R900593530 DB20-2-5X/315 Βαλβίδα υπερχείλισης κατασκευής Rexroth Γερμανίας

Ε1: Το DB20-2-5X/315 λειτουργεί απευθείας ή πιλοτικά;

Είναι έναανακουφιστική βαλβίδα (δύο σταδίων) που λειτουργεί με πιλότο. Η πιλοτική βαλβίδα ελέγχει την πίεση πάνω από το καρούλι της κύριας σκηνής, παρέχοντας καλύτερη σταθερότητα πίεσης και παράκαμψη χαμηλότερης πίεσης σε υψηλή ροή έναντι μιας βαλβίδας άμεσης δράσης του ίδιου μεγέθους.

Ε2: Τι σημαίνει "2 - 5X / 315";

• 2​ = τύπος ρύθμισης: εξάγωνη υποδοχή με προστατευτικό καπάκι (ρυθμιζόμενο κλειδί Allen).

• 5Χ​ = δείκτης σειράς εξαρτημάτων 5X (οι διαστάσεις έχουν καθοριστεί στη σειρά 50–59).

• /315​ = στάδιο πίεσης, μέγιστη ρυθμιζόμενη πίεση ανακούφισης = 315 bar (ρυθμιζόμενη περίπου 4–315 bar).

Ε3: Πώς ρυθμίζω την πίεση ανακούφισης;

Αποσυμπιέστε το σύστημα, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι, γυρίστε την εσωτερική βίδα ρύθμισης με ένα κλειδί Allen —δεξιόστροφα για αύξηση, αριστερόστροφα για μείωση. Τοποθετήστε ξανά το καπάκι και επαληθεύστε με ένα μανόμετρο στη θύρα P. Η εργοστασιακή προεπιλογή είναι συνήθως κοντά στο χαμηλό άκρο του εύρους. προσαρμόζετε πάντα επιτόπου.

Ε4: Ποια υποπλάκα απαιτείται;

Χρησιμοποιήστε ένα πρότυποΥποπλάκα NG20 (Μέγεθος 20).​ κατά ISO 6264 με θύρες P και T. Η βαλβίδα στερεώνεται μέσω τεσσάρων μπουλονιών M12 (ροπή σύσφιξης περίπου 70–80 N·m). Τα σπειρώματα της θύρας υποπλάκας είναι συνήθως G 3/4" BSP ή M27×2. Οι προαιρετικές θύρες X (απομακρυσμένος έλεγχος πίεσης) και Y (εξωτερική αποστράγγιση πιλότου) βρίσκονται στο σώμα της βαλβίδας.

Ε5: Εσωτερική έναντι εξωτερικής πιλοτικής αποστράγγισης — έχει σημασία η αντίθλιψη T;

Αυτό το μοντέλο έχειεσωτερική πιλοτική αποχέτευση— Το πιλοτικό πετρέλαιο επιστρέφει μέσω του λιμένα Τ. Οποιαδήποτε σημαντική αντίθλιψη στο T θα προσθέσει στη ρυθμισμένη πίεση. Εάν η γραμμή T έχει αντίθλιψη >5 bar, σκεφτείτε την έκδοση DB…Y (εξωτερική πιλοτική αποστράγγιση σε ξεχωριστή γραμμή δεξαμενής) για να αποφύγετε τη μετατόπιση πίεσης.

Ε6: Συχνά συμπτώματα και αιτίες σφάλματος;

• Η πίεση δεν θα φτάσει την καθορισμένη τιμή / ασταθής:​ μολυσμένο στόμιο/στόμιο πιλότου, λάθος στάδιο πίεσης, υπερβολική αντίθλιψη T (εσωτερική αποστράγγιση), σπασμένο πιλοτικό ελατήριο.

• Αργή απόκριση / ερπυσμός πίεσης:​ βουλωμένο ακροφύσιο πιλότου, αέρας στο κύκλωμα πιλότου.

• Εξωτερική διαρροή:​ κατεστραμμένος δακτύλιος Ο στην επιφάνεια τοποθέτησης ή στην υποπλάκα όχι επίπεδη — ελέγξτε την επιφάνεια και τη ροπή της υποπλάκας.

• Φλυαρία:​ αέρας στο σύστημα, μακριές εύκαμπτες γραμμές πιλότου εάν συνδέονται εξ αποστάσεως ή ρέουν κοντά στο Qmax — εξαερώστε τον αέρα και επαληθεύστε τη σωστή υποπλάκα.

Ε7: Συμβατότητα υγρών και σφραγίδων;

Οι τυπικές σφραγίδες NBR ταιριάζουν σε ορυκτέλαιο (HL/HLP) και HFC (νερογλυκόλη). Για βιοδιασπώμενα έλαια HEES/HETG ή φωσφορικό εστέρα HFD, απαιτούνται σφραγίδες FKM (Viton) — παραγγείλετε την παραλλαγή σφράγισης "V" εάν χρειάζεται.