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商品の詳細:
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| 制御タイプ: | LR2G — 油圧負荷検知 (LS) + 圧力リミッター (リモート パイロット オプション付き) | シャフトタイプ: | 平行キーシャフト (DIN 6885) |
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| 回転方向: | 反時計回り (L) — シャフト端から見た図 | 取付フランジ: | ISO 3019-2 (4 ボルト、メートル法) |
| ポート構成: | PPB13: SAE フランジ付きポート、メートルねじ、13 シリーズ ポート プレート |
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パラメータカテゴリ |
パラメータ |
仕様/説明 |
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一般情報わかった |
メーカー/モデルわかった |
レックスロス (ドイツ)A4VSOシリーズわかった |
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完全なモデルわかった |
A4VSO500LR2G/30L-PPB13N00 |
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パンプタイプわかった |
スワッシュプレート軸活塞ポンプ,オープン・サーキット |
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水力性能わかった |
名義的な移動わかった |
500cm3/revわかった |
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定数圧 (連続)わかった |
350バーわかった |
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ピーク圧力 (間歇性)わかった |
400バーわかった |
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推奨速度わかった |
750~1200回転/分 (最大1500回転/分,入口条件による) |
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理論的な流量 @ 1200 rpmわかった |
~600L/分 |
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制御型わかった |
LR2G 液圧負荷センサー (LS) + リモートパイロットオプションの圧力制限器わかった |
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メカニカルインターフェースわかった |
シャフトタイプわかった |
平行キーシャフト (DIN 6885) |
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回転方向わかった |
逆時計回りの方向 (L)軸末から見た |
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マウントフレンズわかった |
ISO 3019-2 (4ボルト,メトリック) |
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ポート設定わかった |
PPB13: SAE フランジドポート,メトリックスクリュー,13シリーズポートプレート |
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ドライブを通してわかった |
N00: 通過ドライブ機能がない |
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密封とメディアわかった |
密着物わかった |
NBR(標準,コードPが暗示されている) |
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互換性のある液体わかった |
鉱物油 (HL/HLP),HFC (デラティングを含む水グリコール) |
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体重 (約)わかった |
~240kg |
| A4VSO125DRG/30R-VKD75U99ESO103 |
| A4VSO125DRG/30R-VSD75U99E |
| A4VSO125DRGM/22R-EKD63K03 |
| A4VSO125DS1/30W-PZB13N000N |
| A4VSO125EM1028/30R-PKD63N00E |
| A4VSO125EO1/30L-PKD63N00E |
| A4VSO125EO1/30R-PKD75K01 |
| A4VSO125EO1/30R-PKD75K01E |
| A4VSO125EO1/30R-PKD75K24E |
| A4VSO125EO1/30R-PPB13K52 |
| A4VSO125EO1/30R-PPB13N00 |
| A4VSO125EO1/30R-VKD63N00 |
| A4VSO125EO2/30R-PKD63K01E |
| A4VSO125EO2/30R-PKD63N00 |
| A4VSO125EO2/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125EO2/30R-PSD75N00E |
| A4VSO125FRG/30R-PKD63K01 |
| A4VSO125FRG/30R-PKD63K03 |
| A4VSO125FRG/30R-PKD63N00 |
| A4VSO125FRG/30R-PPB13N00 |
| A4VSO125FRG1/30R-PKD63K02ES1120 |
| A4VSO125HD1/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125HD1BT/30R-PKD63K01 |
