R900598358 DR10-5-5X/200YM Γερμανική Βαλβίδα Εκτόνωσης Πιέσεως Rexroth

Συχνές Ερωτήσεις για Βαλβίδα Εκτόνωσης Rexroth DR10-5-5X/200YM

1. Ε: Αυτή η βαλβίδα έχει ονομαστική πίεση 200 bar. Πώς συγκρίνεται αυτό με το μοντέλο 100YM;

   Α:​ Η κύρια διαφορά είναι η μέγιστη ρυθμιζόμενη πίεση. Το DR10-5-5X/200YM​ μπορεί να ρυθμιστεί έως και 200 bar, ενώ το DR10-4-5X/100YM​ περιορίζεται στα 100 bar. Το εσωτερικό ελατήριο του πιλοτικού μηχανισμού στο μοντέλο 200YM είναι βαθμονομημένο για αυτό το υψηλότερο εύρος δύναμης. Το ονομαστικό μέγεθος, η παροχή και η βασική λειτουργία είναι κατά τα άλλα παρόμοια. Επιλέγετε πάντα τη βαλβίδα της οποίας η μέγιστη ονομαστική τιμή πληροί ή υπερβαίνει την απαιτούμενη πίεση εκτόνωσης του συστήματός σας.

2. Ε: Ο αριθμός μοντέλου περιλαμβάνει τον κωδικό "5-5X". Τι σημαίνει αυτό;

   Α:​ Αυτός είναι ένας κωδικός εσωτερικής παραλλαγής σχεδίασης της Rexroth. Ο αριθμός ("5" σε αυτή την περίπτωση) που ακολουθεί την ονομασία μεγέθους συνήθως υποδεικνύει μια συγκεκριμένη σειρά ή γενιά εντός της οικογένειας DR10, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει διαφορές στην απόδοση, την εσωτερική απόσβεση ή τις λεπτομέρειες κατασκευής. Η κατάληξη "5X" παρέχει περαιτέρω προδιαγραφές για την ακριβή διαμόρφωση. Για ακριβή τεχνικά δεδομένα (όπως η καμπύλη πίεσης-παροχής), πρέπει να ανατρέξετε στο επίσημο φύλλο δεδομένων για αυτή τη συγκεκριμένη παραλλαγή.

3. Ε: Πώς ωφελεί η πιλοτοελεγχόμενη σχεδίαση την απόδοση σε σύγκριση με μια βαλβίδα άμεσης δράσης;

   Α:​ Η πιλοτοελεγχόμενη σχεδίαση προσφέρει δύο κύρια πλεονεκτήματα: 1) Ελάχιστη Υπέρβαση Πίεσης:​ Η πίεση που απαιτείται για τη διέλευση πλήρους ροής είναι πολύ κοντά στην πίεση έναρξης ροής, με αποτέλεσμα μια πιο επίπεδη καμπύλη πίεσης-παροχής. Αυτό παρέχει πιο ακριβή έλεγχο της πίεσης του συστήματος, ειδικά σε υψηλές ροές. 2) Χαμηλή Διαρροή:​ Στη κλειστή θέση, το κύριο έμβολο παρέχει στεγανή σφράγιση, οδηγώντας σε χαμηλότερη εσωτερική διαρροή και καλύτερη ενεργειακή απόδοση σε σύγκριση με ένα ποππέτ άμεσης δράσης που μπορεί να έχει ελαφρά διαρροή.

4. Ε: Η βαλβίδα παράγει έναν θόρυβο υψηλής συχνότητας (τσαφ-τσαφ). Ποια μπορεί να είναι η αιτία;

   Α:​ Ο θόρυβος (chattering) σε μια πιλοτοελεγχόμενη βαλβίδα εκτόνωσης συχνά προκαλείται από αστάθεια στο πιλοτικό στάδιο. Συνήθεις λόγοι περιλαμβάνουν: 1) Ρύπανση:​ Βρωμιά στο μικρό άνοιγμα του πιλοτικού μηχανισμού ή στην έδρα του ποππέτ του πιλοτικού μηχανισμού. 2) Αέρας στο Σύστημα:​ Ο εγκλωβισμένος αέρας μπορεί να προκαλέσει την ταλάντωση του πιλοτικού σταδίου. 3) Υπερβολικοί Παλμοί Συστήματος:​ Οι αιχμές πίεσης από την αντλία μπορούν να ενεργοποιήσουν επανειλημμένα το πιλοτικό στάδιο. 4) Λανθασμένη Ρύθμιση:​ Λειτουργία πολύ κοντά στην κανονική πίεση λειτουργίας του συστήματος. Οι λύσεις περιλαμβάνουν τον έλεγχο της καθαρότητας του υγρού, την εξαέρωση, την εγκατάσταση ενός αποσβεστήρα παλμών ή την αύξηση του περιθωρίου μεταξύ της πίεσης λειτουργίας και της πίεσης εκτόνωσης.

5. Ε: Απαιτείται ειδική πολλαπλή για την εγκατάσταση αυτής της βαλβίδας καρτρίτσας με βιδωτή εισαγωγή;

   Α:​ Ναι. Αυτή η βαλβίδα απαιτεί μια πολλαπλή με ακριβώς κατεργασμένη κοιλότητα στήριξης​ σε ένα μπλοκ πολλαπλής ή υποπλάκα. Η κοιλότητα πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 7368 για Μέγεθος 10​ καρτρίτσες. Η σχεδίαση περιλαμβάνει συγκεκριμένες διαστάσεις, αυλακώσεις στεγανοποίησης και συνδέσεις θυρών για P και T. Η βαλβίδα εισάγεται σε αυτή την κοιλότητα και ασφαλίζεται με μια βίδα συγκράτησης ή πλάκα κάλυψης. Δεν μπορεί να εγκατασταθεί σε μια τυπική θύρα με σπείρωμα.