A4VSO250DRG/30L-PPB13N00 Rexroth Duitsland originele A4VSO250-serie hydraulische zuigerpomp

A4VSO250DRG/30L-PPB13N00 — Axiale zuigerpomp met variabel slagvolume (A4VSO-serie, open circuit)

⚠️Belangrijk:​ A4VSO is eenhydraulische pomp (geen motor)​ uitsluitend voor hydraulische systemen op minerale olie. Hij kan geen water pompen en mag niet drooglopen of in omgekeerde rotatie draaien.

📋 Parameterspecificatietabel

🔍 Modelcode Br

eakdown

A4VSO 250 DRG / 30 L - PPB13 N00 │ │ │ │ │ │ └── Geen doorvoer │ │ │ │ │ └── PPB13: SAE flens- / metrische schroeven / serie 13 │ │ │ │ └── L: tegen de klok in (CCW), gezien vanaf aseinde │ │ │ └── 30: seriecode (groottegroep / ontwerpgeneratie) │ │ └── DRG: drukcompensator + Remote Pilot Port X (lokaal aangepast stelt max. in; piloot kan verlagen) │ └── Geometrische verplaatsing van 250 cm³/omw └── A4VSO: Open circuit variabele axiale zuigerpomp (zwaar industrieel)

FAQ - Veelgestelde vragen (diepgaand)

Vraag 1: Wat is "DRG"-besturing en waarin verschilt dit van gewone "DR" of "DFR"?

A:

• DR (basis):​ Drukcompensator metalleen lokale mechanische afstelling. Stelschroef bepaalt de uitschakeldruk; geen externe invloed mogelijk.

• DRG (dit model):​ Dezelfde drukcompensatorPLUS een loodshaven (X). De plaatselijke schroef stelt demaximaaldruk; een extern stuursignaal (bijvoorbeeld van een handpomp, pneumatisch stuurventiel of proportioneel reduceerventiel) kan dat welverlaag de effectieve instelling​ — dat wil zeggen, stuurdruk bij Xtrekt afvan de lokale lentesetting. Handig als u de drukdop van de pomp elektrisch/pneumatisch of vanaf een extern station moet vervangen.

• DFR / LR2:​ Voegt toeLastdetectie (LS)​ functie — pomp volgt LS-signaal van kleppenbank met een vaste ∆p. DRG heeft geen LS; het is puur een op afstand beïnvloedbare drukbegrenzer.

• Wanneer kiest u voor DRG:​ U heeft een eenvoudige, drukbegrensde pomp nodig, maar u wilt ook de mogelijkheid hebben om het drukinstelpunt op afstand te verlagen/moduleren (bijv. energiebesparende modus, meertraps druksysteem) zonder een volledige LS-opstelling.

Vraag 2: De rotatiecode is "L" (30L) — hoe kan ik dit verifiëren en wat als deze verkeerd is?

A:

• L = Tegen de klok in (CCW):​ Kijk naar het uiteinde van de aandrijfas (koppelingszijde kijkend in de pomp); de as moet tegen de klok in draaien.

• Controleer de motorrotatiepijl of voer een korte jogtest uit vóór de definitieve koppeling.

• ❌Achteruit draaien op een L-pomp:

  • De zuig-/drukvensters van de poortplaat zijn asymmetrisch → zuigstoring → cavitatie/vastlopen

  • Interne smeerkanalen zijn directioneel → onmiddellijk verlies van smeerfilm

  • Schade treedt vrijwel onmiddellijk op → totale vernietiging van de pomp

  • Corrigeer dit door de motor opnieuw te faseren of een "R"-versie (met de klok mee) te bestellen - forceer nooit de achteruitloop.

Vraag 3: Wat zijn de zuig- (inlaat)vereisten voor deze 250 cc-pomp?

