A4VSO250DRG/30L-PPB13N00 Rexroth Alemanha original bomba de pistão hidráulico da série A4VSO250

A4VSO250DRG/30L-PPB13N00 — Bomba de pistão axial de deslocamento variável (série A4VSO, circuito aberto)

⚠️Importante:A4VSO é umbomba hidráulica (não um motor)Somente para sistemas hidráulicos com óleo mineral. Não pode bombear água e não deve funcionar a seco ou em rotação reversa.

📋 Tabela de especificação de parâmetros

🔍 Código Modelo Br

eakdown

A4VSO 250 DRG / 30 L - PPB13 N00 │ │ │ │ │ │ └── Sem passante │ │ │ │ │ └── PPB13: Parafusos flangeados / métricos SAE / Série 13 │ │ │ │ └── L: Sentido anti-horário (CCW) visto da extremidade do eixo │ │ │ └── 30: Código de série (grupo de tamanho / geração de projeto) │ │ └── DRG: Compensador de pressão + Porta de piloto remoto X (ajuste local define máximo; o piloto pode abaixá-lo) │ └── Deslocamento geométrico de 250 cm³/rev └── A4VSO: Bomba de pistão axial variável de circuito aberto (Industrial Pesada)

FAQ - Perguntas frequentes (aprofundadas)

Q1: O que é controle "DRG" ​​e como ele difere do controle "DR" ou "DFR" simples?

UM:

• DR (básico):Compensador de pressão comsomente ajuste mecânico local. O parafuso de fixação determina a pressão de corte; nenhuma influência externa é possível.

• DRG (este modelo):​ Mesmo compensador de pressãoMAIS uma porta piloto (X). O parafuso local ajusta omáximopressão; um sinal piloto externo (por exemplo, de uma bomba manual, válvula piloto pneumática ou válvula redutora proporcional) podereduzir a configuração efetiva​ - ou seja, pressão piloto em Xsubtraido ambiente de primavera local. Útil quando você precisa alterar a tampa de pressão da bomba eletricamente/pneumaticamente ou a partir de uma estação remota.

• DFR/LR2:​ AdicionaDetecção de Carga (LS)​ função — a bomba rastreia o sinal LS do banco de válvulas com um ∆p fixo. DRG não tem LS; é puramente um limitador de pressão remotamente influenciável.

• Quando escolher DRG:​ Você precisa de uma bomba simples com pressão limitada, mas também deseja a capacidade de diminuir/modular remotamente o ponto de ajuste de pressão (por exemplo, modo de economia de energia, sistema de pressão multiestágio) sem uma configuração LS completa.

Q2: O código de rotação é "L" (30L) — como verifico e se estiver errado?

UM:

• L = sentido anti-horário (sentido anti-horário):​ Vire a extremidade do eixo de transmissão (lado do acoplamento voltado para a bomba); o eixo deve girar no sentido anti-horário.

• Verifique a seta de rotação do motor ou realize um breve teste antes do acoplamento final.

• ❌Funcionando em sentido inverso em uma bomba L:

  • As janelas de sucção/pressão da placa de porta são assimétricas → falha de sucção → cavitação/apreensão

  • As galerias de lubrificação interna são direcionais → perda imediata do filme lubrificante

  • O dano é quase instantâneo → destruição total da bomba

  • Corrija alterando a fase do motor ou solicitando uma versão "R" (sentido horário) - nunca force o funcionamento reverso.

Q3: Quais são os requisitos de sucção (entrada) para esta bomba de 250 cc?

UM:

1. Pressão de entrada absoluta mínima ≥ 0,8 bar​ (manômetro ≈ -0,2 bar de vácuo máximo).

2. Para mais de 1500 rpm sustentadas, umbomba de impulsoFornecer cabeça positiva de 1,0–1,5 bar é recomendado para margem.

3. Linha de sucção:

   • Diâmetro interno ≥ DN50 (preferencialmente DN65)

   • Comprimento o mais curto possível (< 1,5 m), minimizando os cotovelos

   • Filtro de sucção de malha 100 (149 µm) com queda de pressão < 0,05 bar

4. Saída do tanque submersa ≥ 300 mm ou acima da entrada da bomba.

   Sintomas de cavitação: zumbido agudo, corrosão na placa da válvula, queda de fluxo, falha prematura do rolamento.

Q4: Posso montar uma bomba de engrenagens na parte traseira para pressão de carga/piloto?

UM:​Não.O sufixoN00=sem eixo de transmissão. A carcaça traseira está cega. Se você precisar de um drive direto para uma bomba auxiliar, selecione uma versão com código de drive direto, comoK01, K02, K51, etc. Para DRG você normalmente ainda precisa de uma fonte de pressão piloto separada para a porta X se o controle remoto for usado.

P5: Como o dreno da caixa (porta L) deve ser conectado?

UM:

• Conectarporta de drenagem de uma caixaatravés de uma linha dedicadadiretamente para o tanque​(acima do nível de óleo ou enrolado para evitar sifão).

• Contrapressão ≤ 0,5 bar (idealmente 0 bar). Tampe a porta de drenagem não utilizada.

• ❌Nunca:bloqueie-o, conecte-o a uma linha de retorno pressurizada ou compartilhe um retorno de pequeno diâmetro com outras válvulas.

• Resultado da negligência:A carcaça pressuriza → ruptura da vedação do eixo, distorção da placa da válvula, superaquecimento do rolamento → bomba falha.

Q6: Qual potência do motor de acionamento é necessária?

UM:​ A 350 bar/1500 rpm/deslocamento total:

• Potência hidráulica Pₕ = (250 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) ÷ 600 ≈219 kW

• Com ηₘₑcₕ ≈ 0,90 → entrada do eixo ≈243 kW

➡Unidade recomendada:​250 kW (≈335 HP)​ motor elétrico, serviço S1, com torque de partida adequado para pico de 400 bar. Evite operação prolongada abaixo da velocidade contínua mínima de ~750 rpm.

Q7: As vedações NBR são adequadas para fluidos HFC ou HFD?

UM:

• ✅HFC (Água Glicol):NBR aceitável com redução de pressão/temperatura por Rexroth (normalmente fator de pressão ×0,8, observe Tmax).

• ❌HFD (Éster Fosfato):​ NBR vai inchar →deve especificar a versão do selo FKM (Viton)​ (sufixo /V ou opção FKM explícita).

• Óleo mineral padrão (HL/HLP) → sem problema com NBR.

Q8: Quais são as principais etapas de comissionamento?

UM:

1. Encher e sangrar:Afrouxe o dreno da caixa e o parafuso de sangria da porta HP. Gire o eixo manualmente enquanto enche até que o óleo flua sem bolhas.

2. Verifique a linha de drenagem da caixa​está aberto para tanque.

3. Rotação de teste de jog​ — confirme CCW (L), sem ruído anormal.

4. Arranque de baixa pressão:​ Afaste o parafuso de ajuste DR (pressão mínima); execute brevemente para purgar o ar do sistema e das linhas.

5. Pressão definida:​ Gire lentamente o parafuso DR no sentido horário até a pressão máxima desejada. Se estiver usando a porta piloto X, verifique a função de descida remota.

6. Bloquear e documentar:​ Aperte a contraporca no ajustador DR; registrar configurações locais e (se aplicável) influenciadas pelo piloto.