A4VSO355EO1/30L-PPB25N00 Pompa hydrauliczna Rexroth, pompa tłokowa produkcji niemieckiej

Częste pytania

P1: Co oznacza kontrolka "EO1" na pompie A4VSO?

A:- Nie.EO1jestwersja sterowania elektrohydraulicznego​ — typically a load-sensing / pressure-limiting control that accepts an external pilot pressure signal (and optionally an electrical command via a separate proportional valve or Rexroth RC/VT type controller). W przeciwieństwie do DFR (wbudowany LS sterowany sprężynowo), EO1 opiera się na zewnętrznym obwodzie pilotażowym w celu określenia zapotrzebowania pompy na przemieszczenie.Ciśnienie zdalne) zależy od używanego z nim zaworu pilota/bloku.

P2: Kod obrotowy jest "L" (30L) co to oznacza w praktyce?

A:- Nie."L" = w kierunku przeciwnym do ruchu zegaraz punktu widzeniakoniec wału napędowegoJest to przeciwieństwo bardziej powszechnego "R" (w kierunku wskazówek zegara).Pompa musi być napędzana w tym kierunku ̇ uruchomienie jej w kierunku tyłu spowoduje natychmiastową awarię z powodu utraty smaru i niewłaściwego ssania. Zawsze sprawdź, czy główny ruch / sprzęgło obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara z boku wału.

P3: Jakie są wymagania w zakresie odsysania (wpuszczenia) dla tej pompy o dużym przemieszczeniu?

A:Przy pojemności 355 cm3 odpowiednie warunki wchłaniania są kluczowe:

• Przy 1500 obr./min. ciśnienie bezwzględne wejściowe powinno wynosić≥ 0,8·1,0 bara(załadowanie przewyższające jest preferowane w przypadku długotrwałej dużej prędkości).

• W przypadku prędkości > 1500 obrotów na minutępompa wzmacniającajest zdecydowanie zalecane w celu zapobiegania kawitacji.

• Utrzymuj linie wejściowe w krótkim zakresie, o dużym rozmiarze i unikaj ograniczeń.

P4: Czy mogę zamontować pompę pomocniczą (pompę biegów) na tylnej części?

A:- Nie.Nie, nie, nie.NastępneN00wskazujebez węzła napędowegoJeśli potrzebujesz napędu przepustowego dla pompy ładowania / biegów pilotażowych, wybierz wersję z kodem przepustowym, takim jak K01, K02 itp.

P5: W jaki sposób należy obsługiwać odpływ łusek (port L)?

A:Połączyćjeden port odpływowybezpośrednio do zbiornika poprzez dedykowaną linięzerowe przeciwciśnienie(maksymalnie 0,5 bara). Drugi wylot musi być zasłonięty. Przewód drenowy obudowy powinien być umieszczony powyżej poziomu oleju w zbiorniku lub zwinięty, aby zapobiec wchłanianiu powietrza. Zablokowany wylot = awaria uszczelnienia wału.

P6: Jaka moc napędowa silnika jest wymagana?

A:Przy 1500 obrotów na minutę, 350 barów i 355 cm3:

• Teoretyczna moc hydrauliczna ≈ (355 × 10−6 × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• W tym straty mechaniczne (~ 90%), moc wejściowa ≈345 kW

  Zalecamy355 kW (≈475 KM)silnik główny z odpowiednią rezerwą momentu obrotowego startowego w warunkach szczytu 400 barów.

P7: Czy standardowa pieczęć NBR jest odpowiednia dla glikolu wodnego (HFC) lub estru fosforowego (HFD)?

A:Standardowy NBR jestKompatybilny z HFC (glikol wodny) z podaniem ciśnienia/temperaturyTak jest.NIE jest kompatybilny z HFD (ester fosforanowy)W przypadku HFD potrzebne są uszczelki FKM (Viton), które są zamówione na zamówienie (zwykle z sufiksem / V na krótszym kodzie).