A:

1. Minimale absolute voordruk ≥ 0,8 bar​ (meter ≈ −0,2 bar vacuüm max).

2. Voor aanhoudend 1500+ tpm, aboost pomp​ Voor de marge wordt een positieve opvoerhoogte van 1,0–1,5 bar aanbevolen.

3. Zuigleiding:

   • Binnendiameter ≥ DN50 (bij voorkeur DN65)

   • Lengte zo kort mogelijk (< 1,5 m), ellebogen minimaliseren

   • Zuigkorf van 100 mesh (149 µm) met < 0,05 bar drukval

4. Tankuitlaat ondergedompeld ≥ 300 mm of boven pompinlaat.

   Cavitatiesymptomen: hoog gejank, putjes in de klepplaat, daling van de stroming, voortijdig defect raken van lagers.

Vraag 4: Kan ik een tandwielpomp aan de achterkant monteren voor laad-/stuurdruk?

A:​Nee.Het achtervoegselN00​ =geen doorgaande aandrijfas. Achterste behuizing is afgedekt. Als u een dooraandrijving voor een hulppomp nodig heeft, selecteert u een versie met dooraandrijvingscode zoalsK01, K02, K51, enz. Voor DRG heeft u doorgaans nog steeds een aparte stuurdrukbron voor poort X nodig als afstandsbediening wordt gebruikt.

Vraag 5: Hoe moet de afvoer van de behuizing (L-poort) worden aangesloten?

A:

• Verbindeneen afvoerpoort voor de behuizingVia een speciale lijnrechtstreeks naar de tank​ (boven oliepeil of met lus om sifon te voorkomen).

• Tegendruk ≤ 0,5 bar (idealiter 0 bar). Sluit de ongebruikte afvoerpoort af.

• ❌Nooit:​ blokkeer hem, sluit hem aan op een retourleiding onder druk, of deel een retour met kleine boring met andere kleppen.

• Gevolg van verwaarlozing:​ Behuizing komt onder druk te staan ​​→ uitbarsting van de asafdichting, vervorming van de klepplaat, oververhitting van de lagers → pomp valt uit.

Vraag 6: Welk aandrijfmotorvermogen is vereist?

A:​ Bij 350 bar / 1500 tpm / volledige cilinderinhoud:

• Hydraulisch vermogen Pₕ = (250 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) ÷ 600 ≈219 kW

• Met ηₘₑcₕ ≈ 0,90 → asingang ≈243 kW

➡Aanbevolen schijf:​250 kW (≈335 pk)​ elektromotor, S1-bedrijf, met voldoende startkoppel voor een piek van 400 bar. Vermijd langdurig gebruik onder de minimale continue snelheid van ~750 rpm.

Vraag 7: Zijn NBR-afdichtingen in orde met HFC- of HFD-vloeistoffen?

A:

• ✅HFK (waterglycol):​ NBR acceptabel met druk-/temperatuurreductie volgens Rexroth (typisch ×0,8 drukfactor, let op Tmax).

• ❌HFD (Fosfaatester):​ NBR zal opzwellen →moet de FKM (Viton)-afdichtingsversie specificeren​ (/V achtervoegsel of expliciete FKM-optie).

• Standaard minerale olie (HL/HLP) → geen probleem met NBR.

Vraag 8: Wat zijn de belangrijkste stappen voor de inbedrijfstelling?

A:

1. Vullen & ontluchten:​ Draai de afvoer van de behuizing en de ontluchtingsschroef van de HP-poort los. Draai de as tijdens het vullen met de hand totdat de olie zonder luchtbellen stroomt.

2. Controleer de afvoerleiding van de behuizing​ staat open voor de tank.

3. Jog-test rotatie​ — bevestig CCW (L), geen abnormaal geluid.

4. Inloop onder lage druk:​ Draai de DR-stelschroef terug (minimale druk); kort laten draaien om lucht uit het systeem en de leidingen te verwijderen.

5. Ingestelde druk:​ Draai de DR-schroef langzaam met de klok mee tot de gewenste maximale druk. Als u stuurpoort X gebruikt, controleer dan de daalfunctie op afstand.

6. Vergrendelen & documenteren:​ Draai de borgmoer op de DR-versteller vast; registreer zowel lokale als (indien van toepassing) door de piloot beïnvloede instellingen.