A4VSO500DFR/30L-PPB13N00 Pompes hydrauliques Pompes à piston allemandes Rexroth originales

Je ne sais pas.Explication du contrôle du DFR:Le DFR est unDétection de la charge (LS) + limitation de la pression (DR)La pompe maintient un différentiel de pression constant (∆p, généralement de 14 à 18 bar réglé par un ressort interne) entre la sortie de la pompe (P) et leSignal de détection de la charge (porte LS)Un limitateur de pression intégré empêche le dépassement de la pression maximale réglée mécaniquement.DFR a généralement le port LS prêt pour la connexion à la ligne LS de la banque de vannes.

Questions fréquemment posées

Q1: Que signifie le contrôle "DFR" et en quoi diffère-t-il de DR, LR2 ou EO1?

A: Je suis désolé.Je suis désolée.

• Le DFR.=Détecteur de charge + limiteur de pressionavec un ressort interne réglant le différentiel LS (∆p). nécessite une ligne LS depuis la soupape. le plus courant pour les systèmes LS standard.

• DR= Compensateur de pression uniquement (pas de LS) ′ pompe atteint un déplacement maximal en dessous de la pression réglée, puis se débranche.

• LR2= Le même principe LS+DR mais peut offrir différentes options d'orifice/ressort; fonctionnellement proche du DFR dans de nombreux cas.

• EO1= Contrôle électro-hydraulique du pilote ️ pas de ressort LS interne, nécessite une pression externe du pilote.

  DFR est le choix standard lorsque vous avez une banque de soupapes fournissant un signal Load Sense.

Q2: Le code de rotation est "L" (30L) ¢ qu'est-ce que cela signifie en pratique?

A: Je suis désolé.Je suis désolée."L" = dans le sens antihorairelorsqu'il est vu depuis leextrémité de l'arbre de tractionIl s'agit de l'opposé du plus commun "R" (dans le sens horaire).doit être conduit dans cette direction- le fait de le faire tourner à l'envers provoquera une défaillance immédiate en raison de la perte de lubrification et d'une mauvaise aspiration.

Q3: Quelles sont les exigences d'aspiration (entrée) pour cette pompe de 500 cc?

A: Je suis désolé.Avec un déplacement de 500 cm3/rev, les conditions d'entrée sont critiques:

• À 1200 tr/min, la pression absolue à l'entrée doit être≥ 1,0 à 1,2 bar(pompes de propulsion fortement recommandées pour un fonctionnement soutenu à grande vitesse).

• Pour les vitesses supérieures à 1200 tr/min, unpompe de charge dédiée / circuit de surchargeest essentielle pour prévenir la cavitation.

• Utilisez des tuyaux d'entrée de taille généreuse (≥ DN80/100), réduisez au minimum les coudes/restrictions et installez un tamis d'aspiration de 149 μm (100 mailles).

Q4: Puis-je installer une pompe auxiliaire (pompe à engrenages) à l'arrière?

A: Je suis désolé.Je suis désolée.Je ne veux pas.Le suffixeJe ne sais pas.indiquepas d'arbre à tractionSi vous avez besoin d'une pompe à entraînement pour une pompe à charge/engrenage pilote, sélectionnez une version avec un code d'entraînement tel que K01, K02 etc.

Q5: Comment doit être géré le drainage du boîtier (port L)?

A: Je suis désolé.Connectezun port de vidange de boîtierdirectement dans le réservoir avec une ligne dédiéecontre-pression nulle(maximum 0,5 bar). Le deuxième port de vidange doit être bouché.Un drain bloqué ou sous pression = défaillance du joint.