R900598358 DR10-5-5X/200YM Duitse Rexroth Pilot Relief Valve

Vragen en antwoorden voor Rexroth DR10-5-5X/200YM Relief Valve

1. Vraag: Deze klep heeft een capaciteit van 200 bar.

   A:Het belangrijkste verschil is demaximale instelbare drukDe DR10-5-5X.200YMkan worden ingesteld tot 200 bar, terwijl de DR10-4-5X/100YMDe interne pilootveer in het 200YM-model is gekalibreerd voor dit hogere krachtbereik. De nominale grootte, de doorstroming en de basisfunctie zijn anders vergelijkbaar.Selecteer altijd de klep waarvan de maximale nominale voldoet aan of overschrijdt de vereiste verlichtingsdruk van uw systeem.

2. V: Het modelnummer bevat een code "5-5X". Wat betekent dit?

   A:Dit is een Rexroth.code van de interne ontwerpvariantHet getal ("5" in dit geval) dat volgt op de afmetingsbenaming geeft doorgaans een specifieke serie of generatie binnen de DR10-familie aan, die mogelijk verschillen in prestaties met zich meebrengt,interne dempingVoor nauwkeurige technische gegevens (zoals de druk-stroomcurve) wordt de definitie van de onderstaande parameters gebruikt:moet u naar het officiële gegevensblad voor deze specifieke variant verwijzen.

3. V: Hoe heeft het door de piloot bediende ontwerp ten opzichte van een rechtstreekswerkende klep een prestatievoordeel?

   A:Het op de piloot bediende ontwerp biedt twee belangrijke voordelen:Minimale druk overschrijding:De druk die nodig is om de volle stroom door te geven, is zeer dicht bij de krakdruk, wat resulteert in een vlakkere druk-stroomcurve.met name bij hoge stromen. 2)Laag lek:In de gesloten positie zorgt de hoofdstomp voor een strak afdichting, wat leidt tot een lager intern lek en een betere energie-efficiëntie in vergelijking met een rechtstreeks werkende poppet die een licht lek kan hebben.

4. V: De klep maakt een hoogfrequent gekletsgeluid. Wat kan de oorzaak zijn?

   A:Het geritselen in een met piloot bediende ontlastingsklep wordt vaak veroorzaakt door instabiliteit in deproeffaseDe meest voorkomende redenen zijn: 1)Verontreiniging:Vervuiling in het kleine pilootgat of op de stoel van de piloot. 2)Lucht in het systeem:De lucht die wordt ingevoerd, kan ervoor zorgen dat de pilootstap osculeert. 3)Overmatige systeempulsatie:De drukpieken van de pomp kunnen de proeffase herhaaldelijk activeren. 4)Onjuiste instelling:Het systeem werkt te dicht bij de normale werkdruk, onder andere door het controleren van de zuiverheid van de vloeistof, het bloeden van de lucht, het installeren van een pulsademper,of het verhogen van de marge tussen werkdruk en verlichtingsdruk.

5. V: Is er een speciale manifold vereist om deze in-schroefpatroonklep te installeren?

   A:Deze klep vereist eenmet een gewicht van niet meer dan 10 kgDe holte moet in overeenstemming zijn met deISO 7368-norm voor maat 10Het ontwerp omvat specifieke afmetingen, afdichtingsgroeven en poortverbindingen voor P en T. De klep wordt in deze holte geplaatst en met eenmet een breedte van niet meer dan 50 mm,Het kan niet worden geïnstalleerd in een standaard draadloze poort.