A4VSO355EO1/30L-PPB25N00 Hydraulikpumpe Rexroth, Kolbenpumpe deutscher Herstellung

FAQ – Häufig gestellte Fragen

F1: Was bedeutet die „EO1“-Steuerung bei einer A4VSO-Pumpe?

A:​EO1​ ist einVersion mit elektrohydraulischer Steuerung​ – typischerweise eine Lasterkennungs-/Druckbegrenzungssteuerung, die ein externes Steuerdrucksignal (und optional einen elektrischen Befehl über ein separates Proportionalventil oder einen Rexroth RC/VT-Regler) akzeptiert. Im Gegensatz zu DFR (eingebauter federgesteuerter LS) ist EO1 auf einen externen Pilotkreis angewiesen, um den Verdrängungsbedarf der Pumpe zu definieren. Die genaue Funktion (nur LS, LS+DR, Ferndruck) hängt vom verwendeten Pilotventil/Block ab.

F2: Der Rotationscode ist „L“ (30L) – was bedeutet das praktisch?

A:​„L“ = Gegen den Uhrzeigersinn​ wenn man es von der aus betrachtetAntriebswellenende. Dies ist das Gegenteil des gebräuchlicheren „R“ (im Uhrzeigersinn). Die Pumpe muss in diese Richtung angetrieben werden – ein Rückwärtslauf führt aufgrund von Schmiermittelverlust und unzureichender Saugleistung zu einem sofortigen Ausfall. Stellen Sie immer sicher, dass sich Ihre Antriebsmaschine/Kupplung von der Wellenseite aus gegen den Uhrzeigersinn dreht.

F3: Was sind die Sauganforderungen (Einlass) für diese große Verdrängerpumpe?

A:Bei einem Hubraum von 355 cm³ sind die richtigen Einlassbedingungen von entscheidender Bedeutung:

• Der absolute Einlassdruck sollte bei 1500 U/min liegen≥ 0,8–1,0 bar​ (Aufladung bevorzugt für anhaltend hohe Geschwindigkeit).

• Bei Drehzahlen >1500 U/min aDruckerhöhungspumpe​ wird dringend empfohlen, um Kavitation zu verhindern.

• Halten Sie die Einlassleitung kurz und großzügig dimensioniert und vermeiden Sie Einschränkungen. Verwenden Sie ein Saugsieb mit einer Maschenweite von 149 µm (100 Mesh).

F4: Kann ich hinten eine Hilfspumpe (Zahnradpumpe) montieren?

A:​NEIN.​ Das SuffixN00​ zeigt ankeine Durchtriebswelle. Die Rückseite des Pumpengehäuses ist ausgeblendet. Wenn Sie einen Durchtrieb für eine Lade-/Pilotzahnradpumpe benötigen, wählen Sie eine Version mit einem Durchtriebscode wie K01, K02 usw.

F5: Wie sollte mit der Leckflüssigkeit (L-Anschluss) umgegangen werden?

A:​ Verbindenein Leckflüssigkeitsanschluss​ direkt zum Tank mit einer eigenen Leitung —Null Gegendruck​ (max. 0,5 bar). Der zweite Ablaufanschluss muss verschlossen sein. Die Leckflüssigkeitsleitung sollte oberhalb des Tankölspiegels verlegt oder in einer Schleife verlegt werden, um das Eindringen von Luft zu verhindern. Ein verstopfter Abfluss = Defekt der Wellendichtung.

F6: Welche Antriebsmotorleistung ist erforderlich?

A:​ Bei 1500 U/min, 350 bar und 355 cm³:

• Theoretische hydraulische Leistung ≈ (355 × 10⁻⁶ × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Einschließlich mechanischer Verluste (~90 %), Eingangsleistung ≈345 kW

  Empfehlen Sie a355 kW (≈475 PS)Antriebsmaschine mit ausreichender Anlaufdrehmomentreserve für 400-bar-Spitzenbedingungen.

F7: Ist die Standard-NBR-Dichtung für Wasserglykol (HFC) oder Phosphatester (HFD) geeignet?

A:​ Standard-NBR istkompatibel mit HFC (Wasserglykol) mit Druck-/Temperaturreduzierung. Es istNICHT kompatibel mit HFD (Phosphatester)​ – Für HFD benötigen Sie FKM-Dichtungen (Viton), bei denen es sich um eine Sonderanfertigung handelt (normalerweise mit dem Suffix /V auf dem kürzeren Code). Bestätigen Sie mit Rexroth, ob es sich bei Ihrer Flüssigkeit nicht um Mineralöl handelt.