R900593530 DB20-2-5X/315 Rexroth Niemiecki zawór przepływowy

P1: Czy DB20-2-5X/315 działa bezpośrednio, czy sterowany pilotem?

To jeststerowany pilotem (dwustopniowy) zawór nadmiarowy. Zawór pilotowy kontroluje ciśnienie na suwaku stopnia głównego, zapewniając lepszą stabilność ciśnienia i niższą korektę ciśnienia przy większym przepływie w porównaniu z zaworem bezpośredniego działania o tej samej wielkości.

P2: Co oznacza „2 - 5X / 315”?

• 2​ = rodzaj regulacji: gniazdo sześciokątne z kołpakiem ochronnym (regulowany klucz imbusowy).

• 5X​ = indeks serii komponentu 5X (wymiary stałe w seriach 50–59).

• /315​ = stopień ciśnienia, maksymalne regulowane ciśnienie nadmiarowe = 315 barów (regulowane w przybliżeniu 4–315 barów).

P3: Jak wyregulować ciśnienie nadmiarowe?

Rozhermetyzuj system, zdejmij nasadkę ochronną, przekręć wewnętrzną śrubę ustalającą za pomocą klucza imbusowego —zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć. Załóż ponownie korek i sprawdź za pomocą manometru na porcie P. Ustawienie fabryczne znajduje się zwykle w pobliżu dolnej granicy zakresu; zawsze dopasowuj na miejscu.

P4: Która płyta przyłączeniowa jest wymagana?

Użyj standarduPłyta przyłączeniowa NG20 (rozmiar 20).​zgodnie z ISO 6264 z portami P i T. Zawór mocuje się za pomocą czterech śrub M12 (moment dokręcania ok. 70–80 N·m). Gwinty portów płyty przyłączeniowej to zwykle G 3/4" BSP lub M27×2. Opcjonalne porty X (zdalna kontrola ciśnienia) i Y (zewnętrzny spust pilota) znajdują się na korpusie zaworu.

P5: Wewnętrzny czy zewnętrzny spust pilota – czy przeciwciśnienie T ma znaczenie?

Ten model mawewnętrzny spust pilota​ — powrót oleju sterującego przez port T. Każde znaczące przeciwciśnienie w temperaturze T doda się do ustawionego ciśnienia. Jeżeli w rurociągu T panuje przeciwciśnienie >5 barów, należy rozważyć wersję DB…Y (zewnętrzny spust pilota do oddzielnego przewodu zbiornika), aby uniknąć zmiany ciśnienia.

P6: Typowe objawy i przyczyny usterek?

• Ciśnienie nie osiąga ustawionej wartości / jest niestabilne:​ zanieczyszczona kryza/dysza pilota, niewłaściwy stopień ciśnienia, nadmierne przeciwciśnienie T (wewnętrzny drenaż), uszkodzona sprężyna pilota.

• Powolna reakcja / pełzanie ciśnienia:​ zatkana dysza pilota, powietrze w obwodzie pilota.

• Przesiąkanie zewnętrzne:​ uszkodzony O-ring na powierzchni montażowej lub płyta przyłączeniowa nie jest płaska — sprawdź powierzchnię płyty przyłączeniowej i moment dokręcenia.

• Gadać:​ powietrze w systemie, długie elastyczne przewody pilotowe, jeśli są podłączone zdalnie, lub przepływ w pobliżu Qmax — odpowietrzyć i sprawdzić, czy płyta przyłączeniowa jest prawidłowa.

P7: Kompatybilność płynów i uszczelek?

Standardowe uszczelki NBR nadają się do oleju mineralnego (HL/HLP) i HFC (woda-glikol). W przypadku olejów biodegradowalnych HEES/HETG lub estrów fosforanowych HFD wymagane są uszczelki FKM (Viton) – w razie potrzeby należy zamówić wariant uszczelnienia „V”.