R900962883 DR10-4-5X/100YM пропорциональный предохранительный клапан Rexroth

Часто задаваемые вопросы о перепускном клапане Rexroth DR10-4-5X/100YM

1. В: Чем перепускной клапан с пилотным управлением отличается от клапана прямого действия?

   О:​ Перепускной клапан с пилотным управлением (как этот DR10) имеет двухступенчатую конструкцию. Малая, прямого действия пилотная ступень​ определяет давление в системе и управляет большим поршнем основной ступени. Это обеспечивает очень точное регулирование давления с минимальным "перерегулированием" (разница между давлением открытия и давлением полного потока), особенно при высоких расходах. Клапан прямого действия (как DBDS) представляет собой одноступенчатое устройство, где давление действует непосредственно на золотник; он проще и быстрее, но имеет большее перерегулирование при высоком расходе.

2. В: Клапан рассчитан на 100 бар. Какова правильная процедура его регулировки?

   О:​ Давление регулируется с помощью винта пилотной ступени​ (обычно это небольшой отдельный винт от основного корпуса картриджа). Для увеличения давления поворачивайте винт по часовой стрелке; для уменьшения - против часовой стрелки. Важно, чтобы регулировка производилась при наличии потока в системе, а давление контролировалось манометром. После установки контргайка должна быть надежно затянута​, чтобы предотвратить смещение. Никогда не регулируйте давление выше максимального значения в 100 бар.

3. В: Где находится "пилотная ступень" и требует ли она отдельного подключения?

   О:​ Пилотная ступень интегрирована в сам картриджный клапан. Обычно это небольшая обработанная секция внутри корпуса клапана, которая использует внутренние каналы для определения давления от основного входа (P). Она не​ требует внешнего источника пилотного давления. Однако пилотная ступень имеет очень малое дренажное отверстие, которое должно быть подключено внутренне или внешне к баку (T) с нулевым противодавлением​ для правильной работы.

4. В: Клапан протекает внутри в бак, даже когда давление ниже установленного. В чем проблема?

   О:​ Для клапана с пилотным управлением это обычно указывает на проблему с пилотной ступенью или основным поршнем. Причины включают: 1) Загрязнение:​ Крошечный кусочек грязи на седле пилотного золотника или на посадочных поверхностях основного поршня является наиболее частой причиной. 2) Износ компонентов:​ Износ пилотного золотника или поршня/цилиндра. 3) Повреждение уплотнения:​ Отказ уплотнения основного поршня. Клапан следует разобрать, тщательно очистить и осмотреть. Часто просто промывка клапана может решить проблему.

5. В: Этот клапан имеет номинальный размер 10 мм. Как определить, подходит ли он для расхода моей системы?

   О:​ Размер 10 мм относится к монтажной полости (размер 10 по ISO 7368). Его пропускная способность зависит от настройки давления. Вы должны обратиться к официальной кривой зависимости давления от расхода​ в техническом описании. Найдите требуемый максимальный расход системы​ на кривой и убедитесь, что он пересекается при давлении ниже​ желаемого установленного давления. Если ваше требование по расходу находится в правой части кривой, клапан имеет недостаточный размер и вызовет чрезмерное перерегулирование давления и нагрев.