R900962883 DR10-4-5X/100YM Rexroth pilot bediende ontlastingsklep

Vragen en antwoorden voor Rexroth DR10-4-5X/100YM Relief Valve

1. V: Hoe verschilt een door de piloot bediende ontlastingsklep van een rechtstreeks werkende?

   A:Een door een piloot bediende ontlastingsklep (zoals deze DR10) is een tweestapsontwerp.proeffaseHet detecteert de druk van het systeem en regelt een groterehoofdstadiumkolfDit maakt een zeer precieze drukregeling mogelijk met een minimale "overschrijding" (het verschil tussen de krakdruk en de volle stroomdruk), vooral bij hoge stromen.Een rechtstreekswerkend klep (zoals een DBDS) is een eenstadiumapparaat waarbij de druk rechtstreeks op de poppet werkt; het is eenvoudiger en sneller, maar heeft meer overschrijding bij hoge stroom.

2. V: De klep is bestemd voor 100 bar.

   A:De druk wordt geregeld via deschroef voor het proefstadiumOm de druk te verhogen, draait u de schroef met demet de klok in de rijVerminder, draai.tegen de klok inHet is van cruciaal belang dat aanpassingen worden aangebrachtterwijl het systeem onder stroom staat, en de druk moet worden gemonitord met een manometer.de slotnoot moet stevig worden gespannenVoor het voorkomen van drift: nooit meer dan 100 bar maximum instellen.

3. V: Waar bevindt zich de "pilotfase" en is er een afzonderlijke aansluiting voor nodig?

   A:De pilootfase is geïntegreerd in de cartridge klep zelf. Het is meestal een kleine, bewerkte sectie binnen de klep lichaam dat gebruik maakt van interne boringen om de druk van de hoofdinlaat (P) te voelen.Dat doet het.- Nee.De testfase heeft echter een zeer kleine afvoeropening die intern of extern aan de tank (T) moet worden aangesloten metnul tegendrukvoor een goede werking.

4. V: De klep lekt intern naar de tank, zelfs als de druk onder het ingestelde punt ligt.

   A:Voor een met piloot bediende klep geeft dit meestal aan dat er een probleem is met dehet proefstadium of de hoofdkolfDe oorzaken zijn: 1)Verontreiniging:Een klein stukje vuil op de pilootstoel of op de hoofdpiston is de meest voorkomende oorzaak.Versleten onderdelen:Versletenheid op de stuurknop of de hoofdpiston/cilinderboor. 3)Beschadigd zegel:De klep moet worden ontmanteld, grondig schoongemaakt en geïnspecteerd.

5. V: Deze klep heeft een nominale grootte van 10 mm. Hoe bepaal ik of deze de juiste grootte heeft voor de stroom van mijn systeem?

   A:De 10 mm-grootte verwijst naar de montageholte (ISO 7368 Grootte 10).druk-stroomcurveZoek de benodigdemaximale stroom van het systeemop de curve en ervoor zorgen dat het snijden bij een drukhieronderAls uw stroombehoefte aan de rechterkant van de curve ligt, is de klep te klein en veroorzaakt het een overmatige drukoverheffing en warmte.