|
جزئیات محصول:
|
| حداکثر فشار قابل تنظیم: | 100 بار | اندازه اسمی: | 10 میلی متر |
|---|---|---|---|
| مدل: | DR10-4-5X/100YM | شماره سفارش.: | R900962883 |
| رابط نصب: | نوع کارتریج، پیچ در (ISO 7368) |
|
پارامتر |
مشخصات |
|---|---|
|
مدل |
DR 10-4-5X/100YM |
|
دستور شماره |
R900962883 |
|
نوع |
دریچه ی نجات که توسط خلبان کنترل می شود |
|
عملکرد |
فشار محدود کننده/آزاد کننده |
|
اندازه اسمی |
10 میلی متر |
|
فشار قابل تنظیم |
100 بار |
|
محدوده تنظیم فشار |
حدود 5 تا 100 بار |
|
نام بندر |
P (دخول فشار) ، T (خروج مخزن) |
|
خط پورت |
P و T: 7/8 " - 14 UNF |
|
رابط نصب |
سبک کارتریج، پیچ در (ISO 7368) |
|
تنظیم فشار |
از طریق پیچ مرحله آزمایشی با مغز قفل |
|
حداکثر ظرفیت جریان |
حداکثر 100 لیتری/دقیقه (با توجه به تنظیمات فشار) |
|
نوع مرحله آزمایشی |
کارگردانی |
|
نوع مرحله اصلی |
پیستون تعادل هیدرولیکی |
|
مواد مهر و موم استاندارد |
FKM (Viton) |
|
رسانه های مناسب |
روغن های معدنی (HL، HLP بر اساس DIN 51524) |
|
محدوده دمای رسانه |
-20°C تا +80°C |
|
محدوده ويسکوزيت رسانه |
10 تا 400 mm2/s |
|
هیسترز |
≤ ± 5٪ از فشار تنظیم شده |
|
نشت |
نشت داخلی بسیار کم در حالت بسته |
![]()
| DR6DP1-5X/210YV |
| DR6DP1-5X/210Y |
| DR10-5-4X/200YV |
| DR10DP2-4X/150Y |
| DR10DP2-4X/150YM |
| DR20-4-5X/200YM |
| DR20-5-5X/50YM |
| DR10DP2-4X/75Y |
| DR10DP2-4X/75YM |
| DR10DP2-4X/25YM |
| DR30-4-5X/315YM |
| DR10-4-5X/315YM |
| DR10DP1-4X/75YM |
| DR10DP2-4X/210YM |
| DR30-5-5X/50YM |
| DR30-5-5X/50Y |
| DR10-5-5X/200Y |
| DR10-5-5X/50Y |
| DR20-4-5X/200Y |
| DR30-5-5X/350YM |
| DR30-4-5X/200Y |
| DR20-5-5X/200YV |
| DR30-6-5X/50YM |
| DR25G5-5X/200YM |
| DR30-5-5X/200YV |
| DR30-4-5X/200YM |
| DR30-5-5X/200YMV |
| DR10-7-5X/100Y |
| DR20-5-5X/50YV |
| DR10G4-5X/50YM |
| DR20-5-5X/315YMV |
| DR20-4-5X/50Y |
| DR20-7-5X/200YM |
| DR20-7-5X/200Y |
| DR30-7-5X/200YM |
| DR6DP7-5X/210YM |
| DR6DP7-5X/25YM |
| DR6DP2-5X/315YM |
| DR20K7-1X/200YM |
| DR30-5-5X/100Y |
| DR30-5-5X/200Y |
| DR10-4-5X/200Y |
| DR20-4-5X/315Y |
| DR20-4-5X/100Y |
| DR20-5-5X/315YM |
| DR10-4-5X/315Y |
| DR10-5-5X/100Y |
| DR30-5-5X/315YM |
| DR20-4-5X/100YM |
| DR10-4-5X/200YM |
| DR10-5-5X/315Y |
| DR30-4-5X/315Y |
| DR20-5-5X/315Y |
| DR30-5-5X/100YMV |
| DR10-5-5X/315YM |
| DR30-5-5X/200YM |
| DR10-5-5X/100YM |
| DR20-5-5X/100Y |
| DR20-5-5X/200YM |
| DR30-5-5X/100YM |
| DR20-5-5X/100YM |
| DR20-5-5X/100YV |
| DR30-5-5X/315YV |
| DR20-4-5X/315YM |
| DR20G5-5X/200YM |
| DR10-4-5X/100Y |
| DR20-5-5X/200Y |
| DR10-5-5X/200YM |
| DR10-5-5X/50YM |
| DR20-5-5X/50Y |
| DR10-5-5X/100YV |
| DR30-4-5X/100Y |
| DR10-5-5X/200YMV |
| DREE20-5X/200YG24K31M |
| DR3U10E5-5X/100Y6EG24N9K4V |
| DR30-7-5X/350YM |
| DRE10-5X/100YG24K4M |
| DREM10-5X/100YG24K4M |
| DREM10-5X/200YG24K4M |
| DREM10-5X/200YMG24K4M |
| دريم10-5X/100YG24K31M |
| DRE6-1X/210MG24K4M |
