A4VSO355EO1/30L-PPB25N00 Pompa hidraulik Rexroth, pompa piston buatan Jerman

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Q1: Apa yang dimaksud kontrol "EO1" pada pompa A4VSO?

A:Aku tidak tahu.EO1adalahversi kontrol elektro-hidraulik​ — typically a load-sensing / pressure-limiting control that accepts an external pilot pressure signal (and optionally an electrical command via a separate proportional valve or Rexroth RC/VT type controller). Tidak seperti DFR (built-in spring-controlled LS), EO1 bergantung pada sirkuit pilot eksternal untuk menentukan permintaan perpindahan pompa.tekanan jarak jauh) tergantung pada katup pilot / blok yang digunakan dengan itu.

T2: Kode rotasi adalah "L" (30L)

A:Aku tidak tahu."L" = Berlawanan arah jamketika dilihat dariujung poros penggerakIni adalah kebalikan dari yang lebih umum "R" (Searah jarum jam).Pompa harus didorong ke arah ini berjalan ke belakang akan menyebabkan kegagalan segera karena hilangnya pelumasan dan hisap yang tidak tepat. Selalu verifikasi primer mover / kopling Anda berputar ke arah jarum jam dari sisi poros.

T3: Apa persyaratan hisap (inlet) untuk pompa perpindahan besar ini?

A:Dengan perpindahan 355 cc, kondisi masuk yang tepat sangat penting:

• Pada 1500 rpm, tekanan mutlak masuk harus≥ 0,8 ∼1,0 bar(pengisian daya yang disukai untuk kecepatan tinggi yang berkelanjutan).

• Untuk kecepatan > 1500 rpm, apompa boostsangat dianjurkan untuk mencegah kavitasi.

• Pastikan saluran masuk pendek, berukuran besar, dan hindari pembatasan.

T4: Dapatkah saya memasang pompa bantu (pompa gir) di bagian belakang?

A:Aku tidak tahu.Tidak, tidak.PenggantinyaN00menunjukkantidak ada poros penggerak. Bagian belakang rumah pompa kosong. Jika Anda membutuhkan melalui-drive untuk pompa muatan / pilot gear, pilih versi dengan kode melalui-drive seperti K01, K02, dll.

Q5: Bagaimana cara menangani saluran pembuangan (port L)?

A:Hubungkansatu pelabuhan pembuangan kasuslangsung ke tangki dengan saluran khusus tekanan balik nol(max 0.5 bar). port pembuangan kedua harus disumbat. saluran pembuangan kasus harus diposisikan di atas tingkat minyak tangki atau looped untuk mencegah penyerapan udara. pembuangan tersumbat = kegagalan segel poros.

T6: Apa daya motor penggerak yang diperlukan?

A:Pada 1500 rpm, 350 bar, dan 355 cc:

• Kekuatan hidrolik teoritis ≈ (355 × 10−6 × 350 × 1500) / 600 ≈310 kW

• Termasuk kerugian mekanis (~ 90%), daya masukan ≈345 kW

  Merekomendasikan355 kW (≈475 HP)mesin utama dengan cadangan torsi awal yang memadai untuk kondisi puncak 400 bar.

T7: Apakah segel NBR standar cocok untuk glikol air (HFC) atau ester fosfat (HFD)?

A:Standar NBR adalahkompatibel dengan HFC (glikol air) dengan tekanan/suhu deratingBenar.TIDAK kompatibel dengan HFD (fosfat ester)Untuk HFD Anda membutuhkan segel FKM (Viton), yang akan menjadi pesanan khusus (biasanya dengan / V akhiran pada kode yang lebih pendek).