R900962883 DR10-4-5X/100YM レックスロスのパイロット操作のリフレッシュバルブ

Rexroth DR10-4-5X/100YM リリーフバルブに関するFAQ

1. Q: パイロット操作式リリーフバルブと直動式リリーフバルブの違いは何ですか？

   ​ パイロット操作式リリーフバルブ（このDR10のような）は2段設計です。小型の直動式「パイロットステージ」がシステム圧力を検知し、より大型の「メインステージピストン」を制御します。これにより、特に高流量時に、オーバーライド（クラッキング圧力と全流量圧力の差）が最小限に抑えられ、非常に精密な圧力制御が可能になります。直動式バルブ（DBDSのような）は単段デバイスであり、圧力が直接ポペットに作用します。よりシンプルで高速ですが、高流量時にはオーバーライドが大きくなります。Q: バルブの定格圧力は100 barですが、調整する正しい手順は何ですか？A:​ 圧力は「パイロットステージねじ」（通常、メインカートリッジ本体とは別の小さなねじ）で調整します。圧力を上げるにはねじを「時計回り」に回し、下げるには「反時計回り」に回します。重要なのは、調整は「システムがフローしている間」に行い、圧力計で圧力を監視することです。設定後、「ロックナットを確実に締め付ける」必要があります。これによりドリフトを防ぎます。100 barの最大値を超えて調整しないでください。Q: 「パイロットステージ」はどこにあり、別途接続が必要ですか？

2. A:

   Q: 圧力は設定値以下なのに、バルブが内部でタンクに漏れています。何が問題ですか？A:​ パイロット操作式バルブの場合、これは通常「パイロットステージまたはメインピストン」の問題を示しています。原因としては、1)「汚染」：パイロットポペットシートまたはメインピストン着座面への微細な異物の付着が最も一般的な原因です。2)「部品の摩耗」：パイロットポペットまたはメインピストン/シリンダーボアの摩耗。3)「シール損傷」：メインピストンのシールの故障。バルブを分解し、徹底的に洗浄し、点検する必要があります。多くの場合、バルブをフラッシングするだけで問題が解決することがあります。Q: このバルブは呼び径10mmですが、システム流量に適したサイズかどうかをどのように判断しますか？A:​ 10mmというサイズは、取り付けキャビティ（ISO 7368サイズ10）を指します。その流量容量は圧力設定によって異なります。データシートにあるバルブの公式な「圧力-流量特性曲線」を参照する必要があります。曲線上で必要な「最大システム流量」を見つけ、それが希望する設定圧力「より低い」圧力で交差することを確認してください。流量要件が曲線の右端に近い場合、バルブはサイズが小さすぎ、過度の圧力オーバーライドと熱を引き起こします。