A4VSO500LR2G/30L-PPB13N00 Γνήσιος εισαγόμενος κινητήρας υδραυλικού συστήματος αντλίας εμβολοφόρου Rexroth

💡Επεξήγηση ελέγχου LR2G:Συνδυάζει LR2GΑνίχνευση φορτίου (LS) + Περιορισμός πίεσης (DR)λειτουργία με μια προσθήκηπιλοτική θύρα (X)γιαπαράκαμψη ρύθμισης πίεσης από απόσταση, παρόμοιο με το DRG αλλά σε ένα χειριστήριο με δυνατότητα LS. Η αντλία διατηρεί το διαφορικό LS (Δp που ρυθμίζεται από το εσωτερικό ελατήριο/στόμιο "2") σε σχέση με το σήμα LS και διαθέτει περιοριστή μέγιστης πίεσης — τόσο το LS ∆p όσο και/ή η μέγιστη πίεση μπορούν να επηρεαστούν/παρακαμφθούν από την πίεση πιλότου στη θύρα X. Αυτό προσφέρει ευελιξία για συστήματα που χρειάζονται τόσο απόδοση LS όσο και απομακρυσμένο έλεγχο πίεσης.

FAQ — Συχνές ερωτήσεις

Ε1: Τι σημαίνει έλεγχος "LR2G" και σε τι διαφέρει από το LR2 ή το DFR;

ΕΝΑ:,

• LR2​ = Load Sensing + Pressure Limiter, αμιγώς υδραυλικό LS από την τράπεζα βαλβίδων — τοπική μηχανική ρύθμιση μόνο της μέγιστης πίεσης.

• LR2G​ = Ίδια συνάρτηση LS+DRΣΥΝ μια πιλοτική θύρα (X)επιτρέπονταςαπομακρυσμένη διαμόρφωση/παράκαμψη της ρύθμισης πίεσης​ μέσω εξωτερικού πιλοτικού σήματος (όπως το DRG προσθέτει στο DR).

• DFR​ = LS+DR με εσωτερικό ελατήριο — χωρίς απομακρυσμένη πιλοτική θύρα (εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά σε ορισμένες υποπαραλλαγές).

  Το LR2G χρησιμοποιείται όταν θέλετε τη συμπεριφορά της αντλίας LSκαι​ δυνατότητα αλλαγής του σημείου ρύθμισης πίεσης εξ αποστάσεως (π.χ. με μια αναλογική βαλβίδα μείωσης).

Ε2: Ο κωδικός περιστροφής είναι "L" (30L) — τι σημαίνει αυτό πρακτικά;

ΕΝΑ:,"L" = Αριστερόστροφαόταν προβάλλεται από τοάκρο άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτό είναι το αντίθετο από το πιο συνηθισμένο "R" (Δεξιά του ρολογιού). Η αντλίαπρέπει να οδηγηθεί προς αυτή την κατεύθυνση​ — η αντίστροφη λειτουργία του θα προκαλέσει άμεση αστοχία λόγω απώλειας λίπανσης και ακατάλληλης αναρρόφησης. Ελέγχετε πάντα ότι η κύρια κίνηση / η ζεύξη περιστρέφεται αριστερόστροφα από την πλευρά του άξονα.

Ε3: Ποιες είναι οι απαιτήσεις αναρρόφησης (εισόδου) για αυτήν την αντλία 500 cc;

ΕΝΑ:Με μετατόπιση 500 cm³/στροφές, οι συνθήκες εισόδου είναι κρίσιμες:

• Στις 1200 rpm, η απόλυτη πίεση εισόδου θα πρέπει να είναι≥ 1,0–1,2 bar​ (η αντλία ώθησης συνιστάται ανεπιφύλακτα για συνεχή λειτουργία υψηλής ταχύτητας).

• Για ταχύτητες >1200 rpm, ααποκλειστική αντλία φόρτισης / κύκλωμα υπερφόρτισηςείναι απαραίτητο για την πρόληψη της σπηλαίωσης.

• Χρησιμοποιήστε σωλήνες εισόδου μεγάλου μεγέθους (≥ DN80/100), ελαχιστοποιήστε τους αγκώνες/περιορισμούς και τοποθετήστε ένα φίλτρο αναρρόφησης 149 µm (100 mesh).

Ε4: Μπορώ να τοποθετήσω μια βοηθητική αντλία (αντλία με γρανάζια) στο πίσω μέρος;

ΕΝΑ:,Οχι.Το επίθημαN00υποδεικνύειχωρίς άξονα μετάδοσης κίνησης. Το πίσω μέρος του περιβλήματος της αντλίας είναι άδειο. Εάν χρειάζεστε μια διαμπερή μονάδα για μια αντλία γραναζιών φόρτισης / πιλότου, επιλέξτε μια έκδοση με κωδικό διέλευσης, όπως K01, K02, κ.λπ.

Ε5: Πώς πρέπει να γίνεται ο χειρισμός της αποστράγγισης θήκης (θύρα L);

ΕΝΑ:Συνδεθείτεθύρα αποστράγγισης μιας θήκης​ απευθείας στη δεξαμενή με ειδική γραμμή —μηδενική αντίθλιψη(μέγιστο 0,5 bar). Η δεύτερη θύρα αποστράγγισης πρέπει να είναι βουλωμένη. Περάστε τη γραμμή αποστράγγισης πάνω από τη στάθμη λαδιού της δεξαμενής ή δημιουργήστε έναν βρόχο για να αποτρέψετε την κατάποση αέρα. Μπλοκαρισμένη ή υπό πίεση αποχέτευση = αστοχία στεγανοποιητικού άξονα.