A4VSO500DFR/30L-PPB13N00 Bomba hidráulica original alemana de pistones Rexroth

¿Qué quieres decir?Explicación del control del DFR:DFR es unSensores de carga (LS) + limitadores de presión (DR)La bomba mantiene un diferencial de presión constante (∆p, típicamente de 14-18 bar fijados por resorte interno) entre la salida de la bomba (P) y elLa señal de sentido de carga (puerto LS)Un limitador de presión incorporado evita que se supere la presión máxima fijada mecánicamente.DFR por lo general tiene el puerto LS listo para la conexión a la línea LS del banco de válvulas.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué significa el control "DFR" y en qué se diferencia de DR, LR2 o EO1?

A: ¿Qué quieres decir?- ¿ Qué?

• El DFR- ¿ Por qué?Detección de carga + limitador de presióncon resorte interno que establece el diferencial LS (∆p). Requiere una línea LS desde el banco de válvulas. Más común para los sistemas LS estándar.

• DR= Solo compensador de presión (sin LS)

• LR2 y LR2= El mismo principio LS+DR, pero puede ofrecer diferentes opciones de orificio/muelle; funcionalmente cercano a DFR en muchos casos.

• EO1= Control del piloto electrohidráulico

  DFR es la opción estándar cuando se tiene un banco de válvulas que proporciona una señal de Sensación de Carga.

P2: El código de rotación es "L" (30L) ¢ ¿qué significa eso en la práctica?

A: ¿Qué quieres decir?- ¿ Qué?"L" = en sentido contrario a las agujas del relojcuando se ve desde elextremo del eje de transmisiónEsto es lo contrario de la más común "R" (en el sentido de las agujas del reloj).debe ser conducido en esta direcciónSiempre verifique que su motor principal / acoplamiento gire en sentido contrario a las agujas del reloj desde el lado del eje.

P3: ¿Cuáles son los requisitos de succión (entrada) para esta bomba de 500 cc?

A: ¿Qué quieres decir?Con un desplazamiento de 500 cm3/rev, las condiciones de entrada son críticas:

• A 1200 rpm, la presión absoluta de entrada debe ser≥ 1,0·1,2 bar(Se recomienda encarecidamente la bomba de refuerzo para un funcionamiento prolongado a altas velocidades).

• Para velocidades > 1200 rpm, unbomba de carga / circuito de sobrecarga dedicadoes esencial para prevenir la cavitación.

• Utilice tuberías de entrada de tamaño generoso (≥ DN80/100), reduzca al mínimo los codos/restricciones y coloque un filtro de succión de 149 μm (100 mallas).

P4: ¿Puedo montar una bomba auxiliar (bomba de engranajes) en la parte trasera?

A: ¿Qué quieres decir?- ¿ Qué?- No, no es así.El sufijoN00Indica elsin eje de transmisiónLa parte trasera de la carcasa de la bomba está en blanco. Si necesita una bomba de transmisión para una bomba de carga / engranaje piloto, seleccione una versión con un código de transmisión como K01, K02, etc.

P5: ¿Cómo se debe manejar el drenaje de la caja (puerto L)?

A: ¿Qué quieres decir?Conectarun puerto de drenaje de cajadirectamente al tanque con una línea dedicada contrapresión cero(máximo 0,5 bar). El segundo conducto de drenaje debe estar tapado. Envíe la línea de drenaje por encima del nivel de aceite del tanque o proporcione un bucle para evitar la ingestión de aire.Un desagüe bloqueado o a presión = falla del sello del eje.