A4VSO355EO1/30L-PPB25N00 bomba hidráulica Rexroth, bomba de pistão alemã

FAQ - Perguntas frequentes

Q1: O que significa controle "EO1" em uma bomba A4VSO?

UM:​EO1é umversão de controle eletro-hidráulico​ — normalmente um controle de detecção de carga/limitador de pressão que aceita um sinal de pressão piloto externo (e opcionalmente um comando elétrico através de uma válvula proporcional separada ou controlador do tipo Rexroth RC/VT). Ao contrário do DFR (LS integrado controlado por mola), o EO1 depende de um circuito piloto externo para definir a demanda de deslocamento da bomba. A função exata (somente LS, LS+DR, pressão remota) depende da válvula/bloco piloto usado com ela.

Q2: O código de rotação é "L" (30L) - o que isso significa na prática?

UM:​"L" = sentido anti-horárioquando visto doextremidade do eixo de transmissão. Este é o oposto do "R" mais comum (sentido horário). A bomba deve ser acionada nesta direção – operá-la em sentido inverso causará falha imediata devido à perda de lubrificação e sucção inadequada. Sempre verifique se o motor principal/acoplamento gira no sentido anti-horário a partir do lado do eixo.

Q3: Quais são os requisitos de sucção (entrada) para esta bomba de grande deslocamento?

UM:​ Com um deslocamento de 355 cc, as condições de entrada adequadas são críticas:

• A 1500 rpm, a pressão absoluta de entrada deve ser≥ 0,8–1,0 bar(supercharge preferido para alta velocidade sustentada).

• Para velocidades >1500 rpm, umbomba de impulsoé fortemente recomendado para prevenir a cavitação.

• Mantenha a linha de entrada curta, de tamanho generoso e evite restrições. Use um filtro de sucção de 149 µm (malha 100).

Q4: Posso montar uma bomba auxiliar (bomba de engrenagem) na parte traseira?

UM:​Não.O sufixoN00indicasem eixo de transmissão. A parte traseira do corpo da bomba está cega. Se você precisar de um acionamento direto para uma bomba de carga/engrenagem piloto, selecione uma versão com um código de acionamento direto, como K01, K02, etc.

P5: Como deve ser manuseado o dreno da caixa (porta L)?

UM:Conecte-seporta de drenagem de uma caixa​diretamente para o tanque com uma linha dedicada —contrapressão zero(máx. 0,5 bar). A segunda porta de drenagem deve estar conectada. A linha de drenagem da caixa deve ser posicionada acima do nível de óleo do tanque ou enrolada para evitar a ingestão de ar. Um dreno bloqueado = falha na vedação do eixo.

Q6: Qual potência do motor de acionamento é necessária?

UM:​ A 1500 rpm, 350 bar e 355 cc:

• Potência hidráulica teórica ≈ (355 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Incluindo perdas mecânicas (~90%), potência de entrada ≈345 kW

  Recomendo um355 kW (≈475 HP)​ motor principal com reserva de torque de partida adequada para condições de pico de 400 bar.

Q7: A vedação NBR padrão é adequada para água glicol (HFC) ou éster fosfato (HFD)?

UM:O padrão NBR écompatível com HFC (água glicol) com redução de pressão/temperatura. Isso éNÃO compatível com HFD (éster fosfato)​ — para HFD você precisa de selos FKM (Viton), o que seria um pedido personalizado (normalmente com o sufixo /V no código mais curto). Confirme com a Rexroth se o seu fluido não é óleo mineral.