R901418087 Z3DR6VP3-1X/315V Katup pengatur tekanan Rexroth Jerman

FAQ untuk Rexroth Z3DR6VP3-1X/315V Pressure Reducing Valve

1. T: Apa arti dari awalan "Z3" dalam nomor model?

   A:"Z3" menunjukkan bahwa ini adalahkatup pengurangan tekanan dua tahap, yang dioperasikan pilot. Tidak seperti katup langsung sederhana, ia menggunakan tahap pilot internal kecil untuk secara tepat mengontrol tahap utama yang lebih besar.stabilitas yang lebih baik (terutama dengan aliran yang bervariasi), histeresis yang lebih rendah, dan kebocoran internal yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan jenis yang bertindak langsung, terutama pada tekanan tinggi.

2. T: Katup ini dapat mengatur tekanan hingga 315 bar. Bagaimana itu berbeda dari katup relief standar yang diatur hingga 315 bar?

   A:Fungsi mereka sangat berbeda:katup relief(misalnya, DBDS) membatasimaksimumtekanan dalam sistem dengan mengalihkan aliran berlebih ke tangki (P ke T).katup pengurangan(seperti ini Z3DR) menciptakan dan mempertahankantekanan konstan, rendahdalam cabang sekunder (P ke A) terlepas dari tekanan primer yang lebih tinggi, dan memiliki port tangki terpisah (T) untuk kebocoran internal atau fungsi bantuan.yang lain menyediakan tekanan yang terkontrol.

3. T: Katup ini memiliki tekanan nominal yang sangat tinggi (315 bar).

   A:Katup pengurangan tekanan tinggi ini digunakan dalam aplikasi di mana subsistem membutuhkan tekanan kerja yang stabil dan tinggi yang lebih rendah dari atau sama dengan tekanan sistem utama.Aplikasi umum meliputi: mengontrol kekuatan penjepit di pers tekanan tinggi, mengatur tekanan untuk sirkuit pengujian tekanan tinggi, memasok tekanan pilot untuk katup arah besar,atau memberikan tekanan terkontrol untuk alat khusus dalam mesin berat.

4. T: Apakah desain dua tahap memerlukan pemasangan atau pemeliharaan khusus?

   A:Pertimbangan utama adalahkebersihan minyakPada tahap uji coba terdapat lubang yang sangat kecil dan sangat sensitif terhadap kontaminasi.Tingkat filtrasi ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik sangat dianjurkanSelain itu, pastikan port tangki (T) terhubung dengan tekanan balik minimal, karena ini dapat mempengaruhi operasi tahap pilot.

5. T: Tekanan sekunder melayang atau tidak stabil. Apa penyebabnya?

   A:Untuk katup yang dioperasikan pilot, pergeseran tekanan atau ketidakstabilan sering dikaitkan dengan: 1)Kontaminasi:Penyebab yang paling umum: kotoran pada tahap pilot atau pada spool utama.Pakai:Seiring waktu, keausan pada tahap pilot atau utama dapat menyebabkan kebocoran internal dan drift. 3)Perubahan Suhu:Pergeseran besar suhu minyak mempengaruhi viskositas dan dapat mempengaruhi pengaturan sementara sampai keseimbangan termal tercapai. 4)Tekanan balik yang berlebihan di Pelabuhan T:Tekanan saluran tangki yang tinggi mencegah tahap percontohan berfungsi dengan benar.