R900593530 DB20-2-5X/315 Рексрот из Германии

В1: DB20-2-5X/315 имеет прямое или пилотное действие?

Этопилотный (двухступенчатый) предохранительный клапан. Пилотный клапан контролирует давление на золотнике основной ступени, обеспечивая лучшую стабильность давления и более низкую коррекцию давления при высоком расходе по сравнению с клапаном прямого действия того же размера.

В2: Что означает «2 – 5X/315»?

• 2​ = тип регулировки: шестигранная головка с защитным колпачком (регулировка шестигранным ключом).

• 5X​ = индекс серии компонента 5X (размеры фиксированы в пределах серий 50–59).

• /315​ = ступень давления, максимальное регулируемое давление сброса = 315 бар (регулируемое примерно 4–315 бар).

В3: Как отрегулировать давление сброса?

Сбросьте давление в системе, снимите защитный колпачок, поверните внутренний установочный винт шестигранным ключом —по часовой стрелке, чтобы увеличить, против часовой стрелки для уменьшения. Установите крышку на место и проверьте манометр на P-порте. Заводская предустановка обычно находится вблизи нижней границы диапазона; всегда настраивайте на месте.

В4: Какая монтажная плита требуется?

Используйте стандартМонтажная плита NG20 (размер 20)​ согласно ISO 6264 с портами P и T. Клапан крепится четырьмя болтами М12 (момент затяжки примерно 70–80 Н·м). Резьба портов монтажной плиты обычно имеет размер G 3/4 дюйма BSP или M27×2. Дополнительные порты X (дистанционное управление давлением) и Y (внешний пилотный дренаж) находятся на корпусе клапана.

Вопрос 5. Внутренний или внешний дренаж пилотного клапана: имеет ли значение Т-образное противодавление?

Эта модель имеетвнутренний пилотный дренаж​ — возврат пилотного масла через Т-образный порт. Любое значительное противодавление в точке T увеличит установленное давление. Если противодавление вашей Т-линии превышает 5 бар, рассмотрите версию DB…Y (внешний дренаж пилотного клапана в отдельную линию резервуара), чтобы избежать смещения давления.

Вопрос 6: Общие симптомы и причины неисправностей?

• Давление не достигает заданного значения/нестабильно:Загрязнение пилотного отверстия/форсунки, неправильная ступень давления, чрезмерное Т-образное противодавление (внутренний слив), сломанная пружина пилота.

• Медленный отклик/ползучесть давления:Засорено пилотное сопло, воздух в пилотном контуре.

• Внешняя утечка:Повреждено уплотнительное кольцо на монтажной поверхности или монтажная плита неровная — проверьте поверхность монтажной плиты и момент затяжки.

• Болтовня:​ воздух в системе, длинные гибкие пилотные линии, если они подключены удаленно, или расход около Qmax — удалите воздух и проверьте правильность монтажной плиты.

Вопрос 7: Совместимость жидкости и уплотнений?

Стандартные уплотнения из NBR подходят для минерального масла (HL/HLP) и HFC (водогликоль). Для биоразлагаемых масел HEES/HETG или эфиров фосфорной кислоты HFD требуются уплотнения из FKM (витона) — при необходимости закажите вариант уплотнения «V».