|
Detail produk:
|
| Maks. Tekanan yang Dapat Disesuaikan: | 100 bar | Ukuran Nominalnya: | 10mm |
|---|---|---|---|
| Model: | DR10-4-5X/100YM | Nomor Pesanan.: | R900962883 |
| Antarmuka Pemasangan: | Gaya Kartrid, Sekrup (ISO 7368) |
|
Parameter |
Spesifikasi |
|---|---|
|
Model |
DR 10-4-5X/100YM |
|
Nomor Pesanan |
R900962883 |
|
Tipe |
Katup Pelepas yang Dioperasikan Pilot, Tipe Sekrup |
|
Fungsi |
Pembatas/Pelepas Tekanan |
|
Ukuran Nominal |
10 mm |
|
Tekanan Maks. yang Dapat Disesuaikan |
100 bar |
|
Rentang Penyesuaian Tekanan |
Kira-kira 5 hingga 100 bar |
|
Penandaan Port |
P (Saluran Masuk Tekanan), T (Saluran Keluar Tangki) |
|
Ulir Port |
P dan T: 7/8" - 14 UNF |
|
Antarmuka Pemasangan |
Gaya Kartrid, Tipe Sekrup (ISO 7368) |
|
Penyesuaian Tekanan |
Melalui Sekrup Tahap Pilot dengan Mur Pengunci |
|
Kapasitas Aliran Maks. |
Hingga 100 L/menit (tergantung pengaturan tekanan) |
|
Tipe Tahap Pilot |
Aksi Langsung |
|
Tipe Tahap Utama |
Piston Seimbang Hidraulik |
|
Bahan Segel Standar |
FKM (Viton) |
|
Media yang Cocok |
Minyak Mineral (HL, HLP sesuai DIN 51524) |
|
Rentang Suhu Media |
-20°C hingga +80°C |
|
Rentang Viskositas Media |
10 hingga 400 mm²/dtk |
|
Histeresis |
≤ ±5% dari tekanan yang diatur |
|
Kebocoran |
Kebocoran Internal Sangat Rendah dalam Keadaan Tertutup |
![]()
| DR6DP1-5X/210YV |
| DR6DP1-5X/210Y |
| DR10-5-4X/200YV |
| DR10DP2-4X/150Y |
| DR10DP2-4X/150YM |
| DR20-4-5X/200YM |
| DR20-5-5X/50YM |
| DR10DP2-4X/75Y |
| DR10DP2-4X/75YM |
| DR10DP2-4X/25YM |
| DR30-4-5X/315YM |
| DR10-4-5X/315YM |
| DR10DP1-4X/75YM |
| DR10DP2-4X/210YM |
| DR30-5-5X/50YM |
| DR30-5-5X/50Y |
| DR10-5-5X/200Y |
| DR10-5-5X/50Y |
| DR20-4-5X/200Y |
| DR30-5-5X/350YM |
| DR30-4-5X/200Y |
| DR20-5-5X/200YV |
| DR30-6-5X/50YM |
| DR25G5-5X/200YM |
| DR30-5-5X/200YV |
| DR30-4-5X/200YM |
| DR30-5-5X/200YMV |
| DR10-7-5X/100Y |
| DR20-5-5X/50YV |
| DR10G4-5X/50YM |
| DR20-5-5X/315YMV |
| DR20-4-5X/50Y |
| DR20-7-5X/200YM |
| DR20-7-5X/200Y |
| DR30-7-5X/200YM |
| DR6DP7-5X/210YM |
| DR6DP7-5X/25YM |
| DR6DP2-5X/315YM |
| DR20K7-1X/200YM |
| DR30-5-5X/100Y |
| DR30-5-5X/200Y |
| DR10-4-5X/200Y |
| DR20-4-5X/315Y |
| DR20-4-5X/100Y |
| DR20-5-5X/315YM |
| DR10-4-5X/315Y |
| DR10-5-5X/100Y |
| DR30-5-5X/315YM |
| DR20-4-5X/100YM |
| DR10-4-5X/200YM |
| DR10-5-5X/315Y |
| DR30-4-5X/315Y |
| DR20-5-5X/315Y |
| DR30-5-5X/100YMV |
| DR10-5-5X/315YM |
| DR30-5-5X/200YM |
| DR10-5-5X/100YM |
| DR20-5-5X/100Y |
| DR20-5-5X/200YM |
| DR30-5-5X/100YM |
| DR20-5-5X/100YM |
| DR20-5-5X/100YV |
| DR30-5-5X/315YV |
| DR20-4-5X/315YM |
| DR20G5-5X/200YM |
| DR10-4-5X/100Y |
| DR20-5-5X/200Y |
| DR10-5-5X/200YM |
| DR10-5-5X/50YM |
| DR20-5-5X/50Y |
| DR10-5-5X/100YV |
| DR30-4-5X/100Y |
| DR10-5-5X/200YMV |
| DREE20-5X/200YG24K31M |
| DR3U10E5-5X/100Y6EG24N9K4V |
| DR30-7-5X/350YM |
| DRE10-5X/100YG24K4M |
| DREM10-5X/100YG24K4M |
| DREM10-5X/200YG24K4M |
| DREM10-5X/200YMG24K4M |
| DREME10-5X/100YG24K31M |
| DRE6-1X/210MG24K4M |
