R900593530 DB20-2-5X/315 Rexroth 독일 제 오버플로 밸브

Q1: DB20-2-5X/315는 직동식인가요, 아니면 파일럿 작동식인가요?

그것은파일럿 작동식(2단계) 릴리프 밸브. 파일럿 밸브는 메인 스테이지 스풀의 압력을 제어하여 동일한 크기의 직동 밸브에 비해 높은 유량에서 더 나은 압력 안정성과 더 낮은 압력 오버라이드를 제공합니다.

Q2: "2 - 5X / 315"는 무엇을 의미합니까?

• 2​ = 조정 유형: 보호 캡이 있는 육각 소켓(알렌 키 조정 가능).

• 5X​ = 구성요소 시리즈 지수 5X(시리즈 50-59 내에서 고정된 치수).

• /315​ = 압력 단계, 최대 조절 가능 릴리프 압력 = 315bar(대략 4~315bar로 조절 가능)

Q3: 릴리프 압력을 어떻게 조정합니까?

시스템의 압력을 낮추고, 보호 캡을 제거하고, Allen 키를 사용하여 내부 고정 나사를 돌립니다.시계방향으로 증가, 시계 반대 방향으로 감소합니다. 캡을 다시 설치하고 P 포트의 압력 게이지로 확인하십시오. 공장 사전 설정은 일반적으로 범위의 최저값 근처에 있습니다. 항상 현장에서 조정하세요.

Q4: 어떤 서브플레이트가 필요합니까?

표준을 사용하세요NG20(크기 20) 서브플레이트​ P 및 T 포트가 있는 ISO 6264에 따라. 밸브는 4개의 M12 볼트를 통해 장착됩니다(조임 토크 약 70-80 N·m). 서브플레이트 포트 나사산은 일반적으로 G 3/4" BSP 또는 M27×2입니다. 옵션 포트 X(원격 압력 제어) 및 Y(외부 파일럿 드레인)는 밸브 본체에 있습니다.

Q5: 내부 및 외부 파일럿 드레인 - T-배압이 중요합니까?

이 모델에는내부 파일럿 드레인​ — 파일럿 오일은 T 포트를 통해 반환됩니다. T에서의 상당한 배압은 설정 압력에 추가됩니다. T 라인의 배압이 5bar를 초과하는 경우 압력 이동을 방지하기 위해 DB…Y 버전(별도의 탱크 라인으로의 외부 파일럿 배수)을 고려하십시오.

Q6: 일반적인 결함 증상 및 원인은 무엇입니까?

• 압력이 설정값에 도달하지 않음/불안정:​ 파일럿 오리피스/노즐 오염, 잘못된 압력 단계, 과도한 T-배압(내부 드레인), 파일럿 스프링 파손.

• 느린 반응/압력 변동:​ 파일럿 노즐이 막혀 파일럿 회로에 공기가 들어갑니다.

• 외부 누출:​ 장착면의 O-링 손상 또는 서브플레이트가 평평하지 않음 - 서브플레이트 표면과 토크를 확인하십시오.

• 끽끽 우는 소리:​ 시스템 내 공기, 원격 연결된 경우 길고 유연한 파일럿 라인 또는 Qmax 근처의 흐름 — 공기를 빼내고 올바른 서브플레이트를 확인합니다.

Q7: 유체 및 씰 호환성?

표준 NBR 씰은 미네랄 오일(HL/HLP) 및 HFC(물-글리콜)에 적합합니다. HEES/HETG 생분해성 오일 또는 HFD 인산염 에스테르의 경우 FKM(Viton) 씰이 필요합니다. 필요한 경우 "V" 씰 변형을 주문하십시오.