente a qualidade do óleo.
• Inspecção regular:
Realizar uma inspecção completa das vedações, filtros e componentes mecânicos a cada 6 meses.
Após 3000 horas de funcionamento, é necessário verificar diariamente o estado da bomba de reposição de óleo.
Antes de iniciar: certifique-se de que a bomba está cheia de óleo para evitar o atrito seco.
Como ajustar a pressão anormal (muito alta/muito baixa)?
• Baixa pressão: verificar se há fugas de tubulação, falhas na válvula de transbordamento ou fugas na placa de distribuição do bloco do cilindro.
Pressão excessiva: ajuste a válvula de transbordamento, verifique a válvula direcional ou o oleoduto de retorno.
- Não.
precauções
Requisitos de instalação: A concentricidade entre o eixo da bomba e o eixo do motor deve ser inferior a 0,05 mm e a altura de sucção não deve exceder 500 mm.
• Substituição de peças sobressalentes: Recomenda-se o uso de vedações originais e componentes resistentes ao desgaste para garantir a compatibilidade.