A4VSO250DRG/30L-PPB13N00 Rexroth เยอรมนี ปั๊มพิมพ์ไฮดรอลิก A4VSO250

A4VSO250DRG/30L-PPB13N00 — ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนแบบแปรผัน (ซีรี่ส์ A4VSO, วงจรเปิด)

⚠️สำคัญ:​ A4VSO คือปั๊มไฮดรอลิก (ไม่ใช่มอเตอร์)​ สำหรับระบบไฮดรอลิกน้ำมันแร่เท่านั้น ไม่สามารถสูบน้ำได้ และต้องไม่ปล่อยให้แห้งหรือหมุนกลับด้าน

📋 ตารางข้อมูลจำเพาะพารามิเตอร์

🔍 รหัสรุ่น Br

ลง

A4VSO 250 DRG / 30 L - PPB13 N00 │ │ │ │ │ │ └── ไม่มีทรูไดรฟ์ │ │ │ │ │ └── PPB13: หน้าแปลน SAE / สกรูเมตริก / ซีรีส์ 13 │ │ │ │ └── L: ทวนเข็มนาฬิกา (CCW) มองจากปลายเพลา │ │ │ └── 30: รหัสซีรีส์ (กลุ่มขนาด / การสร้างการออกแบบ) │ │ └── DRG: ตัวชดเชยแรงดัน + พอร์ตนำร่องระยะไกล X (การปรับเฉพาะเครื่องตั้งค่าสูงสุด; นักบินสามารถลดระดับลงได้) │ └── 250 cm³/รอบเรขาคณิต การกระจัด └── A4VSO: ปั๊มลูกสูบตามแนวแกนแบบเปิดวงจร (อุตสาหกรรมหนัก)

คำถามที่พบบ่อย — คำถามที่พบบ่อย (เชิงลึก)

คำถามที่ 1: การควบคุม "DRG" ​​คืออะไร และแตกต่างจาก "DR" หรือ "DFR" ธรรมดาอย่างไร

ตอบ:

• DR (พื้นฐาน):​ เครื่องชดเชยแรงดันด้วยการปรับเชิงกลเฉพาะที่เท่านั้น. สกรูตัวหนอนจะกำหนดแรงดันตัด ไม่สามารถมีอิทธิพลภายนอกได้

• DRG (รุ่นนี้):​ เครื่องชดเชยแรงดันแบบเดียวกันPLUS พอร์ตนำร่อง (X). สกรูท้องถิ่นจะตั้งค่าสูงสุดความดัน; สัญญาณนำร่องภายนอก (เช่น จากปั๊มมือ วาล์วนำร่องแบบนิวแมติก หรือวาล์วลดสัดส่วน) สามารถทำได้ลดการตั้งค่าที่มีประสิทธิภาพ​ — คือ แรงกดดันของนักบินที่ Xลบจากการตั้งค่าสปริงในท้องถิ่น มีประโยชน์เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนฝาปิดแรงดันของปั๊มด้วยระบบไฟฟ้า/นิวแมติกส์ หรือจากสถานีระยะไกล

• DFR / LR2:​ เพิ่มการตรวจจับโหลด (LS)​ ฟังก์ชั่น — ปั๊มติดตามสัญญาณ LS ของวาล์ว-แบงค์ด้วยค่า ∆p คงที่ DRG ไม่มี LS; มันเป็นตัวจำกัดแรงดันที่มีอิทธิพลจากระยะไกลล้วนๆ

• เมื่อใดจึงควรเลือก DRG:​ คุณต้องใช้ปั๊มแบบจำกัดแรงดันที่เรียบง่าย แต่ยังต้องการความสามารถในการลด/ปรับค่าที่ตั้งไว้ของแรงดันจากระยะไกล (เช่น โหมดประหยัดพลังงาน ระบบแรงดันแบบหลายขั้นตอน) โดยไม่ต้องตั้งค่า LS เต็มรูปแบบ

คำถามที่ 2: รหัสการหมุนคือ "L" (30L) — ฉันจะตรวจสอบได้อย่างไร และหากรหัสไม่ถูกต้องจะต้องทำอย่างไร

ตอบ:

• L = ทวนเข็มนาฬิกา (CCW):​ หันไปทางปลายเพลาขับ (ด้านข้อต่อมองเข้าไปในปั๊ม) เพลาจะต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกา

• ตรวจสอบลูกศรหมุนของมอเตอร์หรือทำการทดสอบเขย่าเบา ๆ ก่อนการมีเพศสัมพันธ์ขั้นสุดท้าย

• ❌วิ่งถอยหลังบนปั๊ม L:

  • หน้าต่างดูด/แรงดันของแผ่นพอร์ตไม่สมมาตร → ความล้มเหลวในการดูด → การเกิดโพรงอากาศ/การยึด

  • ช่องจ่ายสารหล่อลื่นภายในมีทิศทาง → สูญเสียฟิล์มสารหล่อลื่นทันที

  • ความเสียหายเกิดขึ้นแทบจะในทันที → การทำลายปั๊มทั้งหมด

  • แก้ไขโดยการเปลี่ยนเฟสมอเตอร์ใหม่หรือสั่งเวอร์ชัน "R" (ตามเข็มนาฬิกา) — อย่าบังคับถอยหลัง

คำถามที่ 3: ข้อกำหนดในการดูด (ทางเข้า) สำหรับปั๊มขนาด 250 ซีซีนี้คืออะไร

ตอบ:

1. แรงดันขาเข้าสัมบูรณ์ขั้นต่ำ ≥ 0.8 บาร์​ (เกจ µs −0.2 บาร์ สุญญากาศสูงสุด)

2. สำหรับความเร็ว 1500+ รอบต่อนาทีต่อเนื่อง aเพิ่มปั๊ม​ แนะนำให้ใช้หัวกัดบวก 1.0–1.5 บาร์สำหรับระยะขอบ

