A4VSO500LR2G/30L-PPB13N00 Motor de sistema hidráulico de bomba de pistão Rexroth original importado

💡Explicação do controle LR2G:LR2G combinaDetecção de Carga (LS) + Limitação de Pressão (DR)função com um acréscimoporta piloto (X)paracancelamento remoto de configuração de pressão, semelhante ao DRG, mas em um controle compatível com LS. A bomba mantém o diferencial LS (∆p definido pela mola/orifício interno "2") em relação ao sinal LS e possui um limitador de pressão máxima - tanto o LS ∆p quanto a pressão máxima podem ser influenciados/anulados pela pressão piloto na porta X. Isso oferece flexibilidade para sistemas que necessitam de eficiência LS e controle de pressão remoto.

FAQ - Perguntas frequentes

Q1: O que significa controle "LR2G" e como ele difere de LR2 ou DFR?

UM:​

• LR2​ = Sensor de carga + Limitador de pressão, LS puramente hidráulico do banco de válvulas — ajuste mecânico local apenas da pressão máxima.

• LR2G​ = Mesma função LS+DRMAIS uma porta piloto (X)permitindomodulação/substituição remota da configuração de pressão​ via sinal piloto externo (como DRG adiciona ao DR).

• DFR​ = LS+DR com mola interna — sem porta de piloto remoto (a menos que especificado de outra forma em algumas subvariantes).

  LR2G é usado quando você deseja o comportamento da bomba LSe​ a capacidade de alterar o ponto de ajuste de pressão remotamente (por exemplo, por uma válvula redutora proporcional).

Q2: O código de rotação é "L" (30L) - o que isso significa na prática?

UM:​"L" = sentido anti-horárioquando visto doextremidade do eixo de transmissão. Este é o oposto do "R" mais comum (sentido horário). A bombadeve ser conduzido nesta direção​ — operá-lo em sentido inverso causará falha imediata devido à perda de lubrificação e sucção inadequada. Sempre verifique se o motor principal/acoplamento gira no sentido anti-horário a partir do lado do eixo.

Q3: Quais são os requisitos de sucção (entrada) para esta bomba de 500 cc?

UM:​ Com deslocamento de 500 cm³/rot, as condições de entrada são críticas:

• A 1200 rpm, a pressão absoluta de entrada deve ser≥ 1,0–1,2 bar(bomba de reforço fortemente recomendada para operação sustentada em alta velocidade).

• Para velocidades >1200 rpm, umbomba de carga dedicada / circuito de superalimentaçãoé essencial para prevenir a cavitação.

• Use tubulação de entrada de tamanho generoso (≥ DN80/100), minimize cotovelos/restrições e instale um filtro de sucção de 149 µm (malha 100).

Q4: Posso montar uma bomba auxiliar (bomba de engrenagem) na parte traseira?

UM:​Não.O sufixoN00indicasem eixo de transmissão. A parte traseira do corpo da bomba está cega. Se você precisar de um acionamento direto para uma bomba de carga/engrenagem piloto, selecione uma versão com um código de acionamento direto, como K01, K02, etc.

P5: Como deve ser manuseado o dreno da caixa (porta L)?

UM:Conecte-seporta de drenagem de uma caixa​diretamente para o tanque com uma linha dedicada —contrapressão zero(máx. 0,5 bar). A segunda porta de drenagem deve estar conectada. Direcione a linha de drenagem acima do nível de óleo do tanque ou forneça um laço para evitar a ingestão de ar. Um dreno bloqueado ou pressurizado = falha na vedação do eixo.