| DRE6-1X/100MG24K4M |
| DREE10-5X/315YMG24K31M |
| DREM10-5X/100YMG24K4M |
| DREME20-5X/200YG24K31M |
| DREE10-5X/315YMG24NK31M |
| DR3U10D5-5X/200Y6EG24N9K4 |
| DR3U20D5-5X/200Y6EG24N9K4 |
| DREE20-5X/315YMG24K31M |
| DR10-4-5X/100YM |
| DRC3U-D5-5X/315Y6EG96N9K4 |
| DREE10-5X/315YG24K31M |
| DRE6-1X/100MG24NK4M-1 |
| DR10-7-5X/315YM |
| DR20-7-5X/200YV |
| DR20-7-5X/50YV |
| DR30-4-5X/200YV |
س: یک شیر تخلیه که توسط یک خلبان کنترل می شود، از یک شیر تخلیه که به صورت مستقیم عمل می کند، چه تفاوتی دارد؟
الف:یک شیر تخلیه کنترل شده (مانند این DR10) یک طراحی دو مرحله ای است.مرحله آزمایشیفشار سیستم را حس می کند و کنترل می کندپیستون مرحله اصلیاین اجازه می دهد تا کنترل فشار بسیار دقیق با حداقل "تغییر" (تفاوت بین فشار ترک و فشار جریان کامل) ، به ویژه در جریان های بالا.یک شیر مستقیم (مانند DBDS) یک دستگاه تک مرحله ای است که فشار مستقیما بر روی عروسک عمل می کند؛ ساده تر و سریعتر است اما در جریان بالا کنترل بیشتری دارد.
سوال: شیر برای 100 بار است. روش درست تنظیم آن چیست؟
الف:فشار از طریق دستگاه تنظیم می شودپیچ مرحله آزمایشیبرای افزایش فشار، پیچ را بچرخانید.به سمت ساعت؛ برای کاهش، چرخشدر جهت معکوس ساعتمهمتر از همه، باید تعدیلاتی انجام شود.در حالی که سیستم تحت جریان است، و فشار باید با یک اندازه گیری کنترل شود.مغز قفل باید به خوبی محکم شود.برای جلوگیری از حرکت، هرگز بیش از حداکثر ۱۰۰ بار تنظیم نکنید.
سوال: "مرحله آزمایشی" کجاست و آیا نیاز به اتصال جداگانه دارد؟
الف:مرحله آزمایشی در خود دریچه کارتریج ادغام شده است. این به طور معمول یک بخش کوچک و ماشینکاری در بدن دریچه است که از حفاری داخلی برای حس فشار از ورودی اصلی (P) استفاده می کند.دارهنهنیاز به یک منبع فشار خلبان خارجی دارند. با این حال، مرحله خلبان دارای یک سوراخ تخلیه بسیار کوچک است که باید به صورت داخلی یا خارجی به مخزن (T) متصل شودفشار منفی صفربرای عملکرد مناسب.
س: دریچه در داخل مخزن نشت می کند حتی زمانی که فشار پایین تر از نقطه تنظیم شده باشد. چه مشکلی وجود دارد؟
الف:برای یک شیر کنترل شده، این معمولا نشان دهنده یک مشکل بامرحله آزمایشی یا پیستون اصلیعلل این بیماری عبارتند از:آلودگی:یک تکه کوچک از خاک روی صندلی خلبان یا پیستون اصلی زمین است که شایع ترین علت است.اجزای فرسوده:پوشیدن روی پاپت پیلوت یا سوراخ اصلی پیستون / سیلندر. 3)مهر آسیب دیده:یک مهر و موم ناکارآمد در پیستون اصلی. شیر باید جدا شود، به طور کامل تمیز شود و بازرسی شود. اغلب، صرفاً شستن شیر می تواند مشکل را حل کند.
سوال: این شیر دارای اندازه نامی 10 میلی متری است. چگونه می توانم تعیین کنم که آیا اندازه مناسب برای جریان سیستم من است؟
الف:اندازه 10mm به حفره نصب اشاره دارد (ISO 7368 اندازه 10). ظرفیت جریان آن به تنظیمات فشار بستگی دارد.منحنی ویژگی فشار-جریاندر ورق اطلاعات.حداکثر جریان سیستمبر روی منحنی و اطمینان حاصل شود که آن را در فشار متقاطعزیرفشار تنظیم شده مورد نظر شما. اگر نیاز جریان شما در سمت راست منحنی باشد، شیر کوچک است و باعث فشار بیش از حد و گرما می شود.
تماس با شخص: Mr. liyun
تلفن: +8615280488899