3. สายดูด:

   • เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ≥ DN50 (แนะนำให้ใช้ DN65)

   • ความยาวสั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ (< 1.5 ม.) ลดข้อศอกให้เหลือน้อยที่สุด

   • ตัวกรองการดูด 100 mesh (149 µm) ที่มีแรงดันตก < 0.05 บาร์

4. ทางออกของถังจมอยู่ใต้น้ำ ≥ 300 มม. หรือสูงกว่าทางเข้าปั๊ม

   อาการที่เกิดจากโพรงอากาศ: เสียงหอนแหลม แผ่นวาล์วเป็นหลุม การไหลลดลง ตลับลูกปืนชำรุดก่อนกำหนด

คำถามที่ 4: ฉันสามารถติดตั้งปั๊มเกียร์ที่ด้านหลังเพื่อรับแรงดันประจุ/แรงดันไพล็อตได้หรือไม่

ตอบ:​เลขที่​ คำต่อท้ายN00​ =ไม่มีเพลาขับทะลุ. ตัวเรือนด้านหลังว่างเปล่า หากคุณต้องการทรานส์ไดรฟ์สำหรับปั๊มเสริม ให้เลือกเวอร์ชันที่มีรหัสทรานส์ไดรฟ์ เช่นK01, K02, K51ฯลฯ สำหรับ DRG โดยทั่วไปคุณยังต้องมีแหล่งจ่ายแรงดันนำร่องแยกต่างหากสำหรับพอร์ต X หากใช้รีโมทคอนโทรล

คำถามที่ 5: ท่อระบายเคส (พอร์ต L) ต้องต่อท่ออย่างไร

ตอบ:

• เชื่อมต่อพอร์ตท่อระบายน้ำหนึ่งกรณี​ ผ่านทางสายเฉพาะตรงไปยังถัง​ (เหนือระดับน้ำมันหรือคล้องเพื่อป้องกันกาลักน้ำ)

• แรงดันต้านกลับ ≤ 0.5 บาร์ (ตามหลักการแล้ว 0 บาร์). เสียบพอร์ตท่อระบายน้ำที่ไม่ได้ใช้

• ❌ไม่เคย:​ ปิดกั้น มัดเข้ากับท่อส่งกลับที่มีแรงดัน หรือใช้ท่อส่งกลับขนาดเล็กร่วมกับวาล์วอื่นๆ

• ผลของการละเลย:​ ตัวเรือนเพิ่มแรงดัน → ซีลเพลาขาด แผ่นวาล์วบิดเบี้ยว แบริ่งร้อนเกินไป → ปั๊มขัดข้อง

คำถามที่ 6: ต้องใช้กำลังมอเตอร์ขับเคลื่อนเท่าใด

ตอบ:​ ที่ 350 บาร์ / 1500 รอบต่อนาที / ปริมาตรกระบอกสูบเต็ม:

• กำลังไฮดรอลิก Pₕ = (250 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) ÷ 600 data219 กิโลวัตต์

• ด้วย ηₘₑcₕ พรีเมี่ยม 0.90 → อินพุตเพลา data243 กิโลวัตต์

➡ไดรฟ์ที่แนะนำ:​250 กิโลวัตต์ (335 แรงม้า)​ มอเตอร์ไฟฟ้า หน้าที่ S1 มีแรงบิดสตาร์ทเพียงพอที่จุดสูงสุด 400 บาร์ หลีกเลี่ยงการทำงานเป็นเวลานานโดยใช้ความเร็วต่อเนื่องขั้นต่ำต่ำกว่า ~750 rpm

คำถามที่ 7: ซีล NBR สามารถใช้ได้กับของเหลว HFC หรือ HFD หรือไม่

ตอบ:

• ✅HFC (น้ำไกลคอล):​ NBR ยอมรับได้โดยมีการลดพิกัดแรงดัน/อุณหภูมิตาม Rexroth (โดยทั่วไป ×0.8 แฟกเตอร์แรงดัน ดู Tmax)

• ❌HFD (ฟอสเฟตเอสเตอร์):​ NBR จะบวม →ต้องระบุรุ่นซีล FKM (Viton)​ (/V ต่อท้ายหรือตัวเลือก FKM ที่ชัดเจน)

• น้ำมันแร่มาตรฐาน (HL/HLP) → ไม่มีปัญหากับ NBR

คำถามที่ 8: ขั้นตอนการว่าจ้างที่สำคัญคืออะไร

ตอบ:

1. เติมและตกเลือด:​ คลายท่อระบายเคสและสกรูไล่ลมพอร์ต HP หมุนเพลาด้วยมือขณะเติมน้ำมันจนน้ำมันไหลไม่มีฟอง

2. ตรวจสอบแนวท่อระบายของเคส​ เปิดเป็นถังแล้ว

3. การหมุน Jog-test​ — ยืนยัน CCW (L) ไม่มีเสียงรบกวนผิดปกติ

4. แรงดันไหลเข้าต่ำ:​ ถอยกลับสกรูปรับ DR (แรงดันขั้นต่ำ); ทำงานชั่วครู่เพื่อไล่อากาศออกจากระบบและท่อ

5. ตั้งค่าความดัน:​ หมุนสกรู DR ช้าๆ ตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้ได้แรงดันสูงสุดที่ต้องการ หากใช้พอร์ตนำร่อง X ให้ตรวจสอบฟังก์ชันการลดระดับระยะไกล

6. ล็อคและเอกสาร:​ ขันน็อตล็อคบนตัวปรับ DR ให้แน่น บันทึกการตั้งค่าที่ได้รับอิทธิพลจากนักบินทั้งในท้องถิ่นและ (ถ้ามี)