| A4VSO125HD1BT/30R-PPB13K01ESO19 |
| A4VSO125HS/30R-PKD63K08E |
| A4VSO125HS/30R-PKD63N00 |
| A4VSO125HS/30R-VKD63K08E |
| A4VSO125HSE/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125HSE/30R-VZB13N00ESO852 |
| A4VSO125LR2D/30L-PKD63K02 |
| A4VSO125LR2D/30R-PKD63K03E |
| A4VSO125LR2D/30R-PKD63K05E |
| A4VSO125LR2D/30R-PKD63K38E |
| A4VSO125LR2D/30R-PKD63N00E |
| A4VSO125LR2D/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125LR2D/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125LR2D/30R-PSD75N00E |
| A4VSO125LR2D/30R-VKD63N00E |
| A4VSO125LR2D/30R-VPB13N00 |
| A4VSO125LR2D/30R-VSD75N00E |
| A4VSO125LR2DF/30R-VSD75U99E |
| A4VSO125LR2DY/30R-PKD63K03E |
| A4VSO125LR2DY/30R-PKD63N00E |
| A4VSO125LR2DZ/30R-PPB13N00 |
| A4VSO125LR2DZ/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125LR2G/30R-EKD63N00 |
| A4VSO125LR2G/30R-PKD63K05 |
| A4VSO125LR2G/30R-PKD63N00 |
| A4VSO125LR2G/30R-PKD63N00E |
| A4VSO125LR2G/30R-PPB13N00E |
| A4VSO125LR2G/30R-VKD63N00 |
| A4VSO125LR2G/30R-VSD63K38E |
| A4VSO125LR2GF/30R-PKD63N00 |
| A4VSO125LR2GF/30R-PKD63N00ESO168 |
| A4VSO125LR2GN/30R-VSD63K38E |
| A4VSO125LR2N/30R-PKD63N00E |
| A4VSO125MA/30R-VKD63N00 |
| A4VSO125OV/30R-PKD63K02ESO55 |
| A4VSO180DFR/30R-FKD75U99E |
| A4VSO180DFR/30R-PKD63K05E |
| A4VSO180DFR/30R-PKD63K21E |
| A4VSO180DFR/30R-PKD63K38 |
| A4VSO180DFR/30R-PKD63K38E |
| A4VSO180DFR/30R-PKD63N00 |
ほらLR2G制御説明:LR2Gコンバイン負荷感知 (LS) +圧力制限 (DR)追加された関数パイロットポート (X)についてリモート圧力設定オーバーライド, DRG に似ていますが,LS対応の制御装置を使用しています.ポンプは,LS信号に対してLS差 (∆p は内部スプリング/オリビス "2"によって設定されています) を維持します.最大圧力制限器が搭載されているので,LS ∆pと/または最大圧の両方が,ポートXのパイロット圧力によって影響を受け/覆される.これは,LS効率とリモート圧力制御の両方を必要とするシステムに柔軟性を提供します.
Q1: "LR2G"制御とは何か? LR2やDFRとはどう違いますか?
A: その通りわかった
LR2= 負荷感知 + 圧力制限器,バルブバンクからの純粋な水力 LS 最大圧の局所的な機械調整のみ
LR2G= 同じ LS+DR 関数PLUS パイロットポート (X)許可する圧力設定のリモート調節/オーバーライド外部パイロット信号 (DRGがDRに追加されるように)
DFR= LS+DR 内部スプリング 遠隔操縦ポートなし (一部サブ変種で別の規定がない限り)
LR2G は LS パンプの動作が求められたときに使用されますそして圧力設定値を遠隔で変更する能力 (比率降圧バルブなど)
Q2:回転コードは"L" (30L) 〜 これは実際に何を意味するのか?
A: その通りわかった"L" = 逆時計回り視界から見ると駆動軸末端これはより一般的な"R" (時計回りの方向) の反対です.この方向で運転しなければならない逆方向で実行すると,潤滑の損失と不適切な吸入により即時の故障を引き起こす.常にあなたのプライムモーター / クープリングがシャフト側から時計回りの方向に回転することを確認してください.
Q3:この500ccポンプの吸入 (インプット) 要求事項は?
A: その通り500cm3/revの運動量で,入口条件は極めて重要です.
1200 rpm で,入口絶対圧は≥1.0~1.2バー(長時間高速運転では強烈に推奨されるブースポンプ)
速度 > 1200 rpm については,a専用充電ポンプ/超充電回路洞窟化防止に不可欠です
広いサイズ (≥ DN80/100) の入口パイプを使用し,肘/制限を最小限に抑え,149 μm (100 メッシュ) の吸い流し器を装着する.
Q4: 後部に補助ポンプ (ギアポンプ) を設置できますか?
A: その通りわかった違う 違う接尾詞N00表示する通過動力軸がない. ポンプハウジングの裏側が空白になっています. 充電/パイロットギアポンプのスルードライブが必要な場合は,K01,K02などのスルードライブコードを持つバージョンを選択してください.
Q5:ケースドレイン (Lポート) はどのように処理されるべきですか?
A: その通り接続する1つのケースの排水口専用線でタンクに直接逆圧がゼロ(最大0.5bar). 2番目の排気口は塞がなければならない.排気ラインをタンクの油レベル以上に移動するか,空気吸収を防ぐためにループを提供してください.遮断された排水管または圧縮排水管 = シャフトシール障害.
コンタクトパーソン: Mr. liyun
電話番号: +8615280488899
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