A4VSO500LR2G/30L-PPB13N00 Moteur de système hydraulique à pompe à piston Rexroth d'origine importée

Je ne sais pas.Explanation du contrôle LR2G:Combi LR2GDétection de la charge (LS) + limitation de la pression (DR)fonction avec un ajoutport pilote (X)pourréglage à distance de la pression, semblable à DRG mais avec un régulateur LS-capable. La pompe maintient le différentiel LS (∆p réglé par le ressort/ouverture interne "2") par rapport au signal LS,et possède un limitateur de pression maximale Cela offre une certaine souplesse pour les systèmes nécessitant à la fois une efficacité LS et un contrôle à distance de la pression.

Questions fréquemment posées

Q1: Que signifie le contrôle "LR2G" et en quoi diffère-t-il de LR2 ou DFR?

A: Je suis désolé.Je suis désolée.

• LR2= Détection de la charge + limiteur de pression, LS purement hydraulique provenant de la soupape

• LR2G= même fonction LS+DRPlus un port pilote (X)permettantmodulation à distance/suppression du réglage de la pressionpar le signal du pilote externe (comme DRG ajoute à DR).

• Le DFR.= LS+DR avec ressort interne ️ pas de port de pilotage à distance (sauf indication contraire dans certaines sous-variantes).

  LR2G est utilisé lorsque vous voulez que le comportement de la pompe LSetla possibilité de modifier le point de réglage de la pression à distance (par exemple, par une vanne réductrice proportionnelle).

Q2: Le code de rotation est "L" (30L) ¢ qu'est-ce que cela signifie en pratique?

A: Je suis désolé.Je suis désolée."L" = dans le sens antihorairelorsqu'il est vu depuis leextrémité de l'arbre de tractionIl s'agit de l'opposé du plus commun "R" (dans le sens horaire).doit être conduit dans cette direction- le fait de le faire tourner à l'envers provoquera une défaillance immédiate en raison de la perte de lubrification et d'une mauvaise aspiration.

Q3: Quelles sont les exigences d'aspiration (entrée) pour cette pompe de 500 cc?

A: Je suis désolé.Avec un déplacement de 500 cm3/rev, les conditions d'entrée sont critiques:

• À 1200 tr/min, la pression absolue à l'entrée doit être≥ 1,0 à 1,2 bar(pompes de propulsion fortement recommandées pour un fonctionnement soutenu à grande vitesse).

• Pour les vitesses supérieures à 1200 tr/min, unpompe de charge dédiée / circuit de surchargeest essentielle pour prévenir la cavitation.

• Utilisez des tuyaux d'entrée de taille généreuse (≥ DN80/100), réduisez au minimum les coudes/restrictions et installez un tamis d'aspiration de 149 μm (100 mailles).

Q4: Puis-je installer une pompe auxiliaire (pompe à engrenages) à l'arrière?

A: Je suis désolé.Je suis désolée.Je ne veux pas.Le suffixeJe ne sais pas.indiquepas d'arbre à tractionSi vous avez besoin d'une pompe à entraînement pour une pompe à charge/engrenage pilote, sélectionnez une version avec un code d'entraînement tel que K01, K02 etc.

Q5: Comment doit être géré le drainage du boîtier (port L)?

A: Je suis désolé.Connectezun port de vidange de boîtierdirectement dans le réservoir avec une ligne dédiéecontre-pression nulle(maximum 0,5 bar). Le deuxième port de vidange doit être bouché.Un drain bloqué ou sous pression = défaillance du joint.