A4VSO355EO1/30L-PPB25N00 Rexroth hydraulische pomp, Duitse zuigerpomp

Vragen die vaak worden gesteld

V1: Wat betekent "EO1" op een A4VSO-pomp?

A:- Ik weet het niet.EO1is eenversie met elektro-hydraulische bediening​ — typically a load-sensing / pressure-limiting control that accepts an external pilot pressure signal (and optionally an electrical command via a separate proportional valve or Rexroth RC/VT type controller). In tegenstelling tot DFR (built-in veergestuurd LS), is EO1 afhankelijk van een externe pilootcircuit om de verplaatsingsbehoefte van de pomp te definiëren.de afstandsdruk) is afhankelijk van de met de pilootklep/het blok.

Vraag 2: De rotatiecode is "L" (30L)? Wat betekent dat in de praktijk?

A:- Ik weet het niet."L" = tegen de klok inals men het vanuit deeind van de aandrijfasDit is het tegenovergestelde van de meer gebruikelijke "R" (in de rij van de klok).De pomp moet in deze richting worden aangedreven Controleer altijd of de primaire motor/koppeling tegen de klok in de richting van de as draait.

V3: Wat zijn de zuigvereisten voor deze pomp met grote verplaatsing?

A:Bij een cilinderinhoud van 355 cc zijn de juiste inlaatcondities van cruciaal belang:

• Bij 1500 t/min moet de absolute inlaatdruk≥ 0,8·1,0 bar(superlading bij voorkeur voor langdurige hoge snelheden).

• voor snelheden > 1500 t/min:boostpompwordt ten zeerste aanbevolen om cavitatie te voorkomen.

• Houd de inlaatlijn kort, groot en vermijd beperkingen Gebruik een zuigfilter van 149 μm (100 maas).

V4: Kan ik een hulppomp (versnellingspomp) aan de achterzijde monteren?

A:- Ik weet het niet.- Nee, dat is niet waar.Het achtervoegselN00geeft aangeen doorstroomas. De achterkant van de pompbehuizing is leeg. Als u een doorstroompomp nodig heeft voor een ladings- / pilootversnellingspomp, selecteert u een versie met een doorstroomcode zoals K01, K02 enz.

V5: Hoe moet de kofferafvoer (L-poort) worden behandeld?

A:Verbindingéén afvoerpoort voor een kofferrechtstreeks naar de tank met een speciale lijnnul tegendruk(max. 0,5 bar). De tweede afvoerpoort moet worden verstopt. De afvoerleiding moet boven het olieniveau van de tank worden geplaatst of in een lus worden geplaatst om luchtinname te voorkomen. Een geblokkeerde afvoer = scheefdichtingsfout.

V6: Welke aandrijflichaam is vereist?

A:Bij 1500 t/min, 350 bar en 355 cc:

• Het theoretische hydraulische vermogen ≈ (355 × 10−6 × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Met inbegrip van mechanische verliezen (~ 90%), invoervermogen ≈345 kW

  Aanbevelen van een355 kW (≈475 pk)een hoofdmotor met voldoende startkoppelreserve voor piekomstandigheden van 400 bar.

V7: Is het standaard NBR-zegel goed voor waterglycol (HFC) of fosfaatester (HFD)?

A:Standaard NBR isverenigbaar met HFC's (waterglycol) met een druk/temperatuurpercentageDat is het.NIET compatibel met HFD (fosfaatester)Voor HFD heb je FKM (Viton) afdichtingen nodig, wat een aangepaste bestelling zou zijn (meestal met het /V-suffix op de kortere code).