R901418087 Z3DR6VP3-1X/315V Alman Rexroth basınç düşürücü valf

Rexroth Z3DR6VP3-1X/315V Basınç Düşürücü Valf SSS

1. S: Model numarasındaki "Z3" ön ekinin anlamı nedir?

   C:​ "Z3" ön eki, bunun iki kademeli, pilot kumandalı basınç düşürücü valfolduğunu gösterir. Basit bir doğrudan etkili valfın aksine, daha büyük bir ana kademeyi hassas bir şekilde kontrol etmek için küçük bir dahili pilot kademesi kullanır. Bu tasarım tipik olarak daha doğru basınç regülasyonu, daha iyi stabilite (özellikle değişen akışla), daha düşük histerezis ve özellikle yüksek basınçlarda doğrudan etkili tiplere kıyasla çok daha düşük iç kaçak sağlar.

2. S: Bu valf 315 bar'a kadar basıncı düzenleyebilir. Bu, 315 bar'a ayarlanmış standart bir emniyet valfinden nasıl farklıdır?

   C:​ Fonksiyonları temelde farklıdır: Bir emniyet valfi​ (örneğin DBDS), fazla akışı depoya yönlendirerek (P'den T'ye) bir sistemdeki maksimumbasıncı sınırlar. Bir düşürücü valf​ (bu Z3DR gibi), daha yüksek bir birincil basınca bakılmaksızın ikincil bir dalda sabit, daha düşük bir basınçoluşturur ve korur ve dahili kaçak veya tahliye fonksiyonu için ayrı bir depo bağlantısına (T) sahiptir. Biri korur, diğeri kontrollü bir basınç sağlar.

3. S: Valf çok yüksek bir basınç derecesine (315 bar) sahiptir. Tipik uygulamalar nelerdir?

   C:​ Bu yüksek basınçlı düşürücü valf, bir alt sistemin ana sistem basıncından daha düşük veya ona eşit, kararlı, yüksek bir çalışma basıncı gerektiren uygulamalarda kullanılır. Yaygın uygulamalar şunları içerir: yüksek basınçlı preslerde sıkma kuvvetinin kontrolü, yüksek basınçlı test devreleri için basınç regülasyonu, büyük yön valfleri için pilot basıncı beslemesi veya ağır makinelerdeki özel aletlere kontrollü basınç sağlama.

4. S: İki kademeli tasarım özel kurulum veya bakım gerektirir mi?

   C:​ Ana husus yağ temizliğidir. Pilot kademesi, kirliliğe karşı oldukça hassas olan çok küçük, hassas deliklere sahiptir. Valfi kirli yağ ile kullanmak hızla tıkanmaya, düzensiz basınç kontrolüne veya arızaya yol açacaktır. ISO 4406 18/16/13 veya daha iyi bir filtreleme seviyesi şiddetle tavsiye edilir. Ek olarak, pilot kademesinin düzgün çalışmasını etkileyebileceğinden, depo bağlantısının (T) minimum geri basınçla bağlandığından emin olun.

5. S: İkincil basınç kayıyor veya kararsız. Nedeni ne olabilir?

   C:​ Pilot kumandalı bir valf için basınç sapması veya kararsızlığı genellikle şunlardan kaynaklanır: 1) Kirlilik:​ En yaygın neden. Pilot kademesindeki veya ana makarasındaki kir. 2) Aşınma:​ Zamanla, pilot veya ana kademedeki aşınma iç kaçak ve sapmaya neden olabilir. 3) Sıcaklık Değişiklikleri:​ Yağ sıcaklığındaki büyük dalgalanmalar viskoziteyi etkiler ve termal dengeye ulaşılana kadar ayarı geçici olarak etkileyebilir. 4) T Bağlantısında Aşırı Geri Basınç:​ Yüksek depo hattı basıncı, pilot kademesinin düzgün çalışmasını engeller. Temiz yağ ve serbest bir depo dönüşünü doğrulayarak başlayın.