| DRE6-1X/100MG24K4M |
| DREE10-5X/315YMG24K31M |
| DREM10-5X/100YMG24K4M |
| DREME20-5X/200YG24K31M |
| DREE10-5X/315YMG24NK31M |
| DR3U10D5-5X/200Y6EG24N9K4 |
| DR3U20D5-5X/200Y6EG24N9K4 |
| DREE20-5X/315YMG24K31M |
| DR10-4-5X/100YM |
| DRC3U-D5-5X/315Y6EG96N9K4 |
| DREE10-5X/315YG24K31M |
| DRE6-1X/100MG24NK4M-1 |
| DR10-7-5X/315YM |
| DR20-7-5X/200YV |
| DR20-7-5X/50YV |
| DR30-4-5X/200YV |
T: Bagaimana katup pelepas yang dioperasikan pilot berbeda dari yang aksi langsung?
Katup pelepas yang dioperasikan pilot (seperti DR10 ini) adalah desain dua tahap. Tahap pilot kecil yang beraksi langsung merasakan tekanan sistem dan mengontrol piston tahap utama yang lebih besar. Ini memungkinkan kontrol tekanan yang sangat presisi dengan "override" minimal (perbedaan antara tekanan retak dan tekanan aliran penuh), terutama pada aliran tinggi. Katup aksi langsung (seperti DBDS) adalah perangkat satu tahap di mana tekanan bekerja langsung pada poppet; lebih sederhana dan lebih cepat tetapi memiliki override yang lebih besar pada aliran tinggi.T: Katup diberi peringkat 100 bar. Apa prosedur yang benar untuk menyesuaikannya?J: Tekanan disesuaikan melalui sekrup tahap pilot (biasanya sekrup terpisah yang lebih kecil dari badan kartrid utama). Untuk meningkatkan tekanan, putar sekrup searah jarum jam; untuk menurunkan, putar berlawanan arah jarum jam. Sangat penting, penyesuaian harus dilakukan saat sistem sedang mengalir, dan tekanan harus dipantau dengan pengukur. Setelah diatur, mur pengunci harus dikencangkan dengan aman untuk mencegah pergeseran. Jangan pernah menyesuaikan melebihi maksimum 100 bar.T: Di mana letak "tahap pilot", dan apakah memerlukan koneksi terpisah?
J:
T: Katup bocor secara internal ke tangki bahkan ketika tekanan di bawah titik setel. Apa yang salah?J: Untuk katup yang dioperasikan pilot, ini biasanya menunjukkan masalah dengan tahap pilot atau piston utama. Penyebabnya meliputi: 1) Kontaminasi: Sejumput kotoran kecil pada dudukan poppet pilot atau pendaratan piston utama adalah penyebab paling umum. 2) Komponen Aus: Keausan pada poppet pilot atau piston/bor silinder utama. 3) Segel Rusak: Segel piston utama yang rusak. Katup harus dibongkar, dibersihkan secara menyeluruh, dan diperiksa. Seringkali, hanya dengan membilas katup dapat menyelesaikan masalah.T: Katup ini memiliki ukuran nominal 10mm. Bagaimana cara menentukan apakah ukurannya tepat untuk aliran sistem saya?J: Ukuran 10mm mengacu pada rongga pemasangan (ISO 7368 Ukuran 10). Kapasitas alirannya tergantung pada pengaturan tekanan. Anda harus merujuk pada kurva karakteristik tekanan-aliran resmi katup dalam lembar data. Temukan aliran sistem maksimum yang Anda butuhkan pada kurva dan pastikan itu bersinggungan pada tekanan di bawah tekanan setel yang Anda inginkan. Jika kebutuhan aliran Anda berada di ujung kanan kurva, katupnya terlalu kecil dan akan menyebabkan override tekanan dan panas yang berlebihan.
Kontak Person: Mr. liyun
Tel: +8615280488899